China „saugt“ leere Container auf und verursacht so ein Ungleichgewicht im Seeverkehr?

Reedereien priorisieren den Transport leerer Container nach China, um Exporte in die USA zu bedienen – Foto: QUANG DINH

Die Reedereien priorisieren den Transport leerer Container nach China.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde und auf Grundlage von Berichten der Reedereien benötigt der chinesische Markt derzeit eine große Anzahl von Containern, um den Export von Waren in die USA vor dem 1. August zu ermöglichen.

Der Trend, dass Reedereien leere Container auf den chinesischen Markt verlagern, könnte sich auf das Leercontainer-Budget auswirken, aber die Betreiber gehen dennoch davon aus, dass diese Situation ein Ende finden wird.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde arbeitete unterdessen mit Vertretern großer Reedereien zusammen, die Containerdienste nach Europa und in die USA anbieten, und bestätigte, dass kein Containermangel besteht. Aktuell stellen die Reedereien weiterhin die Containerversorgung sicher, um den Import- und Exportbedarf des vietnamesischen Marktes zu decken.

Angesichts der Situation, dass die Seefrachtraten für Container nach Asien und in die USA aufgrund von Hafenstaus in einigen asiatischen Häfen stark angestiegen sind, organisierte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Juni 2024 direkte Arbeitssitzungen mit Containerhafenunternehmen und Reedereien.

Da die Preise für Containertransporte von Asien nach Europa und Amerika im Mai 2024 weiterhin rasant steigen, liegen sie 17 % höher als im Januar 2024 und entsprechen 45 % im Vergleich zum Höchstpreis während der Pandemie im September 2021.

Laut den Statistiken des Containerversandpreisindex von Drewry verzeichnen die Containerversandraten von Asien nach Europa und in die USA den größten Anstieg; die Richtung von Amerika, Europa nach Asien und die innerasiatischen Versandrouten haben sich jedoch nicht wesentlich verändert.

Die Frachtraten für Container werden gemäß dem internationalen Markt reguliert und schwanken je nach Angebot und Nachfrage. Vietnam ist ein Glied in der globalen Lieferkette, daher werden die Frachtraten in Vietnam ebenfalls an die allgemeinen Weltmarktpreise angepasst.

Warenversand vom Hafen Singapur nach Vietnam

Die Seehäfen bereiten sich auf einen deutlichen Produktionsanstieg vor. Ein Vertreter des Hafens von Gemalink erklärte, dass der Hafen einen Plan zur Bewältigung des erhöhten Frachtaufkommens in der kommenden Zeit erarbeitet habe. Aufgrund der Überlastung des Hafens von Singapur würden die Reedereien auf benachbarte Märkte, darunter Vietnam, ausweichen, da diese über Tiefseehäfen verfügen.

Auch im Bereich der Transportwege hat es ein bemerkenswertes Wachstum gegeben. Im Gebiet von Hai Phong bestehen sieben Transportrouten nach Amerika; im Hafengebiet von Cai Mep – Thi Vai gibt es über 35 Transportrouten nach Europa, Amerika und innerhalb Asiens.

Um der in Zukunft aufgrund des Trends zur Verlagerung von Warentransporten vom Hafen Singapur nach Vietnam erwarteten steigenden Nachfrage nach Frachtumschlag gerecht zu werden, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die Hafenbehörden und Hafenunternehmen angewiesen, die Abfertigung von Waren in den Häfen zu beschleunigen, administrative Verfahren zu reduzieren und günstige Bedingungen für Frachtschiffe und Boote zu schaffen, die die Seehäfen passieren.

Langfristig wird die vietnamesische Seefahrtsbehörde weiterhin mit den zuständigen Behörden (Zoll) zusammenarbeiten, um die Abfertigung von Waren zu beschleunigen, die seit langem in Seehäfen festsitzen; die Vorschriften zur Verteilung von Finanzierungsquellen für Ausbaggerungsrouten ergänzen, um die Verantwortung der zuständigen Behörden zu erhöhen; Mechanismen ergänzen, um Unternehmen zu ermutigen, das Modell des grünen Hafens anzuwenden und sich an grünen Transportkorridoren zu beteiligen, um mehr Vorteile bei der Anziehung von Waren und der Erweiterung von Transportrouten zu erhalten.

Quelle: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm