Kapital floss in die Taxiindustrie, wodurch Dienste zur Beförderung von Studenten und Trinkern eröffnet wurden.

Traditionelle Taxis kaufen Tausende von Hybridfahrzeugen für ihren Betrieb, anstatt in reine Elektroautos zu investieren – Foto: CONG TRUNG

Hybrid-Benzin-Elektro-Taxi

Im Juni 2024 kündigten viele Transportunternehmen an, Hunderte von Milliarden Dong in die Modernisierung ihrer Taxiflotte zu investieren.

Herr Dang Thanh Duy, Generaldirektor von Vinasun, erklärte, dass das Unternehmen im Jahr 2024 630 bis 650 Milliarden VND in die Erneuerung seiner Flotte von mehr als 800 Hybridfahrzeugen (Benzin-Elektro-Hybrid) wie Toyota Yaris, Innova usw. investieren wird.

Die Anzahl der Neuwagen wurde vom Automobilhersteller ausgeliefert und Vinasun hat alle bestellten Fahrzeuge zum Personentransport eingesetzt und damit die Kundenbedürfnisse erfüllt.

Der größte Taxiunternehmer der südlichen Region versprach außerdem, die Fahrpreise für den neuen Service unverändert zu lassen.

Derzeit beträgt der Startpreis für eine Standard-Taxifahrt mit 4 Sitzplätzen 11.000 VND/500 m. Innerhalb eines Radius von 30 km beträgt der Fahrpreis pro km 17.400 VND und sinkt ab dem 31. km auf 14.500 VND.

Zusätzlich zur Lieferung von mehr als 800 Hybridfahrzeugen unterzeichnete Vinasun auch ein strategisches Kooperationsprojekt für den Investitionsplan von 2.000 Toyota-Hybridfahrzeugen im Jahr 2025.

Traditionelle Taxis „verändern ihr Erscheinungsbild“ mit neuen Fahrzeugflotten und konkurrieren mit Elektrotaxis wie Xanh SM des Milliardärs Pham Nhat Vuong und anderen technologiebasierten Fahrdienst-Apps wie Grab, Be und Gojek.

Mai Linh gab unterdessen bekannt, innerhalb von drei Jahren 10.000 Neuwagen anzuschaffen. Allein im Jahr 2024 plant das Unternehmen, in 2.224 Fahrzeuge zu investieren, darunter 1.000 Hybridfahrzeuge für wichtige Märkte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Laut traditionellen Taxiunternehmen unterscheidet sich die Entscheidung für einen Hybridwagen von der für einen Benziner oder ein reines Elektroauto. Benzin-Elektro-Hybridfahrzeuge sind kraftstoffsparend, benötigen keine Ladezeit und reduzieren zudem _{die CO₂-} Emissionen, was zum Umweltschutz beiträgt.

Laut Tuoi Tre Online stellen neben dem rein elektrischen Taxiunternehmen Xanh SM jedoch auch viele traditionelle Taxiunternehmen ihre Fahrzeugflotte schrittweise von Benzin- auf Elektrofahrzeuge um.

Typischerweise haben MaiLove Taxi (Nghe An), En Vang Taxi (Hai Phong), Lado Taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung Taxi ( Ha Tinh )... mehrere hundert bis tausend neue Elektroautos mit unterschiedlichen Investitionsmethoden erworben, vom Kauf über die Anmietung bis zum Leasing.

Ein Privatunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt hat 2.000 elektrische Miniautos gekauft, um einen Fahrdienst für Schüler, Büroangestellte und Gäste von Bars anzubieten. – Foto: CONG TRUNG

Private Unternehmen haben sogar „großzügig“ Geld ausgegeben, um 2.000 reine Elektroautos für den Betrieb neuer Dienste in Vietnam zu kaufen.

Herr Vo Quoc Binh, Vertreter der Togo Group Joint Stock Company (HCMC), sagte, er habe einen Vertrag über den Kauf von 2.000 Wuling Mini EV Elektroautos unterzeichnet, um kostenlose Abhol- und Bringdienste für Kunden anzubieten und Kinder zur Schule und Menschen zur Arbeit zu bringen.

Laut Herrn Binh stößt der Service, Kinder zur Schule abzuholen, bei vielen Eltern auf Interesse. Das Unternehmen bietet ihn zu einem Preis von 3,7 bis 4,9 Millionen VND pro Monat an.

Darüber hinaus bietet dieses Unternehmen einen einzigartigen, wegweisenden Service in Vietnam an: die kostenlose Abholung und Rückfahrt von Kunden zu Lokalen, Restaurants, Hotels, Spas usw., wodurch alle täglichen Reisebedürfnisse über kurze Strecken zu jeder Tageszeit erfüllt werden.

Unterstützung für Taxiunternehmen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge schaffen

Im Juni 2024 erließ Vizepremierminister Le Minh Khai ein Dokument, in dem er das Verkehrsministerium beauftragte, den Vorsitz zu übernehmen und mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um Unterstützungslösungen zu erforschen und vorzuschlagen sowie die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass Transportunternehmen ihre Straßenfahrzeuge bald auf die Nutzung sauberer Energie umrüsten können.

Zuvor hatten die Behörden bereits zahlreiche Beschlüsse zur Förderung des Marktes für Elektrofahrzeuge gefasst. Ende April erließ das Verkehrsministerium ein Rundschreiben, wonach Raststätten der Typen 1, 2 und höher mit Ladestationen und separaten Parkplätzen für Elektrofahrzeuge ausgestattet sein müssen.

Das elektrische System, das die Ladestationen und die Ausrüstung für Elektroautos versorgt, muss entsprechend den Nutzungsanforderungen und jeder Investitionsphase synchronisiert und vollständig sein.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat außerdem die Standards für Raststätten überarbeitet und schreibt nun vor, dass alle Raststätten an nationalen Autobahnen und Schnellstraßen über einen Mindestparkplatz zum Aufladen von Elektroautos verfügen müssen, der 10 % des gesamten Parkplatzes der Raststätte ausmacht.

Diese Maßnahmen tragen dazu bei, den Engpass bei der Ladeinfrastruktur zu beheben – einen der beiden Faktoren neben dem Preis, der Verbraucher davon abhält, Elektroautos gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu wählen. Die vietnamesische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass Elektroautos bis 2030 10 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen.

Quelle: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm