König Minh Mang und seine strategische Vision der See- und Inselsouveränität

Seit der Antike haben vietnamesische Feudaldynastien sukzessive den Schutz der maritimen Souveränität umgesetzt, insbesondere die Etablierung der territorialen Souveränität über die Archipele Hoang Sa und Truong Sa. Während der Herrschaft von König Minh Mang aus der Nguyen-Dynastie wurden diese Aktivitäten mit einer strategischen Vision von Sicherheit, Verteidigung und Wirtschaft auf eine breitere und tiefere Ebene gehoben.

Lektion 1: Entwicklung der Marine, Verbesserung der nationalen Verteidigungsstärke auf See

König Minh Mang erkannte, dass er sich für den Ausbau der Marine einsetzen musste, um das Meer und die Inseln des Landes zu schützen, die Sicherheit aufrechtzuerhalten und die Fischer vor der Ausbeutung und dem Fang von Meeresfrüchten, der Beschaffung von Vorräten und insbesondere vor Aktivitäten zur Festigung der Souveränität auf abgelegenen Inseln gegen Piraterie und Bedrohungen durch ausländische Schiffe zu bewahren.

Moderne Schiffbautechnologie-Innovation

Neben dem Bau zahlreicher Kriegsschiffe, die im traditionellen Stil mit Kanonen ausgestattet waren, achtete Minh Mang auch auf die Fortschritte westlicher Wissenschaft und Technologie, einschließlich der Verbesserung der Schiffbautechniken. Der König konzentrierte sich nicht nur auf die Erhöhung der Anzahl, sondern auch auf die Erweiterung der Schiffstypen. Laut dem Buch „Kham dinh Dai Nam hoi dien su le“ legte der König im Jahr Mau Ty (1828) Quoten für Schiffsklassen fest (bestimmte die Anzahl der zu bauenden Schiffstypen) in den jeweiligen Regionen.

König Minh Mang (1820 - 1841)

Minh Mangs Begeisterung für neue Techniken ist in Geschichtsbüchern deutlich dokumentiert. So heißt es beispielsweise im Buch „Quoc su di bien“, dass der König im April des Jahres Canh Dan (1830) „erfuhr, dass es im Ausland Züge, Schiffe und viele seltsame Gegenstände gab, und schickte (Dang) Khai nach La Tong und in den Westen, um sie zu kaufen.“

Minh Mang verbesserte auch die Marinevorschriften. Er legte Größe und Design jeder Schiffsklasse fest und vereinheitlichte sie landesweit, sodass die Werften nach diesen Vorschriften bauen konnten. Insbesondere ordnete Minh Mang den Bau kupferplattierter Schiffe nach französischem Vorbild an. Im Nham-Ngo-Jahr (1822) ordnete der König den Kauf eines kupferplattierten Schiffs aus Frankreich an und brachte es unter dem Namen Dien Duong nach Hue , um den Werften in der Hauptstadt als Vorbild zu dienen und den Bau dieses Modells zu studieren und zu entwickeln.

In dem Buch „Kham Dinh Dai Nam Thuc Luc“ heißt es, dass der König im Juni desselben Jahres „den Oberbefehlshaber Phan Van Truong befahl, den Bau westlicher Schiffe zu überwachen“. Das erste fertiggestellte kupferplattierte Schiff erhielt den Namen Thuy Long, woraufhin viele weitere kupferplattierte Schiffe gebaut wurden, hauptsächlich Kriegsschiffe, von denen einige für Überseemissionen eingesetzt wurden.

In dem Buch „Kham dinh Dai Nam hoi dien su le“ heißt es, dass bronzeverkleidete Boote in vier verschiedene Klassen unterteilt werden: sehr groß, groß, mittel und klein.

Zusätzlich zu dem kupferplattierten Boot kaufte Minh Mang im Jahr Mau Tuat (1838) ein altes französisches Dampfschiff und zerlegte es, um es zu untersuchen und eine Probe für Tests zu entnehmen. Im April des folgenden Jahres wurde das erste Dampfschiff unseres Landes fertiggestellt und erfolgreich getestet. Im Oktober desselben Jahres wurde auch das zweite Dampfschiff fertiggestellt. Daraufhin legte der König im Jahr Canh Ty (1840) die Regeln für den Bau von Dampfmaschinen fest: „Ein Rumpf von 7 Fuß 5 Zoll Breite und etwa 4 Truong Länge, der jedoch nicht zu tief (etwa 1 Truong) sein darf, um sich problemlos auf den Flüssen fortbewegen zu können“ (Buch der kaiserlichen Vorschriften über Dai Nam).

