VEC plant, nach Erhalt der Finanzierung umgehend eine Reihe von Schnellstraßen zu modernisieren.

Unmittelbar nachdem die Nationalversammlung den Plan zur Erhöhung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC offiziell genehmigt hatte, stellten die Unternehmensleiter ihre Pläne für Investitionen in wichtige Straßenrouten in der kommenden Zeit vor.

Die Top 5 der staatseigenen Unternehmen mit dem höchsten Stammkapital.

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung dem Plan zu, das Grundkapital der Muttergesellschaft - VEC - für den Zeitraum 2024-2026 um einen zusätzlichen Betrag von 38,251 Milliarden VND aufzustocken.

Die Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh wird von VEC finanziert und betrieben (Foto: Ta Hai).

Von diesem Betrag wurden 1.562 Milliarden VND aus dem Enterprise Development Investment Fund und 36.689 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt für den Bau von 5 Schnellstraßenprojekten, die von VEC finanziert werden, bereitgestellt. Zu diesen Projekten gehören: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay und Ben Luc - Long Thanh.

Nach der Erhöhung des Stammkapitals zählt VEC nun zu den Top 5 von 19 staatlichen Unternehmen mit dem höchsten Eigenkapital.

Gleichzeitig wurde auch die staatliche Eigentümervertretung von VEC vom State Capital Management Committee at Enterprises an das Finanzministerium übertragen.

Herr Truong Viet Dong, Vorsitzender des Vorstands der VEC.

Wir freuen uns sehr, dass die Erhöhung des Stammkapitals gleich zu Beginn des neuen Jahres genehmigt wurde. Im Jahr 2025 erklärte Herr Truong Viet Dong, Vorsitzender des Verwaltungsrats von VEC, dass sich VEC bei der Umsetzung der von den zuständigen Behörden genehmigten Entwicklungsstrategie und des Entwicklungsplans auf die Konsolidierung, Reorganisation, Innovation und Verbesserung der Qualität und Effizienz seiner Geschäftstätigkeit konzentrieren werde.

Derzeit setzt die Unternehmensleitung entschlossen Reformen, Umstrukturierungen und eine Straffung des Organisationsapparats um, um die Effektivität und Effizienz gemäß Beschluss Nr. 18 des Zentralkomitees zu steigern.

Die Personalentwicklung erfolgt nach dem Prinzip „eine Person, die viele Aufgaben übernimmt“.

„VEC wird sich auch proaktiv und aktiv an der Vierten Industriellen Revolution beteiligen und eine umfassende und tiefgreifende digitale Transformation vorantreiben, um Management, Betrieb und Geschäftsproduktion effektiv zu unterstützen.“

Mit gründlicher Vorbereitung in zwei Schlüsselbereichen – Personal und Technologie – und unter Einbeziehung der vorhandenen internen Ressourcen will VEC unverzüglich Investitionen in den Ausbau der von ihr verwalteten und betriebenen Schnellstraßen tätigen; in die Fertigstellung mehrerer Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße investieren; und neue Investitionen in einige verbleibende Schnellstraßen tätigen, die noch nicht im nationalen Plan enthalten sind.

„Das Ziel von VEC ist es, bis 2035 landesweit 1.500 km Schnellstraßen zu verwalten und zu betreiben“, sagte Herr Dong.

Herr Pham Hong Quang, Generaldirektor von VEC.

Ressourcen optimal nutzen, um Schnellstraßen zu modernisieren.

Laut Herrn Pham Hong Quang, Generaldirektor der VEC, ist die VEC nach Erhalt eines zusätzlichen Stammkapitals von 38.251 Milliarden VND für den Zeitraum 2024-2026 bestens gerüstet, maximale Ressourcen, einschließlich Kreditinstitute, zu mobilisieren, um bestehende Schnellstraßen auszubauen, in neue Projekte zu investieren und Mehrwertdienste entlang der Strecken anzubieten, um Fortschritt, Qualität und Effizienz zu gewährleisten.

Herr Quang erklärte, dass sich das Unternehmen unmittelbar nach der Kapitalerhöhung mit all seinen Ressourcen und Anstrengungen auf die beschleunigte Fertigstellung und Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts (Km 3+420 ÷ Km 21+739,5) und des östlichen Abschnitts (Km 35+900 ÷ Km 50+530) des Schnellstraßenprojekts Ben Luc - Long Thanh vor dem 30. April 2025 konzentriert, mit dem Ziel, die gesamte Strecke im Jahr 2026 für den Verkehr zu öffnen.

VEC beschleunigt außerdem den Abschluss der Anpassungsverfahren und die Umsetzung der verbleibenden Punkte des Schnellstraßenprojekts Da Nang - Quang Ngai im Jahr 2025; beschleunigt die Instandsetzung beschädigter Straßenoberflächen und Verkehrssicherheitssysteme und modernisiert Schnellstraßen, in die die Gesellschaft investiert hat, die sie verwaltet und betreibt, darunter: Noi Bai - Lao Cai, Cau Gie - Ninh Binh, Da Nang - Quang Ngai und Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Speziell für die Strecke Noi Bai - Lao Cai konzentrieren die Bauunternehmen derzeit ihre personellen und materiellen Ressourcen darauf, bis Ende Februar gleichzeitig mit dem Bau von 11 Reparaturpaketen zu beginnen.

Die Vorbereitungen für den Ausbau des Schnellstraßenprojekts Noi Bai - Lao Cai (Abschnitt Yen Bai - Lao Cai) und der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh werden intensiv durchgeführt, mit dem Ziel, im vierten Quartal 2025 mit dem Bau zu beginnen.

„VEC prüft außerdem die Notwendigkeit synchronisierter Investitionen und die dringende Fertigstellung von Raststätten und Servicebereichen entlang der Schnellstraßen Da Nang - Quang Ngai und Ben Luc - Long Thanh; und die Ausstattung der Schnellstraßen, die sich im Besitz des Unternehmens befinden, mit einem Fahrzeuggewichtskontrollsystem“, teilte Herr Quang mit.

Frau Han Mai Nga, Hauptbuchhalterin von VEC.

Schließen Eine weitere beschwerliche Reise

Als jemand, der direkt am Prozess der Erhöhung des Stammkapitals von VEC beteiligt war, bestätigte Chefbuchhalter Han Mai Nga: Dies war eine herausfordernde Reise, eine Herzensangelegenheit und ein Akt des Stolzes für die Führungskräfte und Mitarbeiter der Beratungsabteilungen, den Mechanismus "freizusetzen", der es VEC ermöglichte, den Durchbruch zu schaffen.

Laut Frau Nga verfügte VEC bei seiner Gründung über ein relativ niedriges Stammkapital von nur 1.000 Milliarden VND.

Nach zwei Kapitalerhöhungen belief sich das Stammkapital der VEC im Jahr 2021 auf über 1,115 Milliarden VND. Gleichzeitig beliefen sich die Gesamtinvestitionen für die fünf Schnellstraßenprojekte der VEC auf über 108 Billionen VND, wobei die Kredite 56 Billionen VND überstiegen, was dazu führte, dass das Unternehmen die erforderliche Verschuldungsquote nicht einhalten konnte.

Aufgrund begrenzter finanzieller Mittel stand VEC vor zahlreichen Schwierigkeiten bei der Mobilisierung von Investitionskapital, dem Zugang zu und der Sicherung von Finanzmitteln von Finanz- und Kreditinstituten für die Entwicklung des Schnellstraßensystems und anderer Geschäftsaktivitäten.

„Angesichts dieser Herausforderung legten die Regierung, der Premierminister sowie verschiedene Ministerien und Behörden Wert auf Maßnahmen zur Stärkung der Finanzkraft der VEC, lenkten diese und unterstützten sie. Der Prozess der Erhöhung des Stammkapitals stieß jedoch aufgrund von Änderungen der Mechanismen und Richtlinien auf zahlreiche Hindernisse, was zur Erschließung von Kapitalquellen außerhalb der Bestimmungen des geltenden Rechts führte“, erinnerte sich Frau Nga.

Neben der Erschließung von Investitionsmöglichkeiten und der Förderung von Geschäftswachstum und -entwicklung ist Frau Nga der Ansicht, dass das erhöhte Stammkapital der VEC eine rechtliche Grundlage für die Straßeninfrastruktur schaffen wird, die es der VEC ermöglicht, die Buchhaltung für diese Vermögenswerte durchzuführen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm