Einführung von E10-Benzin: Die Leute sollten sich keine allzu großen Sorgen machen.

Bei der Verwendung von E10-Bioethanolkraftstoff können die Verbraucher beruhigt sein; ältere Fahrzeuge, die 92-Oktan-Benzin verwenden, können auf E5 RON 92-Benzin umsteigen, das weiterhin auf dem Markt erhältlich ist.

Die meisten Motorräder und Roller, die vom Verband der vietnamesischen Motorradhersteller (VAMM) hergestellt und verkauft werden, können mit E10-Benzin betrieben werden.

Dies war die Aussage von Herrn Lu Hainan, Leiter des Technischen Komitees des Verbandes der vietnamesischen Motorradhersteller, auf dem Seminar „Ist die Verwendung von E10-Benzin Anlass zur Sorge?“, das am Nachmittag des 1. Juni vom elektronischen Informationsportal der Regierung organisiert wurde.

Laut Herrn Nam basiert diese Einschätzung auf Bewertungen vietnamesischer Motorradhersteller und auf Untersuchungen des Verbandes.

E10-Benzin ist mit den meisten in Vietnam verkehrenden Fahrzeugen kompatibel.

Die Gäste tauschen sich beim Seminar aus. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Laut Herrn Nam verhalten sich Verbraucher bei der Markteinführung neuer Produkte stets vorsichtig und zurückhaltend. Hersteller empfehlen Nutzern älterer Fahrzeugmodelle, sich an den Kundendienst zu wenden, um zu prüfen, ob ihr Fahrzeug mit E10-Kraftstoff kompatibel ist oder um Empfehlungen für die geeignete Kraftstoffart zu erhalten.

Laut Herrn Nam liegt der Vorteil von E10-Benzin in der Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Untersuchungen des vietnamesischen Motorradherstellerverbands und der Technischen Universität Hanoi zeigen, dass E10-Benzin auch die Konzentration anderer Emissionen wie Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) verringert und somit die Freisetzung schädlicher Substanzen in die Umwelt reduziert. Darüber hinaus trägt die Verwendung von E10-Benzin aktiv zur Sicherung der Kraftstoffversorgung, zur Gewährleistung der Energiesicherheit und zur Steigerung der Kraftstoff-Selbstversorgung bei.

Laut Herrn Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung ( Ministerium für Industrie und Handel), hat der Premierminister seit 2007 den Beschluss Nr. 177/2007/QD-TTg unterzeichnet, mit dem das Projekt „Entwicklung von Biokraftstoffen bis 2015 mit einer Vision bis 2025“ genehmigt wurde.

Auf Grundlage des Projekts erließ der Premierminister 2012 die Entscheidung Nr. 53, die den Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen und konventionellen Kraftstoffen in Vietnam festlegt. Dieser Fahrplan beschreibt die Einführung von Kraftstoffmischungen aus Mineralöl und Biokraftstoffen für den Einsatz in Benzinmotoren.

Nach einer Testphase wurde gemäß diesem Plan ab dem 1. Dezember 2015 E5-Benzin landesweit gemischt und vertrieben. Zwei Jahre später, am 1. Dezember 2017, wurde E10-Benzin offiziell landesweit eingeführt. Seit dem 1. Januar 2018 werden alle Benzinsorten mit einer Oktanzahl von 92 (RON 92) mit 5 % Ethanol zu E5-Benzin gemischt und landesweit vertrieben.

Herr Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), spricht auf dem Seminar. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Herr Dao Duy Anh erklärte, dass man angesichts der Tatsache, dass mineralische Brennstoffe eine endliche Ressource darstellen, die durch Ausbeutung zunehmend erschöpft wird, und mit dem Ziel, eine grüne Wirtschaft, eine Kreislaufwirtschaft aufzubauen und eine nachhaltige Entwicklung voranzutreiben, Ziele und Richtlinien für die Reduzierung von Emissionen und die Erfüllung internationaler Verpflichtungen zur Senkung der Nettoemissionen auf Null festgelegt habe.

Seit Ende 2024 erarbeitet das Ministerium für Industrie und Handel einen neuen Fahrplan, führt zahlreiche Studien durch und arbeitet mit Wissenschaftlern zusammen, um die Kompatibilität der in Vietnam im Umlauf befindlichen Fahrzeuge mit Biokraftstoffen zu bewerten. Die Ergebnisse werden dem vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) und dem vietnamesischen Motorradherstellerverband (VAMM) zur Verfügung gestellt. Basierend auf den Daten der Automobil- und Motorradhersteller geben die Verbände an, dass Biokraftstoffe für die derzeit im Verkehr befindlichen Fahrzeuge als unbedenklich gelten.

Die Verwendung von E10-Benzin trägt zur Reduzierung von Emissionen und zur Sicherstellung der Energieversorgungssicherheit bei.

Herr Dao Duy Anh erklärte die Notwendigkeit der Verwendung von E10-Benzin mit dem vorrangigen Ziel des Umweltschutzes. Durch die Reduzierung des Verbrauchs eines Liters Benzin sinken die CO₂-Emissionen um etwa 2,5 kg. Darüber hinaus sind Biokraftstoffe erneuerbar und können im Inland produziert werden, im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen, deren Vorräte zunehmend zur Neige gehen.

Die Entwicklung einer Biokraftstoffindustrie beinhaltet den Aufbau einer Wertschöpfungskette von den Anbaugebieten über die Fabriken bis hin zur Logistik für Vertrieb und Nutzung und trägt so zur sozioökonomischen Entwicklung bei und fördert das Wachstum.

Angesichts des allgegenwärtigen Risikos von Störungen in der Lieferkette fossiler Brennstoffe wird die Steigerung der inländischen Selbstversorgung durch neue Brennstoffquellen die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern und zur Sicherung der nationalen Energieversorgung beitragen.

Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender der Vietnam Petroleum Association, spricht auf dem Seminar. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Der Vorsitzende des vietnamesischen Erdölverbandes, Bui Ngoc Bao, betonte, dass dieser Übergang zu Biokraftstoffen von der Regierung, den staatlichen Verwaltungsbehörden und den Unternehmen relativ gut vorbereitet und proaktiv gestaltet worden sei, und sagte, dass wir seit der Einführung von E5-Benzin 10 Jahre praktische Tests durchgeführt hätten.

Bis heute ist das Angebot an E5-Benzin aufgrund der Umstellung auf höhere Qualitätsstandards schrittweise zurückgegangen. Die technischen Standards von E5- und E10-Benzin sind in den meisten Aspekten identisch mit denen von herkömmlichem Benzin; der einzige Unterschied besteht darin, dass E10-Benzin, das mit Ethanol gemischt wird, einen höheren Sauerstoffgehalt aufweist und daher heißer verbrennt.

Dao Duy Anh beurteilte die Situation als idealen Zeitpunkt für die Umsetzung der Politik, herkömmliches Benzin durch E10-Bioethanol zu ersetzen, und erklärte: „Nachdem wir nun Untersuchungen durchgeführt, Bewertungen vorgenommen und ausreichend Informationen gesammelt haben, gibt es keinen Grund mehr, Mineralbenzin weiterhin zu behalten und in Umlauf zu bringen.“

„Wenn wir weiterhin fossile Brennstoffe nutzen, wie können wir dann unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern und nationale Energiesicherheit erreichen? Deshalb sind das Ministerium für Industrie und Handel sowie die Regierung entschlossen, einen umfassenden Übergang zu vollziehen“, erklärte der stellvertretende Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung.

Als Reaktion auf die Bedenken der Verbraucher, dass E10-Benzin, gemischt mit 10 % Ethanol – einem starken Lösungsmittel –, Kraftstoffleitungen, Gummidichtungen und sogar den Motor korrodieren oder verhärten könnte und dass seine starken Reinigungseigenschaften im Vergleich zu herkömmlichem Benzin zu Schmutzablagerungen im Motor führen und das Starten des Fahrzeugs nach längerem Gebrauch erschweren könnten, rät Associate Professor Dr. Pham Huu Tuyen, Direktor des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge an der Technischen Universität Hanoi, den Menschen, sich keine Sorgen um die Auswirkungen auf die Fahrzeuglebensdauer zu machen.

E10-Bioethanolkraftstoff wird seit den 1980er Jahren weltweit eingesetzt, und auch Thailand nutzt ihn seit den 2000er Jahren. Durch experimentelle Untersuchungen an verschiedenen Auto- und Motorradmotorenmodellen, die vor den 2000er Jahren hergestellt wurden, stellte das Zentrum für Forschung an Energiequellen und autonomen Fahrzeugen fest, dass die Wirkung von E10 bei einigen Modellen der von reinem Mineralbenzin entspricht.

Bei der Verwendung von E10-Bioethanolkraftstoff können Verbraucher bedenkenlos tanken. Ältere Fahrzeuge, die für Benzin mit 92 Oktan zugelassen sind, können alternativ E5 RON 92-Benzin tanken, das weiterhin im Handel erhältlich ist.

Bezüglich der Hypothese, dass die Verwendung von E10-Benzin in Pkw und Motorrädern zu geringerer Motorleistung, verminderter Beschleunigung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch und damit zu wirtschaftlichen Verlusten für die Verbraucher führen könnte, analysierte Herr Lo Hai Nam, dass E10-Benzin einen niedrigeren Heizwert als herkömmliches Mineralöl aufweist. Um die Motorleistung zu gewährleisten, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von E10-Benzin daher um etwa 2 % im Vergleich zu herkömmlichem Mineralöl.

(VNA/Vietnam+)

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp