Vietjet „exportiert“ Billigflugmodell: Vom thailändischen Vietjet zum transkontinentalen Traum

Während viele inländische Fluggesellschaften darum kämpfen, ihren Marktanteil in einem zunehmend gesättigten Markt zu halten, hat Vietjet eine andere Richtung eingeschlagen: Es exportiert sein Billigflugmodell von Thai Vietjet in die ganze Welt zu Vietjet Qazaqstan.

Vietjet erweitert Flugraum

Ende Mai/Anfang Juni 2025 erlebte Vietjet einen bemerkenswerten Aufschwung in der Luftfahrtbranche. Die Fluggesellschaft gab überraschend die Berufung des ehemaligen deutschen Vizekanzlers Philipp Rösler in ihren Vorstand bekannt. Als vietnamesisch-amerikanischer Staatsbürger, der bereits Regierungsgeschäfte geführt, sich in der Risikokapitalbranche engagiert und über umfassende internationale Erfahrung verfügt, soll Rösler als strategische Brücke fungieren und Vietjet dabei unterstützen, systematisch und effektiv in den europäischen Markt einzudringen.

Auf der Jahreshauptversammlung 2025 bekräftigte Dr. Nguyen Thi Phuong Thao, Vorsitzende des Vietjet-Vorstands, erneut die Botschaft der Globalisierung. Sie erklärte, Vietjet sei heute nicht nur eine Pionierfluggesellschaft, sondern eine moderne, flexible und integrationsbereite multinationale Airline-Marke.

Mit einem kontinuierlich wachsenden Flugnetz zielt Vietjet nicht nur auf die Beförderung von Passagieren ab, sondern eröffnet auch Handels-, Tourismus- und Investitionsmöglichkeiten zwischen Vietnam und der Welt .

„Wir sind entschlossen, auch weiterhin als Brücke für Wachstum zwischen Volkswirtschaften, Gemeinschaften und Kulturen zu fungieren. Vor allem aber hält Vietjet an seiner edlen Mission fest, den Traum vom Fliegen allen Menschen näher zu bringen, und zwar mit sicheren, freundlichen, erstklassigen Dienstleistungen und einem Geist ständiger Innovation“, sagte Frau Thao.

Die Botschaft des Vorsitzenden von Vietjet beschränkt sich nicht auf den heimischen Markt, sondern zielt darauf ab, mit einer langfristigen, methodischen und professionellen Strategie proaktiv in die Welt hinauszugehen.

Tatsächlich hat Vietjets Auslandsreise nicht erst in diesem Jahr begonnen. Schon vor fast einem Jahrzehnt testete die Fluggesellschaft still und leise das Modell des „Airline-Exports“ mit der Gründung von Thai Vietjet, einem Joint Venture in Thailand.

Vietjet bestellt kontinuierlich Flugzeuge – Foto: VJ

Und das ist kein einfaches Problem, denn Thailand gilt als der wettbewerbsintensivste Markt Südostasiens. Nach fast zehn Jahren ist Thai Vietjet nun die Fluggesellschaft mit dem drittgrößten Marktanteil in Thailand und hat damit langjährige lokale Konkurrenten wie Bangkok Airways oder Thai Lion Air überholt. Erwähnenswert ist, dass Thai Vietjet nicht einfach ein ausländischer Ableger ist, sondern eine „lokalisierte“ Version des Vietjet-Modells, was die Art und Weise ihrer Nutzung und ihres Betriebs angeht.

Ab Mai 2025 betreibt Thai Vietjet eine Flotte von 18 Airbus A320 und A321 und wird im Rahmen eines mit der Boeing Group unterzeichneten Vertrags bald 50 weitere Boeing 737 MAX erhalten.

Vietjet machte nicht in Südostasien halt, sondern kündigte Anfang Mai 2025 die Gründung eines neuen Joint Ventures in Kasachstan mit dem Namen Vietjet Qazaqstan durch die Übernahme des Betriebs der inländischen Fluggesellschaft Qazaq Air an.

Vietjet Qazaqstan wird planmäßig Boeing 737-Flugzeuge einsetzen und zunächst über eine Flotte von mindestens 20 Maschinen verfügen. Die Fluggesellschaft bedient nicht nur die Inlandsreisen der kasachischen Bevölkerung, sondern will auch eine Brücke zwischen dem zentralasiatischen Land und Vietnam, Südostasien und den globalen Luftfahrtzentren bilden.

Dank seiner geografischen Lage zwischen Asien und Europa entwickelt sich Kasachstan zu einem strategischen Transitpunkt in der transkontinentalen Lieferkette und Logistik. Vietjet sieht nicht nur die Möglichkeit, Passagiere zu befördern, sondern auch das Potenzial, in naher Zukunft den Fracht- und Logistikmarkt zu erschließen – ein Bereich, in dem die Fluggesellschaft umfangreiche Expansionspläne verfolgt.

Von Thai Vietjet bis Vietjet Qazaqstan, von Südostasien bis Zentralasien: Die Schritte von Vietjet zeigen ein neues Image einer vietnamesischen Fluggesellschaft, die nicht länger auf ihr Territorium beschränkt ist, sondern bereit ist, als globaler „Player“ der Welt „die vietnamesische Nationalität“ näherzubringen.

Streben nach der Eroberung des internationalen Himmels

Im ersten Quartal 2025 setzte Vietjet seine Internationalisierungsstrategie fort und eröffnete 18 neue, hauptsächlich internationale Strecken. Damit wächst das gesamte Flugnetz auf 145 Strecken, darunter 101 internationale. Anfang des Jahres nahm die Fluggesellschaft Strecken zwischen Vietnam, China und Indien auf und bereitet die Eröffnung dreier neuer Strecken nach Russland im Juni 2025 vor.

Vietjet erreichte ebenfalls einen Meilenstein mit dem Erstflug in die USA und der Ankündigung, 20 weitere A330neo-Großraumflugzeuge zu kaufen. Damit erhöht sich der Auftragsbestand der Fluggesellschaft auf 40 A330-Maschinen, bei einem Portfolio von über 338 Flugzeugen. Die Flotte der Fluggesellschaft, die derzeit 96 Flugzeuge umfasst, soll in diesem Jahr auf 101 Flugzeuge aufgestockt werden.

Neben dem Personentransport steigert Vietjet seine Einnahmen aus Zusatzleistungen wie Gepäck, Mahlzeiten, Bordunterhaltung usw. Dieses Segment brachte im ersten Quartal mehr als 6.200 Milliarden VND ein, was 36 % des Gesamtumsatzes entspricht.

Laut Angaben der Fluggesellschaften führt der Aufbau eines internationalen Flugnetzes häufig zu einer höheren Ertragseffizienz, insbesondere durch Nebenerlöse wie Gepäck, Mahlzeiten, Sitzplatzauswahl usw. Dies ist eine Stärke, die Billigfluggesellschaften wie Vietjet effektiv ausnutzen können.

Allerdings bringt die Eröffnung internationaler Routen auch viele Herausforderungen mit sich, angefangen bei der Suche nach Flugslots, dem Aufbau eines lokalen Agentursystems, der Implementierung lokaler Medien bis hin zur Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen und dem Einsatz der Personalressourcen entsprechend den lokalen Gesetzen.

Jedes internationale Ziel ist ein völlig neues Problem, das richtig gelöst werden muss.

Ein Luftfahrtexperte sagte, es reiche nicht aus, einfach nur Flugzeuge zu kaufen und Strecken zu reservieren. Ohne sorgfältige Vorbereitung würden viele Fluggesellschaften Geld für Sitzplatzreservierungen verbrennen, ohne zu wissen, wann sich ihre Investition amortisieren wird.

Ihm zufolge muss die Expansion vietnamesischer Fluggesellschaften in die Welt nicht nur als eine Strategie zur Ausweitung des Marktanteils betrachtet werden, sondern auch als Ausdruck des neuen Geistes vietnamesischer Unternehmen, die es wagen, weit zu gehen, es wagen, anders zu sein und es wagen, fair mit den globalen „Giganten“ zu konkurrieren.

Quelle: https://tuoitre.vn/vietjet-xuat-khau-mo-hinh-bay-gia-re-tu-thai-vietjet-den-giac-mo-xuyen-luc-dia-20250607093144927.htm