Flaggen für Schiffe, die auf Flüssen und Meeren operieren und kämpfen

Um die Einheitlichkeit zu verstärken, entwarf Minh Mang im Jahr Canh Dan (1830) Flaggen und gab sie an die Stützpunkte im Norden aus. Jeder Stützpunkt erhielt eine quadratische Flagge. Auf der Vorderseite der Flagge stand der Name der Armee in leuchtendem Gelb, die vordere Armee war großrot, die hintere altblau, die linke Armee offiziell grün und die rechte Armee schneeweiß. Die gezackten Linien um die Flagge und die Flagge selbst definierten die Farben deutlich und drehten sich alle um die fünf Farben, die den fünf Himmelsrichtungen entsprachen. Die an die Armee ausgegebenen Flaggen dienten als Kommandotitel und dienten der strikten Aufrechterhaltung der Dienstgrade.

Im Jahr Quy Ti (1833) bestimmte der König erneut die Anzahl und Farbe der Flaggen für die Kriegsschiffe in Bac Thanh, sodass bei Ereignissen die Boote an der Seite des Bootes waren, das die Flagge als Signal hisste. Als Nächstes gab es Vorschriften zum Aufhängen von Flaggen und zur Verwendung von Flaggen an den Wachtürmen in den Seehäfen. Gleichzeitig gab es auch Vorschriften zu Flaggensignalen beim Marschieren auf dem Wasser: Abhängig von den gegebenen Flaggensignalen „tam tai“ – „thien dia“ – „tu dinh“ – „ngu hanh“ – „tu tuong“ – „giao thai“ – „luc hiep“ musste der Bootskommandant die gesamte Bootsflotte so steuern, dass sie mit der richtigen Geschwindigkeit und Entfernung marschierte. Wenn die Flagge „thuy nhat“ gesehen wurde, mussten die Mandarine rechtzeitig beim Boot des Königs eintreffen, um Befehle entgegenzunehmen. Wer die Flaggensignale nicht befolgte, wurde streng bestraft.

Marineübungen, Marineübungen, Bücher zur Seekriegsführung

In früheren Dynastien drehten sich Marineübungen und -trainings üblicherweise um Schlachtformation, Angriff, Vormarsch und Rückzug. Während der Herrschaft von Minh Mang, im Jahr Canh Ty (1840), fand die erste Übung mit simulierten Zielen statt. Laut Geschichtsbüchern der Nguyen-Dynastie definierte der König die Marineübungen als Schießübungen auf See mit folgenden Entwicklungen:

Ein schwimmendes Floß, das als Boot diente, etwa drei Meter lang und über einen Meter breit, mit Bambuszäunen als Segeln, wurde errichtet. Das Floß wurde etwas entfernt vom Ufer ins Meer gesetzt und mit Ankern umwickelt, um ein Abdriften zu verhindern. Die teilnehmenden Boote ankerten etwa 50 Meter vom Floß entfernt und warteten in einer Reihe auf ihre Befehle.

Wenn die rote Flagge der Zitadelle Tran Hai gehisst wird, beginnt die Übung. Alle Boote lichten die Anker und rudern auf das Floß zu. In der Mitte angekommen, hebt das zuerst ankommende Boot sein rotes Kanonengewehr, zielt auf das schwimmende Floß, feuert drei Schüsse hintereinander ab und fährt dann 500 Meter vor dem Floß vor und kehrt zurück. Die nachfolgenden Boote machen dasselbe. Auf der Rückkehr feuert das zuerst gekommene Boot sein Kanonengewehr wie zuvor ab. Wenn es die Fahne des schwimmenden Floßes in der Mitte erreicht, feuert es sein Kanonengewehr wie zuvor ab und rudert zum Ausgangspunkt der Reihe zurück. Das Handelsboot fährt vor und feuert sein Kanonengewehr wie zuvor ab. Nach drei Schüssen wird die Flagge der Zitadelle Tran Hai eingeholt, um den Befehl zum Rückzug zu geben. Die Boote hissen ihre Segel und werfen ihre Anker weg.

