Diese Projekte wurden im politischen Bericht des 1. Parteitags von Ho-Chi-Minh-Stadt (Legislaturperiode 2025–2030) genannt, um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, Staus zu reduzieren und die interregionale Konnektivität zu verbessern.
Nguyen Khoi Brücke und Straße
Der Bau der Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße soll im November 2025 beginnen und im vierten Quartal 2027 abgeschlossen sein. Die Gesamtinvestition beträgt über 3.724 Milliarden VND.
Das Projekt umfasst ein über 2,5 km langes und 6,5 bis 25,5 m breites Betonüberführungssystem, das den Te-Kanal und den Ben-Nghe-Kanal überquert und den Bezirk 7 (ehemals) mit dem Bezirk 1 (ehemals) verbindet.
Das Projekt umfasst außerdem eine 1,1 km lange Brückenkopfstraße, Nebenstraßen Nguyen Khoi und Hoang Trong Mau sowie die Erweiterung der Vo Van Kiet Street in Richtung Ben Nghe-Kanal.
Nach der Inbetriebnahme der Nguyen Khoi-Brücke und -Straße können Fahrzeuge über eine Überführung vom Süden ins Zentrum gelangen und so die Belastung der Nguyen Huu Tho-Kenh Te-Brücke sowie der Duong Ba Trac- und Nguyen Tat Thanh-Strecken verringern.
Binh Tien Brücke und Straße
Die 3,66 km lange Binh Tien-Straßenbrücke, von der die Hochstraße 3,1 km lang ist, hat 4–6 Fahrspuren und beginnt an der Pham Van Chi-Straße (früher Bezirk 6), überquert den Tau Hu-Kanal und den Doi-Kanal und ist mit der Nguyen Van Linh-Allee verbunden.
Das gesamte Investitionskapital beträgt fast 6.300 Milliarden VND. Ho-Chi-Minh-Stadt wird den Entschädigungs- und Umsiedlungsplan im Dezember 2025 genehmigen, mit dem Bau wird 2026 begonnen und die Arbeiten werden 2028 abgeschlossen sein.
Durch die Binh-Tien-Brücke und -Straße entsteht eine neue Verkehrsachse, die das Stadtzentrum mit dem Süden verbindet.
Thu Thiem Bridge 4
Die Thu Thiem 4-Brücke hat eine Gesamtlänge von 2,16 km (der Hauptbrückenabschnitt ist über 1,6 km lang) und verfügt über sechs Fahrspuren. Die Strecke beginnt an der Kreuzung Tan Thuan 2-Brücke – Nguyen Van Linh, überquert den Saigon-Fluss und verbindet das neue Stadtgebiet Thu Thiem.
Die Einreichung der Investitionspolitik dieses Projekts beim Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt verzögerte sich mehrfach, da keine Einigung über den Brückendurchfahrtsplan erzielt werden konnte.
Zuvor wurden fünf Optionen vorgeschlagen, darunter eine Durchfahrtshöhe von 10 m, 15 m und 45 m, eine Erhöhung bzw. Senkung der Spannweite von 15 auf 45 m und ein Tunnel unter dem Saigon-Fluss mit Gesamtinvestitionen von 4.365 bis 8.953 Milliarden VND.
Kürzlich hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument übermittelt, in dem es das Bauministerium um eine Stellungnahme zum Freiraumentwurf bittet. Die Stadt beabsichtigt, das Projekt noch in diesem Jahr zur Genehmigung einzureichen und bis 2028 abzuschließen.
Das Projekt wird die Reisezeit zwischen den östlichen und südlichen Gebieten verkürzen und die Staus auf den Brückenstrecken Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh und Khanh Hoi reduzieren.
Can Gio-Brücke
Die Can Gio-Brücke ist 7,3 km lang, davon ist die Hauptbrücke fast 3 km lang, die Zufahrtsstraße ist 4,3 km lang, mit 6 Fahrspuren (4 Autospuren, 2 gemischte Fahrspuren), einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 60 km/h und einer Durchfahrtshöhe von 55 m.
Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt rund 10.569 Milliarden VND. Die grundsätzliche Genehmigung soll im Jahr 2025 erfolgen, der Bau soll im Jahr 2026 beginnen und im Jahr 2028 abgeschlossen sein.
Das Projekt wird die Fähre Binh Khanh ersetzen und die Reisezeit zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Bezirk Can Gio verkürzen.
Cat-Lai-Brücke
Derzeit ist die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Nhon Trach (Dong Nai) hauptsächlich von der Cat-Lai-Fähre abhängig. Jeden Tag müssen Zehntausende Menschen und Fahrzeuge auf die Fähre warten, wenn sie nicht den National Highway 51 oder die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (die nur für Autos zugänglich ist) umgehen wollen.
Diese Situation beeinträchtigt den Gütertransport zwischen den Industrieparks von Nhon Trach und Seehafensystemen wie Cat Lai und Cai Mep – Thi Vai.
Als Ersatz soll die Cat-Lai-Brücke mit acht Fahrspuren und einer Gesamtlänge von 11,4 km (einschließlich Brücke und Zufahrtsstraße) gebaut werden. Die Gesamtinvestition beträgt fast 20.000 Milliarden VND.
Der Baubeginn für das Projekt ist für 2026 geplant, die Fertigstellung für 2028.
Phu My 2 Brücke
Mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von 21.484 Milliarden VND, wovon etwa 6.250 Milliarden VND für die Räumung anfallen, hat die Phu My 2-Brücke eine Gesamtlänge von 16,7 km und verfügt über 8 Fahrspuren.
Die Route beginnt in der Nguyen Huu Tho Straße, führt nach Osten, verbindet sich mit Hoang Quoc Viet – Dao Tri, überquert den Fluss Dong Nai und verbindet sich mit Lien Cang – 25C Straße (Dong Nai).
Die Phu My 2-Brücke verbindet das Stadtgebiet von Süd-Saigon mit dem Flughafen Long Thanh und bildet so ein modernes interregionales Verkehrsnetz.
Quelle: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
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