VEC plant, unmittelbar nach Erhalt von Kapital eine Reihe von Autobahnen zu „modernisieren“.

Unmittelbar nachdem die Nationalversammlung die Politik der Erhöhung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC offiziell genehmigt hatte, informierten die Unternehmensleiter über den Investitionsplan für wichtige Autobahnen in der kommenden Zeit.

Die fünf größten staatlichen Unternehmen mit dem höchsten Stammkapital

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung für die Genehmigung der Investitionspolitik zur Aufstockung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC für den Zeitraum 2024-2026 um einen zusätzlichen Betrag von 38,251 Milliarden VND.

Die Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh wird von VEC finanziert und betrieben (Foto: Ta Hai).

Davon wurden 1.562 Milliarden VND aus dem Unternehmensentwicklungs-Investitionsfonds und 36.689 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt für Investitionen in den Bau von 5 Schnellstraßenprojekten, die von VEC finanziert werden, bereitgestellt. Zu diesen Projekten gehören: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay und Ben Luc - Long Thanh.

Nach der Erhöhung des Stammkapitals gehört VEC heute zu den Top 5/19 der staatlichen Unternehmen und Konzerne mit dem höchsten Eigenkapital.

Die VEC wurde außerdem von der staatlichen Kapitalverwaltungskommission für Unternehmen an das Finanzministerium übertragen.

Herr Truong Viet Dong, Vorsitzender des VEC-Vorstands.

Ich freue mich, dass die Kapitalerhöhung gleich in den ersten Tagen des neuen Jahres genehmigt wurde. Herr Truong Viet Dong, Vorsitzender des Verwaltungsrats von VEC, erklärte, dass VEC sich bei der Umsetzung der von den zuständigen Behörden genehmigten Strategie und des Entwicklungsplans in der kommenden Zeit auf die Konsolidierung, Organisation, Innovation sowie die Verbesserung der Qualität und Effizienz der Abläufe konzentrieren werde.

In naher Zukunft wird der Vorstand der Gesellschaft entschlossen Innovationen vorantreiben, die Abläufe reorganisieren und optimieren, um Effektivität und Effizienz gemäß Beschluss Nr. 18 des Zentralen Exekutivausschusses zu fördern.

Die Personalentwicklung erfolgt nach dem Motto „Ein Mensch kann vieles tun“.

„VEC wird sich auch proaktiv und aktiv an der Industrie 4.0-Revolution beteiligen und eine umfassende digitale Transformation vorantreiben, um Verwaltung, Betrieb und Geschäftsproduktion effektiv zu unterstützen.“

Durch sorgfältige Vorbereitung auf zwei Schlüsselfaktoren – Personal und Technologie in Verbindung mit den verfügbaren internen Ressourcen – strebt VEC an, unverzüglich Investitionen in den Ausbau der von ihr verwalteten, betriebenen und genutzten Schnellstraßen zu tätigen; in die Fertigstellung einer Reihe von Streckenabschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im vollen Umfang zu investieren und neue Investitionen in eine Reihe von verbleibenden Schnellstraßen anzustreben, die in der nationalen Planung noch nicht berücksichtigt wurden.

„Bis 2035 will VEC landesweit 1.500 km Schnellstraßen verwalten und betreiben“, sagte Herr Dong.

Herr Pham Hong Quang, Generaldirektor von VEC.

Maximale Ressourcen mobilisieren, um die Autobahn zu "modernisieren".

Laut Herrn Pham Hong Quang, Generaldirektor der VEC, ist die VEC nach Erhalt eines zusätzlichen Stammkapitals von 38.251 Milliarden VND für den Zeitraum 2024-2026 in der Lage, maximale Ressourcen, einschließlich Kreditinstitute, zu mobilisieren, um bestehende Schnellstraßen auszubauen, in neue Projekte zu investieren und Mehrwertdienste entlang der Strecke anzubieten, um Fortschritt, Qualität und Effizienz zu gewährleisten.

Herr Quang erklärte, dass das Unternehmen unmittelbar nach der Kapitalerhöhung alle Ressourcen darauf konzentriert, die Fertigstellung und Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts (Abschnitt Km 3+420 ÷ Km 21+739,5) und des östlichen Abschnitts (Abschnitt Km 35+900 ÷ Km 50+530) des Schnellstraßenbauprojekts Ben Luc - Long Thanh vor dem 30. April 2025 zu beschleunigen, mit dem Ziel, die gesamte Strecke im Jahr 2026 zu eröffnen.

VEC beschleunigt außerdem den Abschluss der Anpassungsverfahren und die Fertigstellung der verbleibenden Arbeiten am Schnellstraßenprojekt Da Nang - Quang Ngai im Jahr 2025; Beschleunigung der Reparatur beschädigter Straßenoberflächen und Verkehrssicherheitssysteme, Modernisierung der von der Gesellschaft investierten, verwalteten und betriebenen Schnellstraßen, darunter: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai und Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Allein für die Strecke Noi Bai - Lao Cai konzentrieren sich die Bauunternehmen derzeit darauf, mit personellen und materiellen Ressourcen bis Ende Februar 11 Reparaturpakete gleichzeitig zu realisieren.

Die Vorbereitungen für die Erweiterung der Projekte Noi Bai - Lao Cai Schnellstraße, Abschnitt Yen Bai - Lao Cai; Cau Gie - Ninh Binh Schnellstraße werden ebenfalls dringend umgesetzt, mit dem Ziel, im vierten Quartal 2025 mit dem Bau zu beginnen.

„VEC prüft außerdem synchrone Investitionen und arbeitet mit Hochdruck an der Fertigstellung von Raststätten und Servicebereichen auf den Schnellstraßen Da Nang - Quang Ngai und Ben Luc - Long Thanh; außerdem stattet die Gesellschaft die Schnellstraßen mit Fahrzeuglastkontrollsystemen aus“, teilte Herr Quang mit.

Frau Han Mai Nga, Hauptbuchhalterin von VEC.

Schließen die beschwerliche Reise erneut

Als direkt am Prozess der Erhöhung des Stammkapitals von VEC beteiligte Person bestätigte Chefbuchhalter Han Mai Nga: Dies ist ein mühsamer Weg, der die Anstrengungen und den Stolz der gemeinsamen Führung und der Mitarbeiter der Beiräte erfordert, den Mechanismus für den Durchbruch von VEC zu „lösen“.

Laut Frau Nga verfügte VEC bei seiner Gründung im Jahr 2008 über ein vergleichsweise niedriges Stammkapital von nur 1.000 Milliarden VND.

Nach zwei Kapitalerhöhungen belief sich das Stammkapital der VEC im Jahr 2021 auf über 1.115 Milliarden VND. Gleichzeitig betrugen die Gesamtinvestitionen der fünf Schnellstraßenprojekte der VEC über 108.000 Milliarden VND, wobei Kredite in Höhe von über 56.000 Milliarden VND aufgenommen wurden. Dies führte zu Schwierigkeiten für das Unternehmen, da es das vorgeschriebene Verhältnis von Fremd- zu Eigenkapital nicht einhalten konnte.

Aufgrund begrenzter finanzieller Kapazitäten stand VEC vor zahlreichen Schwierigkeiten bei der Mobilisierung von Investitionskapital, dem Zugang zu und der Mobilisierung von Kapital von Finanz- und Kreditinstituten zur Entwicklung des Schnellstraßensystems und anderer Produktions- und Geschäftsaktivitäten.

„Angesichts dieser Herausforderung haben die Regierung, der Premierminister, die Ministerien und Zweigstellen Maßnahmen zur Stärkung der Finanzkraft der VEC ergriffen, angeleitet und unterstützt. Der Prozess der Erhöhung des Stammkapitals stieß jedoch aufgrund von Änderungen der Mechanismen und Richtlinien auf zahlreiche Schwierigkeiten, was dazu führte, dass Kapitalquellen außerhalb der Bestimmungen der geltenden Gesetze erschlossen werden mussten“, erinnerte sich Frau Nga.

Frau Nga ist überzeugt, dass das zusätzliche Stammkapital von VEC nicht nur Investitionsmöglichkeiten erschließt und das Wachstum und die Entwicklung von Unternehmen fördert, sondern auch eine rechtliche Grundlage für die Verwaltung der Straßeninfrastruktur schafft, sodass VEC die Buchhaltung für die bestehenden Straßeninfrastrukturanlagen durchführen kann.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm