Warum sollten die Anreize für Elektroautos verlängert und Hybridautos ignoriert werden?

Hybrid ist eine Bezeichnung für „grüne Autos“ und wird auf viele Automodelle angewendet, von Luxus bis hin zu gängigen Modellen wie Toyota und Suzuki, aber es gibt keine ermäßigten Zulassungsgebühren wie bei Elektroautos.

Haushaltseinnahmen durch Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektrofahrzeuge um 8.419 Milliarden VND reduziert

Laut der Stellungnahme des Finanzministeriums zum Entwurf des Dekrets zur Änderung der Zulassungsgebühren belaufen sich die Einnahmen des Staatshaushalts seit Inkrafttreten des Dekrets 10/2022 aufgrund der Befreiung von den Zulassungsgebühren für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge auf rund 8.419,4 Milliarden VND. Dieses Einnahmedefizit steigt jedes Jahr rapide an.

Konkret beträgt das Defizit durch die Befreiung von Zulassungsgebühren im Jahr 2022 381 Milliarden VND, im Jahr 2023 3.216 Milliarden VND und im Jahr 2024 sogar 4.821 Milliarden VND. Betrachtet man die gesamten Haushaltseinnahmen aus Zulassungsgebühren für Kraftfahrzeuge im ganzen Land (27.805 Milliarden VND im Jahr 2024), entspricht die Zulassungsgebühr für Elektrofahrzeuge 17,34 %.

Laut dem Dekretentwurf hat das Finanzministerium vorgeschlagen, die Politik der kostenlosen Zulassung von Elektroautos um weitere zwei Jahre (vom 1. März 2025 bis zum 28. Februar 2027) zu verlängern. Angesichts der vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt prognostizierten Wachstumsrate von Elektroautos von 25 bis 30 % könnte sich die Höhe des Vorzugsbudgets für Elektroautos in den nächsten zwei Jahren auf bis zu 4.800 Milliarden VND pro Jahr belaufen.

Das günstigste Hybridautomodell in Vietnam kostet etwa 600 Millionen VND, bei gleicher Zulassungsgebühr wie ein herkömmliches Benzinauto. Foto: Lam Phuong

Die Zulassungsgebühr beträgt 10–12 % des Listenpreises eines Elektroautos. Dies trägt dazu bei, die Betriebskosten entsprechend zu senken und den Konsum von Elektroautos zu fördern. Diese Regelung sieht jedoch auch eine Vorzugsbehandlung für importierte Elektroautos vor, was ausländischen Elektroautos die Möglichkeit gibt, nach Vietnam zu strömen.

Nach Angaben der Zollbehörde kommen die nach Vietnam importierten Elektrofahrzeuge hauptsächlich aus zwei Ländern: China und Deutschland. Deutsche Autohersteller wie Audi, Porsche und Mercedes verkaufen Elektrofahrzeuge als High-End-Produkte und nicht für normale Verbraucher, und ihr Verbrauch ist unbedeutend.

Chinesische Marken wie BYD und Aion bauen ihren Marktanteil jedoch mit importierten Produkten aus und profitieren von der Befreiung von der Zulassungsgebühr. BYD lieferte kürzlich 50 siebensitzige Elektroautos vom Typ BYD M6 mit einem Listenpreis von rund 700 Millionen VND pro Auto an eine Transportdienstleistungssparte in Hai Duong . Dies deutet darauf hin, dass günstige Elektroautos in diesem Jahr sehr schnell auf den Markt kommen werden.

Warum gibt es keine ähnliche Regelung für Hybridautos?

Obwohl Hybridautos als „grüne Autos“ gekennzeichnet sind und einen nachweislich niedrigen Kraftstoffverbrauch aufweisen, unterliegen sie derzeit einer Sonderverbrauchssteuer von 15 % (Hubraum unter 1,5 l), 25 % (Hubraum zwischen 1,5 und 2,0 l) und 30 % (Hubraum zwischen 2,0 und 3,0 l). Die Zulassungsgebühr entspricht 100 % der für Benzinautos.

Ein Experte der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA) sagte, dass der Verband der Regierung seit 2022 einen Vorschlag unterbreitet habe, die Zulassungsgebühren für selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV) und extern aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) zu senken, um einen harmonischen Übergang zu Elektrofahrzeugen zu ermöglichen. Der Vorschlag wurde jedoch nicht umgesetzt.

Importierte Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich bis Ende Februar 2027 von den Zulassungsgebühren befreit sein, genau wie im Inland produzierte Fahrzeuge. Foto: Lam Phuong

Toyota verkaufte im Jahr 2023 mit sechs Hybridmodellen insgesamt 2.639 Fahrzeuge. Suzuki verfügt über zwei Modelle und verkaufte 3.630 Fahrzeuge (Mild-Hybrid). Andere Marken wie Volvo, Lexus, Honda, Kia und Haval verzeichneten nur geringe Verkaufszahlen. In diesem Jahr werden voraussichtlich nur etwa 8.000 bis 10.000 Hybridfahrzeuge verkauft, was weniger als 2 % der Marktkapazität entspricht.

In seinem Kommentar zu dieser Politik forderte das Ministerium für Industrie und Handel das Finanzministerium auf, die Wirksamkeit der Politik der Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektroautos in der Vergangenheit zu untersuchen und zu bewerten und daraus entsprechende politische Empfehlungen für die Zukunft abzugeben.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat dem Finanzministerium außerdem vorgeschlagen, dass es eine Richtlinie prüft, um neben batteriebetriebenen Fahrzeugen auch andere Arten von Kraftfahrzeugen, die mit sauberer, grüner und umweltfreundlicher Energie betrieben werden, von dieser Gebühr zu befreien, wie etwa selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV), extern aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) und reine Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV). Gleichzeitig soll ein Befreiungssatz auf Grundlage der CO2-Emissionsmenge in Betracht gezogen werden, um die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern.

Im Entwurf einer Strategie für die Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 schlug das Ministerium für Industrie und Handel vor, dass es notwendig sei, Strategien zur Senkung der Zulassungsgebühren für HEV-, PHEV- und BEV-Fahrzeuge zu erforschen und zu entwickeln, um das Ziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Fahrzeuge, die Solarenergie, Biokraftstoffe oder andere grüne Kraftstoffe nutzen (sogenannte grüne Fahrzeuge), bis 2030 etwa 18 bis 22 % des gesamten Marktabsatzes (1 bis 1,1 Millionen Fahrzeuge) ausmachen.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html