Auf der Straße über den Ban Ve See

Inmitten des Lärms der großen Bagger, die Felsen zerkleinerten und Erde abtrugen, zeichnete sich die Kontur der Hauptstraße zu den Gemeinden im Gebiet des Ban-Ve-Sees (Tuong Duong, Nghe An) ab. Die schmale, malerische Straße, wie ein goldener Faden, der sich über viele Berghänge schlängelt, durchbricht die jahrhundertelange Isolation und Abgeschiedenheit des Landes. Das Dorf Jun in der Gemeinde Lien Son, Bezirk Lak, Provinz Dak Lak, das seit Langem am größten natürlichen See des zentralen Hochlands (Lak-See) liegt, hat sich viele kulturelle Merkmale der Mnong-Ethnie bewahrt. Ende 2024 wurde Jun vom Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus der Provinz Dak Lak offiziell als Reiseziel für den Gemeindetourismus ausgewiesen. Dies bestärkte die Mnong darin, ihre traditionellen kulturellen Werte im Zusammenhang mit der Tourismusentwicklung zu erhalten. Zum Abschluss der Regierungskonferenz mit den Kommunen zum Thema Wirtschaftswachstum nannte Premierminister Pham Minh Chinh zehn zentrale Aufgaben und Lösungsansätze für die kommende Zeit und bekräftigte, dass man über ausreichend Zuversicht, die nötigen Voraussetzungen und die erforderlichen Kapazitäten verfüge, um der Verantwortung gegenüber der Geschichte, der Partei, dem Staat und dem Volk gerecht zu werden und entschlossen ein BIP-Wachstum von mindestens 8 % bis 2025 zu erreichen. Dies schaffe Dynamik, Position und die Kraft für ein zweistelliges Wachstum in den kommenden Jahren. Jedes Jahr zum Neujahr nehmen die Dörfer der ethnischen Gruppen der Tay und Nung in den nordöstlichen Provinzen mit großer Begeisterung am Long-Tong-Festival teil. Dieses einzigartige Fest der Tay- und Nung-Gemeinschaften ist Ausdruck des Wunsches nach nationalem Frieden, Frieden im Volk, reichen Ernten und einem glücklichen und wohlhabenden Leben. Die Tay und Nung haben ein Sprichwort: „Darling, buôn Chiêng lầu pây liễu/Bươn nhi mí chỉ dú đại“, was so viel bedeutet wie: „Liebling, im Januar fahren wir zum Fest/Im Februar ruhen unsere Hände und Füße nicht.“ Jedes Mal, wenn ich die Gelegenheit habe, im Bezirk Hoang Phi in der Provinz Ha Giang zu arbeiten, nehme ich mir die Zeit, die Lehrer und Schüler des Internats Then Chu Phin (PTDTBT) zu besuchen. Auch heute war es so: Ich kam auf den Schulhof, als die Trommel die Pause ankündigte. Zwei, drei Trommelschläge hallten laut durch die Weite des Grenzlandes. Die Schüler stürmten aus den Klassenzimmern, riefen sich gegenseitig in die Bibliothek und drängten sich auf dem schmalen Weg zwischen den beiden großen Bücherregalen. Nach dem chinesischen Neujahrsfest At Ty 2025 besuchten wir das Dorf Ra Giua in der Gemeinde Phuoc Trung, Bezirk Bac Ai, Provinz Ninh Thuan, und waren tief beeindruckt vom friedlichen Leben in diesem Wohngebiet der ethnischen Minderheit. Die Kinder gehen fleißig zur Schule, die Erwachsenen lassen ihr Vieh unter dem Blätterdach des Waldes weiden. In Ra Giua ist Chamaléa Thi Khem, eine Frau mit drei Rollen, ein typisches Beispiel für den patriotischen Ehrgeiz der Region. Sie mobilisierte die Raglay-Bevölkerung aktiv, um gemeinsam ein blühendes Dorf aufzubauen. Das Dorf Jun in der Stadt Lien Son, Bezirk Lak, Provinz Dak Lak, das seit Langem am größten natürlichen See des zentralen Hochlands (Lak-See) liegt, hat sich viele kulturelle Merkmale der Mnong-Ethnie bewahrt. Ende 2024 wurde das Dorf Jun vom Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus der Provinz Dak Lak als Reiseziel für den Gemeindetourismus anerkannt. Dies bestärkte die Mnong-Bevölkerung darin, ihre traditionellen kulturellen Werte im Zusammenhang mit der Tourismusentwicklung zu bewahren. Am Morgen des 21. Februar koordinierte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam mit der Indischen Archäologischen Vermessungs- und Forschungsbehörde (ASI) die Umsetzung des Projekts zur Restaurierung der Türme E und F im Weltkulturerbekomplex My Son (Phase 2025–2029). Allgemeine Nachrichten der Zeitung „Ethnic and Development“. Die Morgennachrichten vom 21. Februar 2025 enthielten folgende bemerkenswerte Informationen: Cham-Dörfer in Ninh Thuan feierten fröhlich das Ramưwan-Neujahr. Grüne Teeplantagen lockten Touristen an. Das Lebenstempo im oberen Nam Non. Weitere Neuigkeiten aus den ethnischen Minderheiten- und Bergregionen. Im Lärm der großen Bagger, die Steine ​​zerkleinerten und Erde abtrugen, zeichnete sich die Hauptstraße zu den Gemeinden im Gebiet des Ban-Ve-Stausees (Tuong Duong, Nghe An) ab. Die schmale, malerische Straße, wie ein goldener Faden, der sich über viele Berghänge spannt, durchbricht die jahrzehntelange Isolation und Abgeschiedenheit des Landes. Im Jahr 2024 wird die gesamte Tourismusbranche der Provinz Quang Nam über 8 Millionen Besucher empfangen, mit geschätzten Gesamteinnahmen aus dem Tourismus von über 21,6 Billionen VND. Dies ist ein Rekordwert für den lokalen Tourismus. Um diesen Vorteil zu nutzen, hat die Provinz seit Anfang 2025 eine Reihe beeindruckender Tourismusfördermaßnahmen und -programme ins Leben gerufen, die die Tourismusentwicklung in der kommenden Zeit maßgeblich vorantreiben sollen. Zurück im Bezirk Bao Thang der Provinz Lao Cai in den ersten Tagen des neuen Jahres 2025 lässt sich deutlich erkennen, wie sich das Bild des neuen ländlichen Raums allmählich herausbildet. Neue Gebäude schießen wie Pilze aus dem Boden, moderne und geräumige Hochhäuser. Die ländlichen Straßen werden ausgebaut und verbinden nun das Bezirkszentrum mit den Dörfern, wodurch ein frisches und lebendiges Bild entsteht. Der Brauch der Ha Nhi in der Gemeinde Y Ty, Bezirk Bat Xat, Provinz Lao Cai, „za mi gu la“ (Wiederverheiratung der Ehefrau), ist ein schöner Brauch, der von Generation zu Generation weitergegeben wird. Nach der Auffassung der Ha Nhi ist dies der einzige Weg, Sinn und Liebe zu verwirklichen. Am 21. Februar 2025 veranstalteten das Provinzparteikomitee, der Volksrat, das Volkskomitee und das Komitee der Vaterländischen Front Vietnams der Provinz Binh Duong eine Pressekonferenz zum Auftakt des Frühlings von At Ty 2025.