Zuvor, im Jahr Mau Tuat (1838), hatte König Minh Mang bei einem königlichen Besuch in der Hauptstadt, um sich die Marineübungen anzusehen, ein Edikt erlassen, das besagte: „Die Marine muss wie üblich einmal im Monat Seegefechte üben, sich dem Südufer des Huong-Flusses nähern und lernen, mit kleinen und großen Kanonen zu schießen, zu sitzen, zu stehen, zu gehen und zu rennen, um die Kampfmethoden an Land zu erlernen.“

Der König informierte Kriegsminister Truong Dang Que über seinen Plan, ein Buch über Seekriegsführung zu schreiben, das Soldaten als Nachschlagewerk dienen sollte. In dem Buch „Minh Mang Chinh Yeu“ heißt es: „Das Militärsystem unserer Dynastie ist, was Elefanten- und Infanterieformationen angeht, sowohl gemächlich als auch ausgefeilt, aber in Bezug auf die Seekriegsführung ist es noch nicht ausgereift. Ich frage oft Gesandte, die von Missionen an verschiedene Orte zurückgekehrt sind, und sie alle sagen, dass von den westlichen Ländern nur Hong Mao (England) und Many Cang (Rom) sehr gut in der Seekriegsführung und im Manövrieren von Schiffen sind.“

Egal, ob man gegen den Wind oder mit dem Wind kämpft, es gibt keinen Weg, der nicht bequem, schnell, anpassungsfähig und endlos frei ist. Es lohnt sich wirklich, ihn nachzuahmen. Oh, das Buch der Lieder und Bücher ist für die Ausbildung von Schülern gedacht, das Buch der Kampfkünste ist für die Ausbildung von Soldaten gedacht. Von der Antike bis zur Gegenwart war es immer so, nur die Methode der Seekriegsführung wurde in keinem Buch festgehalten, damit die Menschen sie lernen konnten.

Kriegsschiffe, Segelboote, Kommandoboote der Nguyen-Dynastie.

Ich kenne mich auch mit den Methoden der Seekriegsführung westlicher Länder aus. Ich möchte, dass Sie sorgfältig planen, ein Buch über Seekriegsführung schreiben und es den Soldaten zum Studium geben. So können Sie sich vorbereiten, bevor etwas passiert.

Ein Jahr später ordnete der König die Überprüfung und Untersuchung der Sammlung von Seekarten westlicher Länder an und übergab sie den Beamten des Kriegsministeriums, damit diese gemeinsam ein Seefahrtsbuch mit dem Titel „Seeschlacht, der erste Schritt zum Sieg“ erstellen konnten.

Aufbau paramilitärischer Kräfte zum Schutz der Inseln

Als Kaiser, der großen Wert auf den Schutz der Souveränität über das Meer und die Inseln legte, festigte König Minh Mang während seiner Herrschaft aktiv die Souveränität über die beiden Archipele Hoang Sa und Truong Sa und verteidigte und bewahrte auch die anderen Inseln des Landes.

Neben der Stärkung der Marine und der Etablierung der Seekriegsführung richtete der König auch eine Seepatrouille ein, um Hoheitsgewässer zu schützen, Piraten abzuwehren und mögliche Invasionen vom Meer aus frühzeitig zu erkennen und darauf zu reagieren. Kaiser Minh Mang erkannte auch die Notwendigkeit, die Kräfte des Volkes zu mobilisieren, um die Souveränität über Meer und Inseln zu wahren. Im Jahr Binh Than (1834) rüstete er Fischer und Bewohner vorgelagerter Inseln mit Waffen aus. Dies war eine paramilitärische Truppe, die sowohl für die Produktion als auch für den Kampf zuständig war.

Im Buch Minh Mang heißt es konkret: „Der König entschuldigte sich damit, dass die Inseln und Sandbänke im Meer (Meer) zu Orten mit großer Bevölkerung gehörten, und stieß plötzlich auf Piraten, die nichts zu verteidigen hatten. Daher befahl er dem Kriegsministerium, die Gouverneure, Provinzgouverneure und Richter in den Gebieten mit Meeresgebieten anzuweisen, die lokale Bevölkerung zum Bau schiffbarer Boote zu zwingen. Die Kosten hierfür übernahm der König. Er stellte außerdem Waffen, Luxusgewehre und Munition zur Verfügung, um sich in unerwarteten Situationen zu verteidigen.“

Le Thai Dung – Huyen Phuong – Dan Viet

Quelle