Am 22. November gab das Volkskomitee der Provinz Lam Dong bekannt, dass es ein Schreiben an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Eisenbahnbehörde gerichtet hat. Darin bittet es um die Prüfung und Anweisung der zuständigen Stellen, umgehend in die Infrastruktur der Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat zu investieren und diese zu modernisieren. Ziel ist es, die Sicherheit der Züge zu gewährleisten, insbesondere die Stadt Da Lat und allgemein die Provinz Lam Dong für Touristen attraktiver zu machen und die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass die Provinz Lam Dong die Ziele der Resolution Nr. 04-NQ/TU (vom 12. November 2021) des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Lam Dong (11. Legislaturperiode) zur Entwicklung der Stadt Da Lat im Zeitraum 2021–2025 mit Ausrichtung auf 2030 und Vision bis 2045 erreicht.
Nationaldenkmal Bahnhof Da Lat
Die während der französischen Kolonialzeit erbaute Eisenbahnlinie Da Lat - Trai Mat wurde 1991 im Rahmen des Eisenbahnrestaurierungsprojekts Thap Cham - Da Lat restauriert (einschließlich 6,7 km Hauptgleis, 0,81 km Bahnhofsgleis, 9 Weichen und 380 m Durchlässe).
Inspektionen der zuständigen Behörden haben jedoch ergeben, dass sich die Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat derzeit in einem sehr schlechten Zustand befindet. In einigen Abschnitten kommt es zu lokalen Überschwemmungen und Erdrutschen sowie zu Verschmutzungen durch Abwasser und Müll, was ein Sicherheitsrisiko darstellt und Touristen sowie Anwohner erheblich beeinträchtigt.
Ein Abschnitt der Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat führt durch ein Wohngebiet.
Die Strecke weist insbesondere viele durchgehende Kurven auf, und keine dieser Kurven ist mit Leitplanken gesichert; die Strecke führt durch hochgebirgige Gebiete mit relativ steilen Längshängen, insbesondere der steile Abschnitt vor dem Bahnhof Trai Mat (Richtung Da Lat - Trai Mat).
Der bestehende Bahndamm ist etwa 5 Meter breit und weist an vielen Stellen tiefe Baugruben und erhöhte Dämme auf. Die Bahnstrecke verläuft größtenteils durch hügeliges und gebirgiges Gelände. Bei Starkregen ergießt sich das Wasser von den Hängen über den Bahndamm, reißt Erde und Gestein mit sich und verursacht Überschwemmungen von 20 bis 50 cm Höhe, die den Zugverkehr erheblich beeinträchtigen.
Trai Mat Station
Die Gleise sind überwiegend P26-Schienen (Länge = 12 m) auf Betonschwellen, die mit abgenutzten und beschädigten französischen Stahlschwellen durchsetzt sind. Die durchschnittliche Schwellendichte beträgt 16 Schwellen pro 12 m langer Eisenbahnbrücke. Die Weichen sind über die Standardvorgaben hinaus verschlissen, und es sind keine Ersatzteile vorhanden. Entlang der gesamten Strecke gibt es keine Brücken, sondern lediglich 19 Entwässerungsrohre. Derzeit verfügen einige Abschnitte beidseitig der Strecke über Längs- und einige über Querentwässerungsgräben, die jedoch größtenteils unter Erde und Gestein begraben sind, was häufig zu lokalen Überschwemmungen führt.
Entlang der Bahnstrecke Da Lat - Trai Mat gibt es noch viele alte architektonische Bauwerke, insbesondere den Bahnhof Da Lat, den ältesten Bahnhof Indochinas (der 2001 zum nationalen Kulturdenkmal erklärt wurde); darüber hinaus sind auch die zugehörigen Bahnhofsgebäude wie Lagerhallen, Lokomotiv- und Waggonabstellanlagen sowie Lokomotivreparatur- und Inspektionstunnel stark verfallen.
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