Die Cha La Bridge 1 befindet sich in der Phase der Montage der Stahlträger.

Zwei der drei festen Brücken auf dieser Strecke können immer noch nicht für Träger verwendet werden, weshalb wir gezwungen sind, die Wasserstraße zu wählen, um zu den Gemeinden im Seengebiet zu gelangen.

Ausgangspunkt ist nach wie vor der obere Kai der Gemeinde Yen Na, Zielpunkt das Dorf Con Phen in der Gemeinde Huu Khuong. Die Fahrt auf dem schaukelnden Motorboot dauert wie zuvor fast zwei Stunden, doch alle haben das Gefühl, bald am Ziel zu sein. Liegt es an der Vorfreude darauf, die Hauptstraße zu den Gemeinden am Ban-Ve-See endlich Gestalt annehmen zu sehen? Oder an der Eile und dem Arbeitseifer der Arbeiter auf der Großbaustelle in der westlichen Region Nghe An? Wer weiß, vielleicht wollen sie auch mit eigenen Augen die Brückenbaumethode sehen, die in unserem Land bisher als einzigartig gilt: eine Brücke auf dem Seegrund zu errichten, wo der Wasserstand weit über den ursprünglichen Berechnungen liegt, und das Material auf dem Wasserweg zu transportieren.

Sammeln und Transportieren von Brückenbaumaterialien direkt am oberen Kai der Gemeinde Yen Na

Dem technisch- wirtschaftlichen Gutachten zufolge ist die Straße über 12 km lang und verbindet die Gemeinden Yen Tinh, Huu Khuong, Nhon Mai und Mai Son. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts wird die Situation „ohne Straße vom Bezirkszentrum zum Gemeindezentrum“ behoben sein.

Nachdem das Boot im Dorf Con Phen angelegt hatte, erkundeten wir mit unseren Motorrädern diese wichtige Straße. Kurz hinter dem Hauptquartier des Volkskomitees der Gemeinde Huu Khuong war die befestigte Brücke mit dem lokalen Namen Cha La 2 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben worden. Von hier aus wurden Berge und Wälder gerodet und eingeebnet, um die Straße zu ebnen. Zwischen dem dunklen Grün der Berge und Wälder und dem Wasser des Ban-Ve-Sees stachen die frisch ausgehobenen Erdmarkierungen hervor, die wie riesige, gleichmäßig eingeschlagene Äxte wirkten.

Die Menschen in Huu Khuong und auch wir konnten problemlos auf der Straße reisen, auf der das Fundament fertiggestellt wurde.

Unser Auto fuhr einfach weiter, ab und zu kamen ein paar Motorräder der Dorfbewohner vorbei. Sie gingen auf die Felder zur Arbeit, brachten ihre Kinder zur Schule, besuchten Verwandte… Wir wollten den Dorfvorsteher von Huoi Pung, Lu Van Nui, aufsuchen, aber er war nicht zu Hause. Die Telefonverbindung war instabil, doch Nui konnte seine Freude nicht verbergen, als ob die Freude der Dorfbewohner von Huoi Pung in ihm aufgegangen wäre: „Die Straße ist fertig, die Brücke fast fertig… die Dorfbewohner werden es wirtschaftlich und mobil viel leichter haben. Vor allem die Fahrt ins Kreiszentrum wird morgen viel einfacher sein.“

Die Straße von der Gemeinde Yen Tinh nach Huu Khuong, Nhon Mai und Mai Son ist mittlerweile fertiggestellt, und sowohl Dienst- als auch Privatfahrzeuge können sie problemlos befahren. Allerdings ist die Straße noch nicht für den öffentlichen Verkehr freigegeben, da an zwei Brücken entlang der Strecke, Cha La 1 und Suoi Hoc, die noch nicht mit Trägern versehen werden konnten.

Die Cha La 2 Brücke liegt auf einer Strecke, die technisch gesehen für den Verkehr freigegeben ist.

Als wir die Cha La 1 Brücke besuchten, erlebten wir die geschäftige und dringliche Bauatmosphäre. Das Geräusch von Baggern, die Material von der Fähre luden, das Summen von Betonmischern, das unaufhörliche Hämmern auf die Pfähle … und manchmal das Blitzen von Bohrern. All das schien die Stille der Berge und Wälder im Westen von Nghe An zu durchbrechen.

Die Cha La 1 Brücke besteht aus vier Feldern, darunter drei Pfeiler und zwei Widerlager. Ich erinnere mich noch gut an meinen Besuch in Huu Khuong im September 2024. Damals erzählten mir die Bauarbeiter: „Für den Bau der Pfeiler der Cha La 1 Brücke mussten wir warten, bis der Wasserstand des Ban Ve Sees gesunken war. Der Bau gestaltete sich schwierig, da wir keine großen Lastkähne für den Transport der Baumaschinen einsetzen konnten, die den Brückenbaunormen entsprachen.“ Trotz dieser Schwierigkeiten arbeiteten die Brückenbauer mit Hochdruck daran, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen und die Erwartungen der ethnischen Minderheiten der Thai, Kho Mu und Mong in den drei Gemeinden am Ban Ve See zu erfüllen.

Hektische Arbeitsatmosphäre an der Cha La 1 Brücke

Ein sehr positives Zeichen an der Cha La 1-Brücke ist, dass die Arbeiter derzeit die Träger montieren. Die Hunderte von Tonnen schweren Träger werden direkt unter dem Brückenfuß gegossen, was das Anheben und Einsetzen erheblich erleichtert. In nur wenigen Monaten wird diese Brücke fertiggestellt sein und einen Teil der Dörfer Xan und Pung Bon mit dem Zentrum der Gemeinde Huu Khuong verbinden. Dadurch wird die Isolation und die Sackgasse in dieser Region beseitigt.

Da die Cha La 1-Brücke noch nicht für den Verkehr freigegeben ist, mussten wir den Wasserweg wählen, um das Suoi Hoc-Brückenprojekt zu erreichen. Mitten im riesigen See ragt die Suoi Hoc-Brücke als zwei Pfeiler und ein Pfeiler nahe dem Ufer empor; isoliert, verloren im satten Grün der Berge und Wälder.

Um die Errichtung des Brückenpfeilers von Suoi Hoc vorzubereiten, wird auf dem Seegrund eine provisorische Pontonbrücke errichtet, sobald der Wasserstand in der Trockenzeit sinkt.

Derzeit errichten Bauarbeiter eine Behelfsbrücke, um die Positionen der Brückenpfeiler anhand der Baupläne zu bestimmen. Auf Nachfrage erfuhren wir: Da der Hochwasserstand höher ist als im Durchschnitt der letzten Jahre und auch höher als in der Vermessung angegeben, müssen wir die Trockenzeit abwarten, bis der Wasserstand im Stausee sinkt, um mit dem Bau beginnen zu können.

Die Suoi-Hoc-Brücke ist der Bauabschnitt mit den höchsten Gesamtinvestitionen im Straßenbauprojekt von der Gemeinde Yen Tinh über Huu Khuong nach Nhon Mai und Mai Son. An dem Tag unseres Besuchs wurden noch immer eilig Fähren mit Rohstoffen wie Sand und Steinen von den Arbeitern zusammengetrommelt. Die Rohstoffe hatten ihren Ursprung am oberen Kai der Gemeinde Yen Hoa und benötigten fast zwei Stunden, um gemächlich über den ausgetrockneten Seegrund zum Kai zu gelangen und dort entladen zu werden.

Wir gehen davon aus, dass aufgrund der Notwendigkeit, die Bauarbeiten in einem langsamen Tempo durchzuführen, auf das Sinken des Wasserspiegels im See zu warten und die Materialien in vielen Phasen direkt auf dem Seegrund zu transportieren, insbesondere der Baufortschritt der Brücke und des gesamten Großprojekts mit Kosten von 428,8 Milliarden VND gefährdet ist und das Budget überschritten werden könnte.

Zentrum der Gemeinde Huu Khuong, gesehen vom Projekt zur Eröffnung einer Straße von Yen Tinh zur Gemeinde Huu Khuong nach Nhon Mai und Mai Son

Ein weiteres Hindernis am Ende der Straße von der Gemeinde Yen Tinh, im Abschnitt neben der Suoi-Hoc-Brücke, ist ein Felsvorsprung, der den geplanten Straßenabschnitt blockiert. Lo Van Giap, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Huu Khuong, sagte: „Wir haben gehört, dass ein Budget für die Beseitigung des Felsens und die Öffnung der Straße eingereicht wurde. Wenn er vollständig entfernt ist, kann der Transport der Baumaterialien für die Suoi-Hoc-Brücke auf der Straße erfolgen.“

Auf dem Rückweg baten wir Einheimische direkt am Fuße der Suoi-Hoc-Brücke um eine Mitfahrgelegenheit in Richtung Gemeinde Yen Tinh. Die Straße ist nun ebenerdig. Dienstwagen und Motorräder von Leuten, die in den Wald und auf die Felder fahren, können nun passieren. Der Boden schwankt bei jedem Gasstoß, was uns nervös machte. Die Worte unseres Begleiters schienen im Bergwind zu verhallen: Laut Plan soll das Straßenbauprojekt in Ban Ve bis Ende 2025 abgeschlossen sein, aber es wird wohl schwierig werden, den Termin einzuhalten.

„Oasis“ Huu Khuong – ein optimistischer Blick in die Zukunft

Quelle: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm