Besondere Chancen der Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt

Umfangreiche Verkehrsprojekte und -arbeiten eröffnen Ho-Chi-Minh-Stadt besondere Möglichkeiten, die Infrastruktur auszubauen und die Wirtschaft anzuführen.

Tuoi Tre führte Anfang des Jahres ein Gespräch mit Herrn Tran Quang Lam, dem Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, über diese besonderen Verkehrsprojekte und -möglichkeiten.

355 km Stadtbahn, der Super-Transithafen Can Gio, das Straßennetz an den Stadteinfahrten, die Ringstraßen 2 und 3 stehen kurz vor der Schließung, die Ringstraße 4 wird zur Vorlage an die Nationalversammlung vorbereitet ... Die Großprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt werden umgesetzt und nehmen allmählich Gestalt an.

„Es ist auch eine Chance für die Partei und den Staat, die Richtlinien mit den Aufstiegsbestrebungen von Ho-Chi-Minh-Stadt in Einklang zu bringen, und zwar gleich in den ersten Tagen des Jahres 2025“, teilte Herr Tran Quang Lam mit.

* Das von Ihnen erwähnte "Schicksal" begann wahrscheinlich mit der Stadtbahn, als die außerordentliche Sitzung der Nationalversammlung gerade eröffnet worden war und die Regierung das Stadtbahnprojekt von Ho-Chi-Minh-Stadt vorstellte – ein besonders großes Projekt?

Das von der Regierung in dieser Sitzung der Nationalversammlung vorgelegte Stadtbahnprojekt für Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi ist eine sehr gute Nachricht zu Beginn des Jahres.

Das Verkehrsministerium (MOT) arbeitete gemeinsam mit Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi während des gesamten Tet-Festes an der Perfektionierung des Mechanismus, und die Regierung reichte ihn ein, als Tet noch „im Gange“ war, was die Dringlichkeit, Entschlossenheit und den Ehrgeiz der Zentral- und Lokalregierungen verdeutlicht.

Zuvor hatte das Politbüro zur Entwicklung nationaler und städtischer Eisenbahnen die Schlussfolgerung 49 herausgegeben, in der städtische Eisenbahnen als Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur und als grundlegende Lösung für Reisebedürfnisse, Verkehrsstaus, Unfälle und Umweltverschmutzung identifiziert wurden.

Das Politbüro hat sich zum Ziel gesetzt, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt das U-Bahn-Netz bis 2035 im Wesentlichen gemäß Plan fertigstellen müssen.

Zur Umsetzung von Schlussfolgerung 49 hat Ho-Chi-Minh-Stadt proaktiv ein Projekt entwickelt. Besonders positiv ist, dass Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit auch für den Zeitraum 2021–2030 plant, mit einer Vision bis 2050, und die Gesamtplanung entsprechend anpasst.

Mit dem Bestreben, eine globale, moderne, zivilisierte und mitfühlende Stadt zu werden, die mit anderen Städten der Welt mithalten kann, hat Ho-Chi-Minh-Stadt das U-Bahn-Netz auf 510 km Länge mit 10 Linien erweitert, anstatt wie im alten Plan nur 8 Linien mit einer Länge von weniger als 200 km vorzusehen.

Die Metro wird eine führende Rolle in der Stadtplanung und -entwicklung spielen. Wo immer die Metro gebaut wird, wird Ho-Chi-Minh-Stadt den Stadtraum umstrukturieren und modernisieren.

Auf Anweisung des Politbüros und der Regierung sowie im Einklang mit den Aufstiegsbestrebungen der Stadt hat sich das Projekt sehr ehrgeizige Ziele gesetzt: Bis 2035 sollen 7 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km fertiggestellt werden.

Die Gesamtinvestitionen für die Projekte belaufen sich auf 40,2 Milliarden US-Dollar. Im Zeitraum von 2035 bis 2045 wird die Stadt weiterhin in die Fertigstellung von drei weiteren Strecken mit einer Gesamtlänge von 155 km investieren, um das Netz bis 2045, 15 Jahre früher als geplant, fertigzustellen.

