Der Leiter der U-Bahn-Abteilung von HCMC spricht über den Grund für den Nothalt des Zuges

TPO – Die Metrolinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt musste aufgrund von Wetter- und technischen Problemen vorübergehend ihren Betrieb einstellen. Der Investor geht davon aus, dass alle Probleme im Zusammenhang mit der Signalanlage der Schranke vor dem 30. März gelöst sein werden.

TPO – Die Metrolinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt musste aufgrund von Wetter- und technischen Problemen vorübergehend ihren Betrieb einstellen. Der Investor geht davon aus, dass alle Probleme im Zusammenhang mit der Signalanlage der Schranke vor dem 30. März gelöst sein werden.

Die oben genannten Informationen wurden von Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt, bei einer Pressekonferenz am 17. Januar bekannt gegeben.

Dementsprechend sagte Herr Phan Cong Bang, dass die Stadtbahnlinie Nr. 1 (Metro Nr. 1: Ben Thanh – Suoi Tien) seit ihrer offiziellen Inbetriebnahme eine sehr große Anzahl an Fahrgästen hatte. Bemerkenswert ist, dass am Neujahrstag, dem 1. Januar 2025, die erste U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 275.000 Passagiere beförderte und die Stationen stets mit Menschen gefüllt waren, die auf den Zug warteten.

„Anfangs lief der Betrieb auf der U-Bahnlinie 1 relativ gut. Allerdings kam es zu einigen Zwischenfällen, die zu Notstopps der Züge führten“, sagte Bang.

Der Leiter der U-Bahn-Abteilung von HCMC spricht über den Grund für den Nothalt des Zuges. Foto 1

Herr Phan Cong Bang – Vorsitzender des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: Huu Huy

Zu diesem Anlass sagte der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass es für die U-Bahnlinie 1 Bau- und Ausstattungspakete gebe. Dabei ging der Auftrag für das CP3-Paket (Kauf von elektromechanischer Ausrüstung, Lokomotiven, Waggons und Schienen) an Hitachi, Japan, wobei die Vertragslaufzeit im Dezember 2012 begann. Die Installation wichtiger Komponenten wie Elektromechanik, Lokomotiven und Waggons beginnt jedoch erst Ende 2020.

Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme war es 3–4 Jahre installiert. Da es in Vietnam keine Standards für Stadtbahnen gibt, erfolgen Produktion und Installation nach japanischen Standards. Aufgrund der unterschiedlichen Bedingungen in den beiden Ländern kam es nach mehr als vier Jahren, unter den Einflüssen von heißem und feuchtem Wetter sowie hoher Feinstaubbelastung in der Luft wie in Ho-Chi-Minh-Stadt, bei der Inbetriebnahme zu gewissen Fehlern, beispielsweise war die Ausstattung mancher Bahnsteigschranken noch nicht optimal fertiggestellt.

Konkret sei das aktuelle Schrankensignal laut Herrn Bang zu „empfindlich“, teilweise werde schon ein Regentropfen vom Gerät mit Lesegerät erkannt und die Schranke automatisch geschlossen. Aufgrund der unterschiedlichen natürlichen Bedingungen in Japan und Ho-Chi-Minh-Stadt forschen die zuständigen Stellen daran, das Lesegerät an die tatsächliche Situation anzupassen.

„Wir haben dieses Problem bereits im Probebetrieb geprüft, und die Abnahme erfolgte unter Vorbehalt für den Auftragnehmer. Bis zum 30. März werden alle Fehler im Zusammenhang mit der Signalanlage der Schranke behoben“, sagte Herr Bang.

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Menschen warten in Ho-Chi-Minh-Stadt auf die U-Bahn. Foto: Duy Anh

Laut Angaben von Herrn Phan Cong Bang kam es am Nachmittag des 27. Dezember aufgrund von starkem Regen und Gewitter an der Station Tan Cang zu einem vorübergehenden Betriebsausfall der U-Bahn-Linie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien. In dieser Situation kann das elektrische Sicherheitssystem der U-Bahn automatisch aktiviert werden und sich selbst wiederherstellen. Allerdings sollte nach Empfehlung von Beratern und Auftragnehmern aus Sicherheitsgründen in der Anfangsphase der manuelle Betrieb im Vordergrund stehen (nach Blitzeinschlägen alles nochmals prüfen und wenn die Sicherheit gewährleistet ist, den Betrieb fortsetzen). Dies führt daher zu mehr Zeitverlust und Betriebsunterbrechungen.

„Die Verwaltung der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt wird weiterhin eng mit den relevanten Einheiten zusammenarbeiten, um jeden Systemfehler sorgfältig zu prüfen und zu bewerten, und sich dazu verpflichten, ihn innerhalb von höchstens sechs Monaten ab dem Zeitpunkt, an dem der Systemfehler bekannt wird, gründlich zu beheben“, sagte Herr Bang.