Warum wurde die Frist für die Schnellstraße Vung Ang – Bung verpasst?

Trotz der großen Anstrengungen der Bauunternehmer konnte das Teilprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, der Abschnitt Vung Ang – Bung, der die beiden Provinzen Ha Tinh und Quang Binh verbindet, aufgrund des schwierigen Geländes, ungünstiger Wetterbedingungen und Problemen bei der Räumung des Geländes nicht wie vom Premierminister und dem Bauministerium angeordnet am 30. Juni fertiggestellt werden.

Der Bau des Vung Ang-Bung-Schnellstraßenprojekts, das Teil des östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts ist, begann im Januar 2023 mit einer Gesamtinvestition von über 12.500 Milliarden VND. Das Vung Ang-Bung-Projekt ist mehr als 55 km lang, wovon der Abschnitt durch Ha Tinh 13 km und der Abschnitt durch die Provinz Quang Binh 42 km lang ist. Nach der Eröffnung wird es an der Kreuzung der Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh (Ha Tinh), mit der Ham Nghi-Vung Ang-Schnellstraße und der Bung-Van Ninh-Schnellstraße in der Gemeinde Cu Nam, Bezirk Bo Trach ( Quang Binh ) verbunden sein, die Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße sind, die seit dem 30. April technisch für den Verkehr freigegeben und offiziell in Betrieb genommen sind.

Deo But-Unterführung auf der Autobahn Vung Ang – Bung.

Das Vung Ang-Bung-Projekt ist in zwei Baupakete unterteilt, von denen das Baupaket XL01 von der Son Hai Group – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Joint Stock Company 484 – Construction Joint Stock Company 369 – Hoa Binh Joint Stock Company 479 übernommen wird. Das Baupaket XL02 wird von der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company – Lizen Joint Stock Company übernommen.

Bezüglich der Möglichkeit einer technischen Verkehrsfreigabe am 30. Juni, wie vom Bauministerium festgelegt, räumte der Lenkungsausschuss des Vung Ang-Bung Expressway Component-Projekts ein, dass das ursprünglich geplante Ziel einer technischen Verkehrsfreigabe am 30. Juni nicht erreichbar sei, da bis heute einige Bauabschnitte auf der Strecke noch nicht fertiggestellt seien. Selbst das Projektgelände auf dem Abschnitt durch die Provinz Quang Binh ist noch nicht vollständig übergeben. Daher heißt es in einer Information des Projektmanagementausschusses 6 (Bauministerium), dass der Premierminister einer Verschiebung der Verkehrsfreigabe auf den 19. August zugestimmt habe.

Im Vergleich zu den Nord-Süd-Schnellstraßen-Bauprojekten im Osten war der Bau der Vung Ang-Bung-Schnellstraße mit vielen Schwierigkeiten verbunden, da diese Strecke durch vielschichtiges und zerklüftetes Gelände wie Hügel, Berge, Seen und Täler führt und 33 Viadukte und einen Bergtunnel mit einer Länge von fast 1.000 m sowie Hunderte von Unterführungen und vielen Überführungen umfasst. Als längstes Viadukt auf der Strecke befindet sich Brücke Nr. 1 in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh (Ha Tinh). Sie verbindet zwei Hügel und überspannt ein Tal mit einem Beckengelände mit einer Länge von 942 m. Baubeginn war im Februar 2023. Obwohl die Baueinheit, die Hoa Binh 479 Joint Stock Company, sich bemüht hat, die Schwierigkeiten zu überwinden, und in drei Schichten mit vier Trupps über die Straßen gearbeitet hat, wurden bisher nur 19/22 Brückenfelder installiert und der Baufortschritt liegt bei etwa 94 %. In der kommenden Zeit wird der Auftragnehmer weiterhin Anstrengungen unternehmen, die verbleibenden drei Brückenfelder zu verbinden, wobei er sich auf die Fertigstellung des Geländersystems und die Asphaltbetonierung des Brückendecks konzentriert, wobei das verbleibende Bauvolumen noch recht groß sein wird.

Ebenso ist der Deo But-Tunnel der einzige Straßentunnel auf der 107,28 km langen Autobahn durch die Provinz Ha Tinh. Der Tunnel ist fast 1.000 m lang, der nördliche Tunneleingang liegt in der Gemeinde Ky Lac, Bezirk Ky Anh, und der südliche Tunneleingang in der Gemeinde Ky Hoa, Stadt Ky Anh. Der Tunnel ist einer der wichtigsten Bausteine der Autobahn Vung Ang – Bung. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 1.000 Milliarden VND und ist als zwei Tunnel geplant: der linke Tunnel ist 716 m lang, der rechte Tunnel 840 m lang, jeder Tunnel ist 15 m breit und 8 m hoch. Bauunternehmer ist die Son Hai Group Company Limited. Nach fast zwei Jahren Bauzeit hat der Auftragnehmer die Straßenoberfläche, die mechanischen und elektrischen Systeme, den Brandschutz und die Brandbekämpfung sowie die Tunnelverkleidungsanstriche fertiggestellt. Für die Tunnelverkleidung des linken Tunnels wurden außerdem 600 m Beton gegossen und das Dach am südlichen Tunneleingang verstärkt, um die Eröffnung des Tunnels im Juni dieses Jahres zu erreichen.

Ein Vertreter der Son Hai Group Company Limited erklärte, dass gemäß der genehmigten Investitionsphase in der aktuellen Phase nur in den vollständigen Bau eines Tunnels auf der rechten Seite investiert werde, der mit zwei Fahrspuren in entgegengesetzte Richtungen und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h befahren werden soll. Beim linken Tunnel werde lediglich gegraben, verstärkt, die Tunnelhülle zum Schutz der Struktur fertiggestellt und eine provisorische Straßendecke als Rettungs- und Fluchttunnel hergestellt. In Oberflächenentwässerung oder elektromechanische Systeme habe man nicht investiert, und der Tunnel werde nicht genutzt. Derzeit nimmt der Investor das im rechten Tunnel des Deo But-Tunnels installierte Beleuchtungssystem probeweise in Betrieb. Informationen des Projektmanagementausschusses 6 (Bauministerium) zufolge wurden für das gesamte Bauprojekt der Schnellstraße Vung Ang – Bung bisher über 94 % des Bauwerts erreicht, was langsamer sei als geplant. Auf der Strecke seien noch einige Bauabschnitte unvollendet. Neben Brücke 1 könnten auch die Straßendecke, Geländer und Sicherheitszäune nicht im Zeitplan liegen.

Zu den Problemen bei der Landrodung in der Provinz Quang Binh erklärte der Leiter des Bauministeriums dieser Provinz, dass die Provinz Quang Binh bislang 100 % der Hauptstrecke für den Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten übergeben habe. Entlang der Strecke seien jedoch noch 31 Haushalte im Bezirk Quang Trach und in der Stadt Ba Don nicht übergeben worden, was den Bau von Schutzzäunen und Zufahrtsstraßen beeinträchtige. Darüber hinaus seien an einigen Stellen der Projektzaun und die Zufahrtsstraßen durch den Bezirk Quang Trach noch nicht errichtet worden. Damit das Projekt termingerecht fertiggestellt werden könne, stimme sich die Provinz Quang Binh mit dem Investor und der Baubehörde ab, um das Problem gründlich zu lösen und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Um den Fortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz sicherzustellen, koordinierte das Bauamt von Quang Binh zuvor auch aktiv mit dem Investor, der Baueinheit und den Gemeinden die Lösung der Probleme im Zusammenhang mit Unterführungen, Entwässerungssystemen und technischen Infrastruktursystemen auf der Strecke.

Es wird erwartet, dass das Bauministerium bis zum 19. August die Eröffnung der Hauptstrecke von sechs Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekten mit einer Gesamtlänge von 208 km abschließen wird. Darunter: Schnellstraße Vung Ang – Bung; Schnellstraße Van Ninh – Cam Lo; die restlichen 13 km der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang; einige Abschnitte des Projekts Quang Ngai – Hoai Nhon (10/88 km); Hoai Nhon – Quy Nhon (45/70 km); Quy Nhon – Chi Thanh (20/62 km) und die Eröffnung der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan. Die restlichen Projekte werden mit Nachdruck umgesetzt und folgen im Wesentlichen dem Fertigstellungsplan bis Ende dieses Jahres. Bis Juni 2025 befinden sich im Land 2.268 km Schnellstraßen im Bau.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-cao-toc-vung-ang-bung-lo-hen-ve-dich--i772762/