Aus dem Nichts zum führenden Autobahninvestor

„Laufen und gleichzeitig in der Warteschlange stehen“, um den Fortschritt der Projektinvestitionen zu erreichen

Seit ihrer Gründung hat die Vietnam Expressway Corporation (VEC) die schwere Aufgabe und die großen Erwartungen übernommen, ein Kernunternehmen bei der Investition in das nationale Autobahnsystem zu sein.

Herr Tran Xuan Sanh, ehemaliger Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von VEC (Foto: Ta Hai).

Die Geschäftstätigkeiten von VEC sind: Investition – Nutzung – Kapitalrückzahlung und Eigentum.

Obwohl das Modell dem der Korea Expressway Corporation und den japanischen Unternehmen KEC und NEXCO ähnelt, ist die Anfangsinvestition für VEC nicht dieselbe wie in Korea und Japan.

Während das von der Regierung des Nachbarlandes zugewiesene Gründungskapital 5 Milliarden US-Dollar beträgt, wird VEC nur Gründungskapital in Form des Rechts zugeteilt, für einen Zeitraum von 10 Jahren Mautgebühren auf der Nationalstraße 1 an den Stationen Cau Gie und Phu Dong zu erheben.

In der Anfangsphase seiner Gründung war VEC mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und musste bei Null anfangen. Das Unternehmen „ging und erkundete den Weg“, indem es Schritt für Schritt die Probleme der Humanressourcen, der materiellen Ressourcen und der Mechanismen löste, um eine Grundlage für die Entwicklung zu schaffen.

Was die Personalressourcen betrifft, so verfügt VEC als neu gegründete Einheit über keinerlei Personal, obwohl für die zugewiesenen Aufgaben Tausende von Arbeitskräften erforderlich sind. Einige der ersten Schlüsselbeamten (Vorsitzender des Vorstands, Generaldirektor, Hauptbuchhalter) haben sich mit der Abteilung für Organisation und Personal ( Verkehrsministerium ) abgestimmt, um die Personalressourcen in der Branche zu überprüfen und dem Minister die Mobilisierung, Organisation und Bildung des Basisapparats von VEC vorzuschlagen.

Von der anfänglichen Belegschaft an wurden Propaganda, Werbung und die Anwerbung von Arbeitskräften weiter vorangetrieben, um genügend Personal und Produktionslinien zu haben.

Parallel zum Aufbau der Truppe begann der Vorstand mit der Vorbereitung von Investitionsprojekten. Während dieser Zeit liefen die Arbeiten und wurden vorbereitet.

Was die materiellen Ressourcen betrifft, so besteht das anfängliche Gründungskapital von VEC nicht aus Bargeld, sondern aus Vermögenswerten, und zwar durch das Recht, Autobahngebühren im Wert von etwa 1.000 Milliarden VND zu erheben, die innerhalb von 10 Jahren eingezogen werden.

Es wurde festgestellt, dass Franchise die einzige Möglichkeit war, auf einmal große Geldsummen zu sammeln. Daher musste VEC einen Franchise-Mechanismus beantragen. Nach drei Jahren voller Vorschläge und Empfehlungen wurde die Kapitalquelle für den ersten Betrieb schließlich gefunden.

Solange die Mautrechte nicht verkauft sind, hängen sämtliche Betriebskosten von Bankkrediten mit hohen Zinssätzen ab, die teilweise von Unternehmen der Branche auf Anweisung des Verkehrsministeriums finanziert werden.

Das Investitionsgesetz von 1996 ist hinsichtlich Betriebsmechanismus und Geschäftsmodell noch nicht ausreichend umsetzbar. Der größte Konflikt besteht im Ungleichgewicht zwischen Gründungskapital und Gesamtinvestitionen. Das Nominalkapital von VEC beträgt 1.000 Milliarden, VEC muss jedoch 100.000 Milliarden VND mobilisieren. Auch die Kreditsicherheiten sind unausgewogen, und es gibt weitere Konflikte.

