Es besteht weiterhin die Sorge, dass Passagiere zum falschen Terminal in Tan Son Nhat gehen könnten, was zu Verspätungen oder verpassten Flügen führen könnte.

Passagiere nehmen einen Shuttlebus vom Terminal T3 zum Terminal T2 Tan Son Nhat – Foto: CONG TRUNG

Zuvor hatte Vietnam Airlines seit Ende April Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi und von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Van Don am T3 getestet.

Viele Passagiere haben jedoch immer noch Angst, auf Reisen zum falschen Bahnhof zu gelangen, was zu Verspätungen und verpassten Flügen führen kann und die Verbindungsinfrastruktur zwischen den Bahnhöfen erheblich belastet.

In Wirklichkeit sind viele Passagiere verwirrt, insbesondere wenn Pacific Airlines und Vasco denselben Flugcode VN wie Vietnam Airlines verwenden.

Informationssystem und Beschilderung müssen verbessert werden

Tuoi Tres Beobachtungen über einen Zeitraum von zwei Stunden am Umsteigepunkt zwischen den Bahnhöfen zeigten, dass viele Passagiere sich beeilten, an den falschen Ort zu gelangen, wodurch das Risiko bestand, zu spät zu kommen oder ihren Flug zu verpassen. Manche Leute, die zum ersten Mal fliegen, sehen das Symbol „T3“ auf ihrem Ticket, wissen aber nicht, dass dies das Terminal für Inlandsflüge ist, während T1 und T3 beide Inlandsflüge und T2 internationale Flüge anbieten.

Während der zwei Stunden, die wir an der Bushaltestelle zwischen T3 und T1 - T2 verbrachten, wurden wir Zeuge, wie Dutzende von Passagieren dorthin eilten, weil sie ... zur falschen Haltestelle wollten; Viele Menschen schleppten sperrige Koffer mit sich herum und ihre Gesichter waren voller Sorge.

Herr NTBinh (Bezirk Go Vap, Ho-Chi-Minh-Stadt) berichtete von seinem Erlebnis, als er beinahe seinen Flug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Cam Ranh ( Khanh Hoa ) verpasst hätte, weil er sicher war, dass Vietnam Airlines alle Inlandsflüge zum Terminal T3 verlegt hätte.

Also ging Herr Binh direkt zum neuen Bahnhof, checkte in aller Ruhe ein und nutzte die Gelegenheit, um in dem geräumigen und luftigen Bahnhof umherzulaufen. „Als ich zum Sicherheitstor kam, sagte mir das Personal, dass der Cam Ranh-Abflug noch von T1 abfliege, und forderte mich auf, sofort dorthin zu gehen. Da war ich schockiert. Ich musste einen Servicewagen mieten, um zu T1 zurückzufahren, aber zum Glück kam ich rechtzeitig zum Einsteigen ins Flugzeug“, erzählte Herr Binh.

Unterdessen sagte Herr TTDung (Bezirk Phu Nhuan, Ho-Chi-Minh-Stadt), dass das Beschilderungssystem am Terminal T3 noch immer viele Mängel aufweise, weshalb er beinahe seinen Flug verpasst hätte. Als er mit seinem Motorrad in das Bahnhofsgelände fuhr, sah er ein Schild, das zum Motorradparkplatz führte, und folgte ihm die Überführung hinauf.

Als er jedoch ankam, stieß er auf eine Schranke, die ihm anzeigte, dass der Parkplatz noch nicht fertig war, und musste bis zum Ende der Überführung fahren, bevor er wenden konnte, um einen Parkplatz zu finden.

Laut Herrn Dung ist es bei einer noch nicht fertiggestellten Station notwendig, ungenaue Schilder vorübergehend abzudecken oder neu aufzustellen, um Verwirrung und Zeitverschwendung für die Kunden zu vermeiden. Er beschwerte sich auch über die Situation, dass die Fluggesellschaft das Abfluggate ohne rechtzeitige Benachrichtigung änderte und dass es für die Passagiere schwierig war, sich im großen und mehrstöckigen Terminal T3 zurechtzufinden.

Im Gespräch mit uns erklärte der Luftfahrtexperte Dr. Nguyen Thien Tong, außerordentlicher Professor, dass zur Beseitigung der Verwirrung dringend das Beschilderungssystem fertiggestellt werden müsse, die Betriebszeiten an den Terminals transparent und einheitlich bekannt gegeben und gleichzeitig der Verkehrsfluss zwischen den Terminals sinnvoller neu organisiert werden müsse. „Dies sollte bei einem Luftfahrtprojekt im Wert von mehreren zehntausend Milliarden Dong die höchste Priorität haben“, sagte Herr Tong.

Passagiere folgen den Schildern zum Parkplatz des Terminals T3 (auf der linken Seite der Hochstraße) und werden bei ihrer Ankunft am Eingang gehindert, da der Innenausbau noch nicht abgeschlossen ist – Foto: TTD

Shuttlebusse müssen bequemer werden

Laut den Aufzeichnungen von Tuoi Tre ab 13:00 Uhr. bis 15:00 Uhr Am 12. Mai verkehrten am Flughafen Tan Son Nhat durchgehend Shuttlebusse zwischen den Terminals T3 – T2 – T1. Allerdings ist die Regelung nicht wirklich sinnvoll, insbesondere im Hinblick auf die große Zahl an Fehlankünften, sperriges Gepäck und eine nicht optimale Reisezeit.

Ein elektrischer Bus von VinBus mit dem Kennzeichen 50H-808.xx fährt vom Terminal T3 ab und folgt der Hinroute über die Straße Phan Thuc Duyen – Hau Giang – Truong Son. Bei klarer Straßenlage benötigt er etwa 13 Minuten bis zum Terminal T2. Nach etwa 10 Minuten Wartezeit für Passagiere ging es mit dem Bus weiter zum Terminal T1 – wo viele Inlandsflüge stattfinden.

Daher müssen viele Passagiere ihr Gepäck schleppen und zusätzlich 300 – 500 m von T2 zu T1 laufen, anstatt auf die Abfahrt des Busses zu warten, weil sie Angst haben, die Fahrt zu verpassen. Besonders am Nachmittag, als es regnete, kam es zu größeren Verkehrsstaus an der Mautstation der Station T3.

Tuoi Tre berichtete, dass Busse lange Schlangen vor dem Bahnhof hätten warten müssen, weil nur eine Mautspur geöffnet gewesen sei. Die Fahrzeit von T3 nach T2 betrage daher 18 bis 20 Minuten, Wartezeit nicht eingerechnet. Darüber hinaus berichteten viele Passagiere, dass das Beschilderungssystem, das sie ins Terminal T3 führt, immer noch klein und schwer zu erkennen sei.

Die Tatsache, dass nur „Terminal T3“ ohne den Zusatz „Inlandsterminal“ geschrieben ist, führt dazu, dass viele Menschen, insbesondere Passagiere aus anderen Orten, dies leicht mit einem internationalen Terminal verwechseln oder es nicht klar von T1 und T2 unterscheiden können. „Als ich nach der Eröffnung von T3 das erste Mal zum Flughafen Tan Son Nhat ging, dachte ich, T1 sei für Inlandsflüge und T2 für Auslandsflüge. Ich wusste nicht, was T3 war. Das Schild war klein, und als ich dort ankam, merkte ich, dass ich … zum falschen Terminal unterwegs war“, erzählte ein Passagier.

Ein Vertreter der Vietnam Airports Corporation erklärte uns, dass man die Situation aufmerksam beobachte und entsprechende Anpassungen vornehmen werde, wenn die Zahl der Passagiere steige. Laut dieser Person dauert die Fahrt mit dem Shuttlebus zwischen T3 und T1 etwa 20 Minuten, er fährt aber nur in eine Richtung. Bei steigender Reisenachfrage werden Taktfrequenz und Anzahl der Busse entsprechend angepasst.

Im Terminal T3 herrscht immer noch Chaos.

Fast einen Monat nach der offiziellen Inbetriebnahme befinden sich viele Punkte am Terminal T3 noch immer in der Fertigstellung. Im Inneren des Bahnhofs sind viele Bereiche noch immer mit Planen abgedeckt und Baumaterialien wurden nicht weggeräumt. Von den 90 neu gestalteten Check-in-Schaltern ist erst ein Teil in Betrieb. Die Zähler von 1 bis 50 werden noch bearbeitet und sind noch nicht ausgenutzt.

An einigen Stellen des Bodens sind noch große Fliesenfugen sichtbar und die Oberfläche wurde nicht vollständig poliert, was die Ästhetik des Projekts beeinträchtigt, bei dem es sich voraussichtlich um das größte Inlandsterminal des Landes handeln wird.

In Bezug auf den Vorfall mit dem Wasserleck auf dem Dach des Terminals T3 nach dem ersten schweren Regen der Saison sagte Herr Nguyen Duc Toan, stellvertretender Generaldirektor der Hanoi Construction Corporation (Hancorp), der wichtigsten Baueinheit, dass das gesamte Dachsystem mit einer Fläche von Zehntausenden Quadratmetern sorgfältig überprüft worden sei. „Alle verdächtigen Stellen wurden mit Klebstoff verfüllt und die Dachrinnen und Fugen wurden ebenfalls gründlich überprüft. Dies ist eine Gelegenheit, das Problem gründlich zu beheben und zukünftige Wassereinbrüche zu vermeiden“, bekräftigte Herr Toan.

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Quelle: https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm