Die Gesamtlänge der Schnellstraße beträgt mehr als 1.700 km

Bei der Eröffnung des Frage-und-Antwort-Inhalts zu einer Reihe von Themen im Verkehrsbereich sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass die Verkehrsbranche trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen vereint, entschlossen, Anstrengungen unternommen, neue Denkweisen und die Organisation der Umsetzung entwickelt, Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigt und die Dezentralisierung und Dezentralisierung gefördert habe.

Dabei hat es die vorgeschlagenen Aufgaben im Wesentlichen effektiv und zeitnah umgesetzt, typischerweise: Die Auszahlung öffentlicher Investitionen erreichte im Jahr 2022 96,5 % des Plans, in den ersten fünf Monaten des Jahres 5 mehr als 2023 % des Plans, was eine Voraussetzung dafür schafft, dass die Branche danach strebt, die von der Nationalversammlung und der Regierung festgelegten Ziele zu erreichen.

Minister Nguyen Van Thang beantwortete Fragen von Mitgliedern der Nationalversammlung. Foto: Tuan Huy

Der Fortschritt bei der Umsetzung der Projekte, insbesondere der landesweit wichtigen Projekte, des Schlüsselsektors Verkehr, wurde im Wesentlichen garantiert, fertiggestellt und in Betrieb genommen. 566 km Schnellstraße vom Beginn der Laufzeit bis jetzt, wodurch sich die Länge der Schnellstraße auf 1.729 km erhöht. Die Vorbereitungen für Investitionen in Schnellstraßenprojekte im Rahmen des Programms zur sozioökonomischen Erholung und Entwicklung wurden vom Ministerium für Verkehr und Kommunen drastisch umgesetzt, wobei der vorgegebene Zeitplan genau eingehalten wurde, und der Bau wird wie geplant Ende Juni 6 beginnen.

Die Zahl der Verkehrsunfälle nahm in allen drei Kriterien (Anzahl der Fälle, Anzahl der Toten, Anzahl der Verletzten) weiter ab. Institutionelle Verbesserungen, Verwaltungsreformen und die Verbesserung der Geschäftsbedingungen führten zu vielen positiven Ergebnissen; Der Aufbau von E-Government und die digitale Transformation in der Transportbranche wurden weiterhin stark vorangetrieben.

Allerdings gibt es neben den erzielten Ergebnissen noch einige Defizite und Einschränkungen, die angegangen, angegangen und beseitigt werden müssen, wie z. B. Verkehrsunfälle, die zwar zurückgegangen sind, aber immer noch auf einem hohen Niveau liegen; Verstöße im Bereich der Registrierung; Bei der Ausbildung, Prüfung, Erteilung, Entziehung und Verwaltung von Fahrerlaubnissen für Straßen- und Binnenschifffahrtsfahrzeuge gibt es immer noch Einschränkungen und potenziell negative Ereignisse.

Kann die Gemeinde in den Ausbau von Nationalstraßen und Fernstraßen investieren?

Auf eine Frage des Delegierten Nguyen Van Manh (Doan Vinh Phuc) zu dem Mechanismus, der es den Kommunen ermöglicht, in die Modernisierung von Nationalstraßen zu investieren, um den Reisebedürfnissen der Menschen und der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, antwortete Minister Nguyen Van Thang, dass Autobahnen und Nationalstraßen gemäß den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Straßenverkehrsgesetzes in die Investitionsverantwortung des Verkehrsministeriums fallen. Provinzstraßen und darunter liegen in der Verantwortung der Gemeinde. Angesichts der begrenzten Haushaltsmittel deckt der Zentralhaushalt nur 66 % der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur ab und kann daher nicht alle Straßen, insbesondere Nationalstraßen, decken.

Laut Minister Nguyen Van Thang ist es eine sehr notwendige und angemessene Aufgabe, wenn Kommunen zusammenarbeiten, um mit der Zentralregierung zu investieren. Das Verkehrsministerium wird Ministerien und Zweigstellen konsultieren, die Regierung beraten und es der Nationalversammlung und dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung vorlegen, um die Pilotimplementierung des Mechanismus zu ermöglichen, solange das Gesetz nicht korrigiert wurde. Aus diesem Budget wird der Zentralregierung ein lokaler Haushalt für Investitionen und den Bau von Nationalstraßen und Schnellstraßen zugewiesen. Darüber hinaus sind diese Inhalte auch im bevorstehenden Entwurf des Straßengesetzes enthalten, der der Nationalversammlung vorgelegt werden soll.

In Bezug auf die Frage einiger Schnellstraßen mit kleinem Umfang und nur zwei Fahrspuren, die vollständig modernisiert und erweitert werden müssen, bekräftigte Minister Nguyen Van Thang, dass die Investition in eine vierspurige Autobahn oder 2-4 vollständige Fahrspuren die richtige und dringende Notwendigkeit sei. Der Premierminister hat angeordnet, in jede Schnellstraße zu investieren, die fertiggestellt werden muss. Allerdings sind die Investitionsressourcen in letzter Zeit begrenzt, einige Schnellstraßen verfügen nur über ein zweispuriges Budget, ganz zu schweigen davon, dass der Verkehr zu Beginn nicht groß ist. Derzeit gibt es 6 zweispurige Schnellstraßen. In der kommenden Zeit wird sich das Verkehrsministerium mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie anderen Ministerien und Sektoren abstimmen, um der Regierung zu empfehlen, das Investitionsbudget auf vier vollständige Fahrspuren zu priorisieren.

Es ist notwendig, den Finanzierungsmechanismus für den Registrierungssektor zu erneuern

Mit einigen dringenden Lösungen wie der Ausweitung des Registrierungszyklus für Privatwagen auf 9 Sitzplätze und der Befreiung von der Registrierung für erstmals zugelassene Autos konnte der Zulassungsstau überwunden werden. Der Delegierte Nguyen Truong Giang (Dac Nong-Delegation) brachte jedoch das Problem zur Sprache: 75 % der Registrierungszentren werden derzeit von nichtstaatlichen Unternehmen betrieben, und mit dem aktuellen Finanzmechanismus ist es für die Registrierungszentren schwierig, den Betrieb aufrechtzuerhalten. Beispielsweise wird der Registrierungszyklus verlängert, so dass das Registrierungszentrum nur wenige Arbeitsplätze hat, der Registrar sich auf die Suche nach anderen Jobs macht und Unternehmen mit Schwierigkeiten konfrontiert sind. Daher ist es in der kommenden Zeit notwendig, den Finanzmechanismus des Registers zu erneuern, da es sich um einen öffentlichen Dienst handelt. Wenn die Gesellschaft dies tun kann, wird der Staat die Bedingungen dafür schaffen, dass die Unternehmen dies tun können.

Delegierte der Nationalversammlung nahmen am 7. Juni an der Frage-und-Antwort-Sitzung teil. Foto: TUAN HUY 

Als Reaktion auf die Bedenken der Delegierten bewertete Minister Nguyen Van Thang, dass die Vorfälle, die sich in der vergangenen Zeit bei den Registrierungsaktivitäten ereigneten, sehr schwerwiegend seien und schwerwiegende Folgen hätten. Menschen und Unternehmen müssten warten und hart arbeiten. Bis zu 600 Personen, darunter Kader, Beamte, Beamte und Standesbeamte, wurden strafrechtlich verfolgt, mehr als 100 Registrierungsstellen mussten schließen.

Laut Minister Nguyen Van Thang hat der Minister, sobald er eine Stelle im Verkehrsministerium annahm, die Registrierungsvorschriften aktiv studiert und angepasst, um sie an internationale Gepflogenheiten anzupassen, was Zeit und Mühe für Menschen und Unternehmen spart. Das Verkehrsministerium hat zwei Aufgaben gleichzeitig umgesetzt, nämlich die Überwindung von Registrierungsstaus und die Überprüfung aller Registrierungsaktivitäten, um strenge, aber moderne und luftige Maßnahmen zu gewährleisten. Das Ministerium hat Vorschriften zur Zulassungsbefreiung für erstmals zugelassene Fahrzeuge erlassen, die den Inspektionszyklus in Übereinstimmung mit den Vorschriften der Länder in der Region verlängern und so den Zeit- und Kostenaufwand für Privatpersonen und Unternehmen reduzieren. 

Darüber hinaus gibt es Lösungen für die Rückkehr zu normalen Registrierungsaktivitäten, einschließlich Problemen mit den Finanzmechanismen, indem der Registrierungspreis aus der Liste der vom Staat verwalteten Preise gestrichen wird, sodass der Markt entscheiden kann, da derzeit mehr als 75 % der Registrierungszentren von Unternehmen verwaltet werden. Dadurch wird dem Standesbeamten ein Einkommen gesichert. Darüber hinaus konzentriert es sich stark auf die Rekrutierung und Ausbildung von Registrierungsbeamten, die Bereitstellung einer Truppe für die Einrichtung des Registrierungszentrums und die Wiederherstellung des normalen Betriebs der Registrierungsschlangen. Gleichzeitig wird der Einsatz von Informationstechnologie gefördert, manuelle Inspektionen, Online-Registrierung und Online-Zahlung werden minimiert, und der Fahrzeughalter bringt das Fahrzeug pünktlich und pünktlich, ohne wie bisher anstehen zu müssen.

MANN HUNG