Um die oben genannten Engpässe zu beheben, hat VEC der Regierung, den Ministerien und Zweigstellen Bericht erstattet. Aus diesem Grund wurde auch der Beschluss 1202 über Sondermechanismen für von VEC finanzierte Projekte erlassen.

Eröffnungszeremonie der Vietnam Expressway Development Investment Company am 4. Dezember 2004.

5 Kernthemen für Durchbrüche

Die Herausforderung ist gewaltig, aber nach nur fünf Jahren hat VEC die Rolle und Position bestätigt, die es bei seiner Gründung erwartet hatte: sich zu einem Kernunternehmen für Investitionen in Autobahnprojekte mithilfe von kommerziellen Krediten zu entwickeln.

Um die Investitionsmittel bereitzustellen, musste VEC Projektanleihen mit einem Zinssatz von 16 % pro Jahr ausgeben. Die Geschäftstätigkeit von VEC hat jedoch zu einer sehr hohen sozioökonomischen Effizienz geführt.

Zu diesem Zeitpunkt hatte VEC Kapital in Höhe von 5 Milliarden USD mobilisiert, gleichzeitig Investitionen in 5 große Autobahnprojekte mit einer Länge von mehr als 530 km gefördert und 3 weitere Projekte in der Vormachbarkeitsphase erforscht und vorbereitet.

Bis heute, nach 20 Jahren Bau- und Entwicklungszeit, hat VEC seine führende Position in der Gruppe der Autobahninvestoren hinsichtlich Investitionsvolumen und -wert behauptet.

Die von VEC finanzierten und betriebenen Schnellstraßen haben aktiv zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes im Allgemeinen und der Orte entlang der Schnellstraßen im Besonderen beigetragen.

Um schwierige Zeiten zu überwinden und bemerkenswerte Erfolge zu erzielen, dürfen wir es nicht versäumen, fünf Kernthemen zu erwähnen.

Ich begrüße den 20. Jahrestag der Gründung von VEC (6. Oktober 2004 – 6. Oktober 2024) mit den Gefühlen eines Mitglieds, das sowohl eine Schlüsselfigur als auch ein Gründungsmitglied war, und wünsche allen Führungskräften, Angestellten und Arbeitern des Unternehmens, dass sie weiterhin vereint und einmütig handeln, die guten Traditionen früherer Generationen fördern und dem Unternehmen zu nachhaltiger Entwicklung und kontinuierlichem Wachstum verhelfen.

Herr Tran Xuan Sanh

Insbesondere hat VEC ein Team aus Mitarbeitern mit hoher beruflicher Qualifikation und Ethik zusammengestellt, die sich mit den Arbeitsinhalten, insbesondere mit international ausgerichteten Arbeiten, auskennen.

Und dank der Solidarität und Einheit des gesamten Organisationssystems – von den Führungskräften bis zu den leitenden Angestellten, Mitarbeitern und Arbeitern – arbeiten wir alle auf das Ziel hin, ein starkes und nachhaltiges Unternehmen aufzubauen.

Die Personalarbeit basiert auf einem demokratischen, transparenten und öffentlichen Prozess, der die richtige Person für den richtigen Job, die richtige Position und Aufgabe auswählt, verbunden mit einem klaren und kohärenten Arbeitsmanagement und einer reibungslosen und flüssigen Betriebskette ohne Druck oder Arbeitsrückstau.

Schließlich hat VEC bei seinen Mitarbeitern, Angestellten und Arbeitern einen Geist engagierter Arbeit geschaffen, unabhängig von Tag und Nacht. Dieser Geist wird nicht nur innerhalb von VEC gefördert, sondern inspiriert auch Mitarbeiter von Ministerien, Zweigstellen und internationale Freunde.

Herr Tran Xuan Sanh

Ehemaliger Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von VEC

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tu-hai-ban-tay-trang-den-nha-dau-tu-cao-toc-hang-dau-192240926095857345.htm