Das Zehnjahresziel, 355 km U-Bahn zu bauen, ist somit das Ergebnis eines glücklichen Zusammentreffens der Vorgaben von Partei und Staat und des Aufstiegsstrebens von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt danach, Teil einer besonderen Periode des Landes zu werden, der Periode des Eintritts in eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums.

* Sie erwähnten die führende Rolle der U-Bahn für die Infrastruktur und Wirtschaft der Stadt. Welches TOD-Modell (Stadtentwicklung in Verbindung mit öffentlichem Verkehr) wird in diesem Projekt besondere Beachtung finden?

- Was die Planung betrifft, so wird das TOD-Konzept möglicherweise zum ersten Mal in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi eingesetzt und wird eine führende Rolle bei der Steigerung des Bodenwerts spielen.

Anhand der Streckenführung, des Streckenplans und der Lage der Bahnhöfe lassen sich Flächen, die zu modernen Stadtgebieten entwickelt werden können, anpassen. Dies ist ein neuer Mechanismus, der dem Grundsatz folgt, dass der Verkehr den Weg ebnen muss.

Gemäß Plan wird das Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat am 30. April fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Ressourcentechnisch ist es sehr positiv, dass die Zentralregierung Investitionen in Bauwesen und Entwicklung fördert, um ein zweistelliges BIP-Wachstum für das ganze Land zu erreichen. Öffentliche Investitionen spielen dabei die Hauptrolle und sind der Motor des Projekts.

Im Rahmen des Projekts hat Ho-Chi-Minh-Stadt Mechanismen zur Mobilisierung von Kapital für den U-Bahn-Bau vorgeschlagen, wie z. B. die Erhöhung der Obergrenze für das Haushaltsdefizit, die Ausgabe von Anleihen, die Erhebung von Gebühren für die städtebauliche Entwicklung im öffentlichen Nahverkehr und, falls erforderlich, die Aufnahme von Krediten bei Kreditinstituten... Ho-Chi-Minh-Stadt wird die verfügbaren Mittel optimal einsetzen und dies im Gegensatz zu früher so schnell wie möglich umsetzen.

Das 10-Jahres-Ziel, etwa 355 km fertigzustellen, ist im Vergleich zu den derzeitigen Investitions- und Bauzeiten für städtische Eisenbahnlinien sehr kurz.

Mit starkem politischen Willen von der Zentral- bis zur Lokalebene sowie sechs Gruppen von Mechanismen und Maßnahmen ist die Fertigstellung von 355 km Stadtbahnnetz bis 2035 jedoch durchaus machbar.

Wir sprechen über die Chancen, die sich für Ho-Chi-Minh-Stadt durch spezielle Verkehrsprojekte ergeben, sodass nicht nur die U-Bahn, sondern auch viele andere Projekte, die bereits umgesetzt wurden und noch umgesetzt werden, ein modernes Verkehrsnetz für Ho-Chi-Minh-Stadt bilden werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat einen großen Vorteil als Standort, an dem alle Verkehrsträger zusammenlaufen: Wasserwege, Straßen, Luft-, See- und Schienenverkehr...

Als Motor, Wachstumspol und Zentrum der Südostregion konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt in jüngster Zeit auf Investitionen in die Rahmeninfrastruktur und die Verbindungsinfrastruktur.

Das absolute Highlight ist das fast 300 km lange Ringstraßennetz, das nach jahrelangem Warten nun fertiggestellt wird.

Derzeit werden die Arbeiten am dritten Ring von Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt, um ihn im Wesentlichen bis Ende dieses Jahres fertigzustellen und das gesamte Projekt bis 2026 abzuschließen.

Für die gesperrten Abschnitte der Ringstraße 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt werden die Baustellen vorbereitet und die Bauarbeiten werden Mitte dieses Jahres beginnen.

Die fast 207 km lange Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt – das größte Straßenbauprojekt in der Südostregion – wurde ebenfalls zur Investitionsgenehmigung eingereicht; der Baubeginn wird noch in diesem Jahr erwartet.

Für Gateway-Projekte – Nationalstraßen 1, 13, 22... – hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade den Vorbericht zur Machbarkeit fertiggestellt und wird die Investitionspolitikentscheidung im ersten Quartal 2025 vorlegen, mit dem Ziel, noch in diesem Jahr mit dem Bau zu beginnen.

Die Leute nehmen die U-Bahnlinie 1

Darüber hinaus sollen gemäß Plan auch die Verbindungsstraßen zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay, zur Schnellstraße Trung Luong und zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Thu Dau Mot - Chon Thanh gebaut, in die investiert und die ausgebaut werden.

Was Flughäfen betrifft, so wird die Fertigstellung des Terminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat voraussichtlich bis zum 30. April erfolgen; der Flughafen Long Thanh wird die Last für den Flughafen Tan Son Nhat "teilen" und im Jahr 2026 fertiggestellt sein.

Was die Eisenbahn betrifft, so werden neben der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Thu Thiem auch die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und die Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh erforscht und in sie investiert.

Bezüglich des internationalen Transithafens Can Gio hat der Premierminister die Investitionspolitik für Anfang 2025 als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte durch die Stadt genehmigt...

Dem Fahrplan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt nach Verabschiedung eines Beschlusses durch die Nationalversammlung im Jahr 2025 eine Vorstudie zur Genehmigung der Investitionspolitik für alle sieben Strecken erstellen. Die Geländevorbereitungen werden von 2026 bis 2029 durchgeführt. Der Bau der U-Bahn-Linien soll 2027 beginnen.

Das Jahr 2025 ist somit ein entscheidendes Jahr, in dem große und besondere Projekte für den Verkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenlaufen. Dank der Beteiligung vonseiten der Zentralregierung und der lokalen Behörden sowie der Zustimmung der Bevölkerung bietet sich jetzt die Chance, die Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt weiterzuentwickeln.

Spezielle Verkehrsmaßnahmen werden das Stadtbild verändern und dazu beitragen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt modern und lebenswert wird und zu dem Ort wird, der am deutlichsten den Innovationsgeist und den Durchbruchswillen, den Aufstiegswillen des ganzen Landes, demonstriert.

* Aufgrund des sehr großen Projektvolumens ist neben öffentlichen Investitionsmitteln auch die Gewinnung von privatem Investitionskapital von großer Bedeutung.

- Derzeit kommen asiatische Investoren und Unternehmen nach Ho-Chi-Minh-Stadt, um die Umsetzung von Projekten im Rahmen des U-Bahn-Projekts vorzuschlagen.

Einige Konzerne haben sich an einheimische Unternehmen gewandt, um bei der Herstellung von Ausrüstung für die Eisenbahnindustrie zusammenzuarbeiten. Andere Konzerne haben Repräsentanzen in Ho-Chi-Minh-Stadt eingerichtet, um sich über Investitionsmöglichkeiten zu informieren und diese zu nutzen.

Oder wie beim internationalen Transithafenprojekt Can Gio, bei dem MSC Shipping – die größte Schifffahrtsgesellschaft der Welt – Investitionen vorgeschlagen hat.

Die Baustelle des dritten Abschnitts der Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Stadt ist in vollem Gange. Ziel des Projekts ist die Eröffnung des 14,7 km langen Hochstraßenabschnitts durch Thu Duc City vor dem 31. Dezember. – Foto: CHAU TUAN

Angesichts der aktuellen Lage des Landes, des Innovationswillens und der sorgfältigen Vorbereitung – von den Ressourcen bis zur Planung – wird Ho-Chi-Minh-Stadt in der kommenden Zeit sicherlich viele in- und ausländische Unternehmen anziehen.

Neue Mechanismen helfen der Stadt dabei, ein großes, gesundes und transparentes Spielfeld für Investoren zu schaffen.

