Europäische Berater unterstützen das Management des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts.

Das EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium wurde als Beratungsunternehmen für die Unterstützung des Managements des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ausgewählt.

Illustratives Bild.

„Es handelt sich um ein renommiertes Beratungskonsortium aus Spanien – dem Land, das über das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz Europas verfügt“, sagte Herr Nguyen Danh Huy, stellvertretender Bauminister .

Laut Informationen von Baodautu.vn hat das Projektmanagement-Unterstützungsberatungspaket (TV-01) den Auswahlprozess des Auftragnehmers abgeschlossen und am 9. Januar 2026 einen Vertrag mit dem EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium unterzeichnet.

Das EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium hat die Aufgabe, das Thang Long Project Management Board bei der Organisation der Erstellung des Leistungsumfangs, der Kostenschätzungen, der Ausschreibungsunterlagen und der Aufforderung zur Angebotsabgabe für die Auswahl eines Beratungsunternehmens für die Vermessung und die Erstellung des Machbarkeitsberichts zu unterstützen; den Investor bei der Verwaltung des Vertrags für die Vermessung und die Erstellung des Machbarkeitsberichts und anderer Pakete während der Erstellungsphase des Machbarkeitsberichts zu unterstützen; den Investor bei der Auswahl von Technologien und technischen Standards zu beraten und zu unterstützen; und gemeinsam mit dem Investor den zuständigen Behörden und relevanten Agenturen und Einheiten die Inhalte der Erstellungsphase des Machbarkeitsberichts des Projekts zu erläutern.

Laut Herrn Nguyen Danh Huy beschleunigt das Bauministerium derzeit den Prozess der Auswahl eines Beratungsunternehmens zur Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts.

Dies ist eine besonders wichtige und dringende Aufgabe, da der Machbarkeitsstudienbericht die Technologie, den Umfang, die Route, die Gesamtinvestition, den Plan zur Aufteilung des Projekts in Teilprojekte, die FEED-Planung (detaillierte Entwurfslösung, technische Spezifikationen) usw. konkret darlegen wird. Dies sind wichtige Grundlagen für die Wahl der Investitionsform, einschließlich öffentlicher Investitionen, PPP-Investitionen und kommerzieller Investitionen.

„Darüber hinaus wird das Bauministerium die Auswirkungen spezifischer Mechanismen und Maßnahmen sorgfältig prüfen und bewerten, ihre Durchführbarkeit sicherstellen und sie mit der Ermittlung geeigneter Investitionsformen verknüpfen“, erklärte ein Sprecher des Bauministeriums.

Bezüglich des Systems von Normen und Vorschriften hat das Bauministerium die Entwicklung koordiniert, während das Ministerium für Wissenschaft und Technologie Normen und Vorschriften für Hochgeschwindigkeitsstrecken (Auslegungsgeschwindigkeit 200–350 km/h) geprüft, herausgegeben und veröffentlicht hat. Konkret umfassen diese neun Vorschriften zum Infrastrukturbau für Hochgeschwindigkeitsstrecken, 219 vietnamesische nationale Normen (TCVN) für Eisenbahnen und Bauwesen, 37 allgemeine vietnamesische nationale Normen (TCVN), 146 europäische und internationale Normen sowie 118 chinesische Normen.

Während der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts ist die Beratungseinheit dafür verantwortlich, die für das Projekt erforderlichen Standards kontinuierlich zu überprüfen, zu aktualisieren und gegebenenfalls weitere vorzuschlagen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erhielt die Investitionsgenehmigung der Nationalversammlung mit Beschluss Nr. 172/2024/QH15 vom 30. November 2024. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 1.541 km von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt und durchquert das Gebiet von 15 Provinzen und Städten (vor der Neuordnung der Verwaltungseinheiten auf Provinzebene durchquerte die Strecke 20 Provinzen und Städte).

Das neue Investitionsprojekt ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse; bestehend aus 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen; mit synchronisierten Fahrzeugen und Ausrüstungen; primär für den Personenverkehr, erfüllt aber auch die Anforderungen an den doppelten Verwendungszweck für die nationale Verteidigung und Sicherheit und ist bei Bedarf in der Lage, Güter zu transportieren.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf 1.713.548 Milliarden VND (ca. 67,34 Milliarden USD) und werden im Rahmen des öffentlichen Investitionsmodells mit einem Zeitrahmen von 2025 bis 2035 umgesetzt.

Das Projekt wendet 19 spezifische und spezielle Mechanismen und Maßnahmen an, um die Machbarkeit zu gewährleisten, den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen, Investitionsmittel zu mobilisieren, die Macht zu dezentralisieren, Humanressourcen auszubilden und die Industrie zu entwickeln.

In ihrer 9. Sitzung verabschiedete die 15. Nationalversammlung die Resolution Nr. 227/2025/QH15 vom 27. Juni 2025, mit der die Hinzunahme öffentlicher Investitionen als Investitionsform für das Projekt neben öffentlichen Investitionen genehmigt wurde; gleichzeitig wurde das Eisenbahngesetz Nr. 95/2025/QH15 verabschiedet, das zusätzliche spezifische und besondere Mechanismen und Richtlinien für das Projekt festlegt, zusätzlich zu den 19 Richtlinien, die bereits in der Resolution Nr. 172/2024/QH15 festgelegt wurden.

In ihrer 10. Sitzung verabschiedete die 15. Nationalversammlung eine Resolution, die die Aufnahme einer Richtlinie genehmigt, die die „Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Verlegung von Kraftwerken mit Spannungen von 110 kV und mehr in unabhängige Projekte ausgliedert, wobei Mittel aus dem zentralen und lokalen Haushalt verwendet werden; diese Projekte erfordern keine Investitionspolitikentscheidungen; die Regierung ist beauftragt, detaillierte Leitlinien für ihre Umsetzung bereitzustellen.“

Quelle: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html