E10-Benzin ist jetzt bundesweit erhältlich: Worauf sollten Autobesitzer achten?

TPO – Die Umstellung auf E10-Benzin gilt als wichtiger Schritt zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Fahrzeughalter sollten sich über Wartung, Materialaustausch und Betriebsabläufe informieren, um Probleme zu vermeiden.

Fahrzeugkompatibilität prüfen.

Ab dem 1. Juni muss bleifreies Benzin landesweit mit E10-Benzin gemischt werden. Um einen sicheren Übergang zu gewährleisten, hat das Industrieministerium den vietnamesischen Automobilherstellerverband (VAMA) und den vietnamesischen Motorradherstellerverband (VAMM) beauftragt, die Motoren und Einspritzsysteme zu überprüfen und die Kompatibilität der Fahrzeuge zu bewerten.

Laut dem vietnamesischen Fahrzeugregister waren Ende August 2025 in Vietnam fast 3,9 Millionen Pkw und fast 163.000 Busse im Einsatz. Die Behörde ist überzeugt, dass die Verwendung von E10-Benzin für diese große Anzahl an Fahrzeugen wesentlich dazu beitragen wird, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Umwelt zu schützen.

Als Reaktion auf die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich des Kraftstoffwechsels bestätigte das Vietnam Register in einem Schreiben vom 5. September 2025 an das Ministerium für Industrie und Handel: „Nach Prüfung liegen dem Vietnam Register keine Informationen über Fahrzeugtypen vor, die nicht mit E5- und E10-Bioethanol betrieben werden können.“

VAMM bestätigt, dass alle Basismodelle von Honda-, Yamaha-, Piaggio- und SYM-Motorrädern ohne technische Änderungen mit E10-Benzin betrieben werden können. Foto: VGP News.

Die vietnamesischen Automobilhersteller (VAMA) hatten zuvor offiziell bestätigt, dass alle aktuell produzierten Modelle mit E10-Benzin kompatibel sind. Auch Untersuchungen des Ministeriums für Industrie und Handel zeigen, dass die meisten Fahrzeuge im Umlauf für diesen Kraftstoff geeignet sind, mit Ausnahme von rund 60.000 leichten Nutzfahrzeugen, deren Produktion 2023 eingestellt wurde.

Betriebs- und Wartungsempfehlungen

In Bezug auf Motorräder, das wichtigste Verkehrsmittel der Bevölkerung, bestätigten Vertreter des VAMM, dass die meisten derzeit im Umlauf befindlichen Modelle so konstruiert seien, dass sie mit E10 kompatibel sind, und wiesen gleichzeitig Bedenken zurück, dass diese Art von Benzin Motoren beschädigen oder die Lebensdauer des Fahrzeugs nach kurzer Nutzungsdauer verkürzen könnte.

Alle Basismodelle von Honda, Yamaha, Piaggio und SYM können ohne technische Modifikationen mit E10-Benzin betrieben werden.

VAMM kategorisiert seine Empfehlungen jedoch nach Motortechnologie. Bei Fahrzeugen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (FI) ist trotz der vollen Kompatibilität mit E10 eine sorgfältige Überwachung auf mögliche Probleme erforderlich. Aufgrund seiner starken Reinigungswirkung kann E10-Benzin Ablagerungen im Kraftstoffsystem lösen und so zu Verstopfungen im Kraftstofffilter oder den Einspritzdüsen führen. Bei Startschwierigkeiten, Leistungsverlust oder verminderter Leistung sollte das Fahrzeug zur Reparatur in eine Werkstatt gebracht werden.

Bei Fahrzeugen mit Vergaser (ältere Modelle) empfiehlt VAMM aufgrund von Konstruktionsunterschieden zwischen den Herstellern, dass sich Fahrzeughalter für eine möglichst genaue Beratung direkt an den Kundendienst oder die Vertragshändler wenden.

Bei Motorrädern mit großem Hubraum und importierten Fahrzeugen müssen sich die Benutzer strikt an die in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs aufgeführten Kraftstoffempfehlungen halten.

Bei älteren Fahrzeugen sollten Besitzer bei der Verwendung von E10-Benzin die Kraftstoffleitungen auf Verhärtungen überprüfen und diese gegebenenfalls durch ethanolbeständige Leitungen ersetzen. (Abbildung: Auto365)

Eine gemeinsame Studie von VAMM und der Technischen Universität Hanoi aus dem Jahr 2024 zeigte, dass E10 das Starten und Beschleunigen von Motorrädern unter normalen Bedingungen nicht beeinträchtigt. Im Gegenteil, dieser Kraftstoff reduziert den Gehalt an schädlichen Gasen wie CO und HC deutlich.

Zusätzlich zu den Empfehlungen der Hersteller raten einige Experten den Nutzern sehr alter Fahrzeuge (Herstellungsdatum vor 2000), restaurierter Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die lange Zeit nicht gewartet wurden, proaktiv das gesamte Kraftstoffsystem zu überprüfen.

Experten weisen darauf hin, dass Ethanol aufgrund seiner hygroskopischen Eigenschaften bei seltener Fahrzeugnutzung zu Kondenswasserbildung am Boden des Kraftstofftanks führen und dadurch Rost am Stahltank verursachen kann. Besitzer älterer Fahrzeuge sollten daher gehärtete Kraftstoffleitungen durch ethanolbeständige Leitungen (SAE J30R9 oder PTFE/Teflon-Standard) ersetzen und Dichtungen aus FKM/Viton bevorzugen. Gleichzeitig sollten keinesfalls Additive unbekannter Herkunft hinzugefügt und der Kraftstoff bei längerer Standzeit des Fahrzeugs vollständig abgelassen werden.

Quelle: https://tienphong.vn/xang-e10-ap-dung-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-nhung-gi-post1847842.tpo