Andererseits sucht die Stadt auch nach Investoren mit der nötigen Kapazität und dem Engagement, schnell zu bauen und qualitativ hochwertige Produkte herzustellen. Dieses Umfeld bietet Ho-Chi-Minh-Stadt eine besondere Chance.

2025 ist ein besonderes Jahr für die Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt, da eine Reihe großer Projekte umgesetzt werden. Es wird erwartet, dass etwa zehn dieser Projekte Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) benötigen und mehr als 100 Billionen VND an privatem Kapital anziehen werden.

Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt auf dessen Sitzung im Februar 2025 einen Vorschlag zu den vier BOT-Projekten gemäß der Resolution vorlegen wird. Diese Projekte umfassen die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13, der Nationalstraße 22, der Nationalstraße 1 und der Nord-Süd-Achse.

Diese vier Projekte sind sehr umfangreich und erfordern ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 60.000 Milliarden VND. Daher wird die PPP-Methode mit teilweiser staatlicher Unterstützung die Belastung des öffentlichen Investitionskapitals reduzieren, vorausgesetzt, Ho-Chi-Minh-Stadt realisiert eine Reihe weiterer Projekte.

Investitionen im Rahmen der PPP-Methode nutzen zudem die finanziellen Ressourcen der Investoren sowie die technologischen Stärken und die Managementerfahrung des Privatsektors.

Nach der Genehmigung der Investitionspolitik wird Ho-Chi-Minh-Stadt das Interesse der Investoren ermitteln und diese gemäß den geltenden Bestimmungen auswählen.

Das BOT-Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh Duong Vuong Straße bis zur Grenze der Provinz Long An) – eines der Gateway-Projekte, die gemäß Beschluss 98 umgesetzt werden – wird dem Stadtvolksrat auf der Sitzung im Februar 2025 vorgestellt.

Neben den Gateway-Projekten ziehen auch andere Projekte wie die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Thu-Thiem-Brücke und die Can-Gio-Brücke die Aufmerksamkeit vieler Investoren auf sich.

Parallel zum Landgewinnungsprojekt Can Gio und dem internationalen Transithafen Can Gio beschleunigt Ho-Chi-Minh-Stadt den Aufbau eines Verkehrsnetzes, das den Bezirk Can Gio anbindet.

Dieser Inselbezirk ist der einzige Ort in Ho-Chi-Minh-Stadt, der ans Meer grenzt, und soll bis 2030 im Wesentlichen zu einem hochwertigen Kurort und Ökotourismuszentrum werden, das auf regionaler Ebene wettbewerbsfähig ist...

Ho-Chi-Minh-Stadt wird eine U-Bahnlinie bauen, die das Zentrum mit dem Stadtteil Can Gio verbindet.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Stadt eine U-Bahnlinie vom Zentrum nach Can Gio errichten. Derzeit hat die Vingroup Corporation ein Dokument eingereicht, in dem sie vorschlägt, dieses Projekt zu untersuchen.

Die Behörde arbeitete außerdem mit dem Investor zusammen, um den vorgeschlagenen Inhalt klar zu definieren und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu empfehlen, die nächsten Schritte zu prüfen und deren Umsetzung zu steuern.

Darüber hinaus erarbeitet die Behörde einen Plan zur Koordinierung mit den lokalen Behörden für den Bau einer Küstenstraße, die Tien Giang über den Fluss Soai Rap mit dem Bezirk Can Gio verbindet und an den internationalen Transithafen Can Gio, den Hafen Phuoc An (Dong Nai) und die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh anschließt.

Dies ist ein Teil der südlichen Küstenstraße, die etwa 428 km lang ist und Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Mekong-Delta verbindet.

Inhalt: VIEN SU - aufgeführt von DUC PHU

Foto: CHAU TUAN - PHUONG NHI

Präsentiert von: AN BINH

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/van-hoi-dac-biet-cua-tp-hcm-tu-ha-tang-giao-thong-20250214093330469.htm