Warum verbrauchen Autos, die E10-Benzin tanken, mehr Kraftstoff?

Experten sagen, dass E10-Benzin theoretisch mehr Kraftstoff verbraucht als normales Benzin, aber in der Realität ist der Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen den beiden Benzinsorten vernachlässigbar.

E10-Benzin, eine Mischung aus 90 % Mineralbenzin und 10 % Bioethanol, wird seit dem 1. Juni landesweit offiziell verkauft. Foto: Hoai Bao .

Neben Bedenken hinsichtlich der Motorlebensdauer bei der Verwendung von E10-Benzin befürchten einige Verbraucher, dass die Motoren von Autos und Motorrädern dadurch schwächer werden, die Beschleunigung abnimmt und der Kraftstoffverbrauch steigt. Daher sorgen sie sich um mögliche finanzielle Einbußen.

Auf dem kürzlich vom elektronischen Informationsportal der Regierung organisierten Seminar „Ist die Verwendung von E10-Benzin ein Grund zur Sorge?“ gaben Experten Erklärungen ab, um diese Bedenken auszuräumen.

Der Verbrauch ist vernachlässigbar.

Laut Herrn Lo Hai Nam, Leiter des Technischen Komitees des vietnamesischen Motorradherstellerverbands (VAMM), hat E10-Benzin einen niedrigeren Heizwert als herkömmliches Mineralbenzin. Um die Motorleistung zu gewährleisten, ist der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von E10 daher höher als bei Mineralbenzin.

Die Vertreter von VAMM argumentieren, dass dieser Unterschied sehr gering, ja fast unmerklich sei. Studien und praktischen Bewertungen zufolge ist der Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen E10-Benzin und herkömmlichem Benzin vernachlässigbar.

Aus der Perspektive eines Motorentechnikexperten erklärte Associate Professor Pham Huu Tuyen, Direktor des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge (Universität für Wissenschaft und Technologie Hanoi ), dass E10-Benzin in Bezug auf die Energiedichte bzw. den Heizwert etwa 3-4 % niedriger sei als herkömmliches Benzin.

Allerdings hängen Kraftstoffverbrauch und Motorleistung nicht nur vom Heizwert des Kraftstoffs ab, sondern werden während des Verbrennungsprozesses auch von vielen anderen Faktoren beeinflusst.

Laut Herrn Tuyen trägt der geringe Sauerstoffgehalt von E10-Benzin zu einer vollständigeren Verbrennung im Zylinder bei. Dadurch werden schädliche Emissionen wie Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) reduziert, die durch unvollständige Verbrennung entstehen. Dies führt zu einer Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades des Motors.

Ethanol besitzt zudem eine höhere Dichte als Mineralbenzin, wodurch ein Liter E10-Benzin eine etwas größere Masse aufweist. Dies trägt dazu bei, den geringeren Heizwert des Kraftstoffs auszugleichen.

Herr Tuyen analysierte, dass aufgrund der Vorteile im Verbrennungsprozess die Auswirkungen von E10-Benzin auf den Kraftstoffverbrauch nicht allein anhand seines Heizwerts bewertet werden können. Testergebnisse des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge zeigen, dass Motorleistung und Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen mit E10-Benzin im Wesentlichen denen von Fahrzeugen mit herkömmlichem Benzin entsprechen.

Unterdessen erklärte Bui Ngoc Bao, Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes, dass die Benzinpreise zwar weiterhin marktorientierten Mechanismen folgten, die Verbrauchssteuer auf Mineralbenzin jedoch 10 % betrage, während sie für E10-Biokantin lediglich 7 % betrage. Darüber hinaus sei die Umweltschutzsteuer für E10-Benzin im Vergleich zu Mineralbenzin gesenkt worden.

Die staatlichen Verwaltungsbehörden haben Berechnungen angestellt, um sicherzustellen, dass Biokraftstoffe neben ökologischen Vorteilen auch bestimmte wirtschaftliche Vorteile für die Verbraucher während ihrer Nutzung mit sich bringen.

Denken Sie daran, den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kraftstoff zu wählen.

Auf dem Seminar erklärten Vertreter des vietnamesischen Erdölverbandes außerdem, dass neben der Aufklärung der Bevölkerung über die Verwendung von E10-Benzin auch die Gewohnheit, den richtigen Kraftstoff zu verwenden und regelmäßige Fahrzeugwartungen durchzuführen, von großer Bedeutung sei.

Laut Herrn Bao schenkten die meisten Verbraucher vor der Einführung von E10-Benzin der Wahl des richtigen Kraftstofftyps gemäß den Empfehlungen des Herstellers wenig Beachtung.

„Deshalb haben viele Fahrzeuge Kraftstoffsysteme, die Ablagerungen bilden und sich aufgrund unsachgemäßer Wartung oder der langfristigen Verwendung ungeeigneter Kraftstoffe verschlechtern“, erklärte Herr Bao.

Er wies außerdem darauf hin, dass viele Menschen sich nur für die Oktanzahl (z. B. RON 92 oder RON 95) interessieren. Die tatsächliche Kraftstoffqualität spiegelt sich jedoch in den entsprechenden Kraftstoffnormen wider, wie etwa Stufe 3, Stufe 4 oder Stufe 5 (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Diese Information ist vielen Autobesitzern nicht bekannt.

Der Preis für E10-Benzin setzt sich aus dem Grundpreis für Benzin und Ethanol, den Produktionskosten, Logistik, Vertrieb, Gewinn und Steuern zusammen. Foto: Hoai Bao .

Laut dem vietnamesischen Erdölverband kann Benzin, obwohl es sich um 95-Oktan-Benzin handelt, nach unterschiedlichen Qualitätsstandards hergestellt werden. Obwohl die meisten Fahrzeuge, die nach 2017 produziert wurden, für Kraftstoffe der Qualitätsstufen 4 oder 5 ausgelegt sind, verwenden viele Menschen weiterhin über längere Zeiträume Kraftstoffe mit niedrigeren Standards.

„Die Verwendung von Kraftstoff, der nicht den Empfehlungen des Herstellers entspricht, ist die Hauptursache für Schäden an internen Motorkomponenten wie Zylindern und Kolben“, analysierte Herr Bao.

Vertreter des vietnamesischen Erdölverbandes sind der Ansicht, dass bei der Einführung von E10-Benzin die Regulierungsbehörden, die Mineralölindustrie und die Fahrzeughersteller die Konsultation intensivieren müssen, um den Verbrauchern ein besseres Verständnis der Kraftstoffqualitätsstandards zu ermöglichen und ihnen so die Wahl des richtigen Benzins für ihre Fahrzeuge zu erleichtern. E10-Benzin wird zudem klar in die Stufen 3, 4 und 5 eingeteilt, um den Verbrauchern eine informierte Entscheidung zu ermöglichen.

Quelle: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html