Warum ist es schwierig, Boote mit Holzrumpf in der Halong-Bucht in Stahlboote umzuwandeln?

Laut dem Volkskomitee der Stadt Halong ( Quang Ninh ) werden in der Stadt seit 2019 für den Touristentransport in der Halong-Bucht Boote mit Holzrumpf durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt. Diese Politik der Provinz Quang Ninh zielt darauf ab, die Qualität der Ausflugsboote zu verbessern, mit dem obersten Ziel, die absolute Sicherheit der Touristen zu gewährleisten und die Umwelt der Halong-Bucht zu schützen.

In der Halong-Bucht sind noch immer alte Holzboote im Einsatz.

Im Einzelnen gilt für Ausflugsschiffe: Ein Schiff mit Holzrumpf wird durch ein Schiff mit Stahlrumpf oder gleichwertigem Material mit einer Kapazität von 48 bis 100 Sitzplätzen ersetzt. Für Wohnschiffe gilt: Ein Schiff mit Holzrumpf wird durch ein Schiff mit Stahlrumpf ersetzt, ohne dass die Anzahl der Betten erhöht wird. Es wird empfohlen, zwei oder mehr Schiffe mit kleinem Rumpf durch Schiffe mit größerem Rumpf zu ersetzen (wobei die Anzahl der Betten auf neu gebauten Schiffen nicht mehr als 30 % höher sein darf als die Gesamtzahl der Betten auf den ersetzten Schiffen).

Um die Qualität zu verbessern und die Anzahl der Touristenschiffe zu reduzieren, hatte die Provinz Quang Ninh zuvor gefordert, dass neue Schiffe, die alte Schiffe ersetzen, größer sein sollten, ohne die Gesamtzahl der Sitzplätze und Betten in der Flotte zu erhöhen. Daher mussten Reeder in vielen Fällen zwei bis drei alte Schiffe gegen ein neues austauschen. Selbst Reeder mit nur einem Schiff mussten einen gemeinsamen Plan mit anderen Reedern für den Bau eines neuen Schiffes in Betracht ziehen.

Die neu gebauten Ersatzschiffe gibt es in vielen Ausführungen von traditionell bis modern und sie sind größer als Holzschiffe. Sie können 48 bis 75 Touristen befördern und die Baukosten betragen 3 bis 4 Milliarden VND pro Schiff.

Einer Untersuchung des Ha Long Bay Management Board zufolge verzögert sich die Umstellung von Schiffen mit Holzrumpf auf Schiffe mit Stahlrumpf, weil die Unternehmen Schwierigkeiten haben, Kapital zu beschaffen.

Die Ersatzschiffe müssen die Anforderungen der Behörden und des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Ninh hinsichtlich Qualitätskriterien, Sicherheitsausrüstung und Ausstattung erfüllen. Der Plan zum Austausch der Touristenschiffe muss hinsichtlich der Anzahl und Gesamttonnage der in der Halong-Bucht verkehrenden Schiffe streng verwaltet und kontrolliert werden. Es muss sichergestellt werden, dass die Kapazität der einzelnen Gebiete in der Halong-Bucht sowie die UNESCO-Empfehlungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zum Umweltschutz gemäß den Vorschriften eingehalten werden.

Laut Statistiken des Volkskomitees der Stadt Ha Long sind seit 2019 nur etwa 40 Boote mit Holzrumpf auf Stahlrumpf umgestiegen. Darüber hinaus haben fast 100 weitere Touristenboote ihr Einsatzgebiet gewechselt, hauptsächlich in die Lan-Ha-Bucht, um gemäß der Politik der Provinz Quang Ninh nicht auf Stahlrumpf umsteigen zu müssen.

Herr Nguyen Van Phuong vom Ha Long Bay Tourist Boat Association sagte, die meisten Bootsbesitzer würden zwei oder mehr Boote mit kleinerer Kapazität durch ein größeres ersetzen. Die neuen Ersatzboote würden alle nach behördlich genehmigten Modellen gebaut.

Durch diesen Umbau wird die Anzahl der Schiffe in der Halong-Bucht reduziert, die Kapazitäten für Touristen bleiben aber weiterhin gewährleistet. Darüber hinaus soll die Belastung des Weltnaturerbes Halong-Bucht, insbesondere in den Kerngebieten des Weltnaturerbes, gemäß der UNESCO-Empfehlung reduziert werden.

Allerdings verlangsamt sich der Fortschritt bei der Ersetzung von Schiffen mit Holzrumpf durch Schiffe mit Stahlrumpf, da die „Gesundheit“ der Unternehmen nach vielen Jahren der Beeinträchtigung durch die Covid-19-Pandemie geschwächt ist.

Die jüngsten Bootsbrände in der Halong-Bucht ereigneten sich ausschließlich auf Booten mit Holzrumpf.

Herr Nguyen Thanh Tung, Eigentümer des Ausflugsboots Bai Tho, erklärte: „Während der drei Jahre der Covid-19-Pandemie lagen die meisten Ausflugsboote in der Halong-Bucht entweder vor Anker oder waren stillgelegt. Viele Unternehmen waren aufgrund von Verlusten sogar gezwungen, ihre Boote zu verkaufen. Bislang verfügen nur sehr wenige Unternehmen über genügend Kapital, um sie gemäß der Politik der Provinz Quang Ninh mutig durch Boote mit Eisenrumpf zu ersetzen.“

Im Gespräch mit Thanh Nien erklärte ein Leiter des Verwaltungsrats der Ha Long Bay, dass die Überprüfung der Einheit ergeben habe, dass das letzte Ablaufdatum der Schiffe in der Ha Long Bay das Jahr 2027 sei. Wenn die Fahrzeuge aussterben, müsse man auf den Bau neuer Schiffe mit Eisenrumpf umsteigen, andernfalls müsse man die Fahrzeuge verkaufen oder in ein anderes Einsatzgebiet umziehen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-chuyen-doi-tau-vo-go-tren-vinh-ha-long-sang-tau-thep-gap-kho-185230819101525276.htm