Entwickeln Sie ein Szenario für den Umgang mit Kollisionen zwischen Fahrzeugen und Flussquerungsbauwerken.

Angesichts der ungewöhnlichen Hochwasserlage nach Sturm Nr. 10, die den Schiffsverkehr beeinträchtigt und ein hohes Kollisionsrisiko zwischen Fahrzeugen und Flussübergängen birgt, hat der Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung soeben die dringende Anweisung Nr. 5111/CD-CHHDTVN herausgegeben, um die Sicherheit von Menschen, Fahrzeugen und der maritimen Infrastruktur in der Hochwasserlage nach Sturm Nr. 10 zu gewährleisten und für den Sturm Nr. 11 gerüstet zu sein.

Báo Tin Tức•04/10/2025

Bildunterschrift — Frachtschiff und Lastkahn stecken unter der Vinh-Phu-Brücke fest. Foto: Ta Toan/VNA

Der Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung hat die Verkehrssicherheitskomitees der Provinzen und zentralverwalteten Städte angewiesen, die zuständigen Einsatzkräfte, lokalen Behörden und relevanten Stellen anzuweisen, die Kontrollen und die Überwachung der Einhaltung der Vorschriften für den sicheren Betrieb von Häfen, Kais und Fahrzeugen zu verstärken. Dies betrifft insbesondere die Bereitstellung und Verwendung von Rettungswesten und Schwimmhilfen in Fahrzeugen und an den Passagierfähren im Zuständigkeitsbereich. Zudem ist der Betrieb von Passagierfahrzeugen bei schlechtem Wetter und bei nicht gewährleisteten Sicherheitsbedingungen zu unterbinden. Gleichzeitig sind Kais, die die Sicherheitsstandards nicht erfüllen oder nicht über eine Genehmigung verfügen, zu kontrollieren, zu überwachen und deren Betrieb zu untersagen.

Die Unterabteilungen für Seefahrt und Wasserstraßen im Norden und Süden sowie die für die Verwaltung der nationalen Binnenwasserstraßen zuständigen Bauämter überwachen kontinuierlich die Wetterentwicklung, die hydrologischen Gegebenheiten, die Luftfreigabe von Flussquerungen, den Zustand von Routen und Kanälen und geben bei Bedarf umgehend Verkehrsbeschränkungen bekannt.

Behörden und Einheiten fordern die für die Instandhaltung von Binnenwasserstraßen zuständigen Einheiten dringend auf, proaktiv Sicherheitspläne zu entwickeln und Bojen, Signale und Zubehör bei ungewöhnlichen Hochwasserereignissen zurückzurufen und zu sichern. Bojen- und Signalsysteme sollen unmittelbar nach Hochwasserereignissen eingesetzt werden. Gleichzeitig werden die Einheiten aufgefordert, Pläne zur Katastrophenvorsorge und Such- und Rettungsaktionen, zur Verkehrsregelung und -führung sowie zur Kollisionsverhütung zu erstellen und umzusetzen, um die Sicherheit von Personen, Fahrzeugen und Brücken an wichtigen Stellen der nationalen Binnenwasserstraßen zu gewährleisten.

Die regionalen Seehafenbehörden und Binnenschifffahrtshafenbehörden koordinieren sich mit den zuständigen Abteilungen für Schifffahrt und Wasserstraßen, den Einsatzkräften und den lokalen Behörden, um Fahrzeuge zu kontrollieren und zu überwachen und ihnen keine Betriebserlaubnis zu erteilen, wenn von den zuständigen Behörden eine Verkehrsbeschränkung angeordnet wurde. Sie überwachen kontinuierlich die Hochwasserlage, das Wetter, den Wasserstand, die Luftraumverhältnisse an Flussübergängen sowie die Strecken- und Kanalbedingungen und informieren den Kapitän umgehend, bevor sie Betriebserlaubnisse erteilen, um proaktiv reagieren zu können.

Die Unterabteilung für Schifffahrt und Wasserstraßen, die Einsatzkräfte und die lokalen Behörden sind bereit, die entwickelten Katastrophenschutz- und Such- und Rettungspläne umzusetzen; sie überwachen regelmäßig die Entwicklung des Sturms Nr. 11, um Schiffe so zu lotsen, dass sie nicht in Gefahrengebiete einfahren; falls Schiffe den Hafen verlassen, raten sie ihnen, nicht in die Katastrophengefahrenzone einzufahren, und achten insbesondere auf Schiffe der Stufe 3 (Betriebsgebiete nicht weiter als 20 Seemeilen von der Küste oder einem Schutzhafen entfernt) und Binnenschiffe in den von der Hafenbehörde verwalteten Wassergebieten.

Behörden, Einheiten und Kommunen müssen sichere Verankerungs- und Schutzplätze für Fahrzeuge inspizieren, überprüfen und anleiten sowie Maßnahmen ergreifen, um Fahrzeuge zu sichern, zu verstärken und die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen im Notfall zu gewährleisten; Fahrzeuge, die in der Nähe von Flussübergängen verankert sind, müssen unverzüglich an sichere Orte gebracht werden; Kollisionen von Fahrzeugen mit Flussübergangsanlagen sind unbedingt zu vermeiden.

Die vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung bittet die Bauämter der Provinzen und zentral verwalteten Städte um Koordination mit den See- und Binnenschifffahrtshafenbehörden in der Region, um die Sicherheit des See- und Binnenschifffahrtsverkehrs zu gewährleisten und die maritime und wasserstraßenbezogene Infrastruktur gemäß den geltenden Vorschriften zu schützen. Darüber hinaus werden die zuständigen Binnenschifffahrtshafenbehörden angewiesen, bei der Erteilung von Genehmigungen für Binnenschiffe (insbesondere Fahrzeuge der Klasse VR-SB) zur Ausfahrt aus Häfen und Binnenschifffahrtsanlagen darauf zu achten, dass die vom Sturm Nr. 11 betroffenen Gebiete umfahren werden.

Das vietnamesische Seenotrettungszentrum ist rund um die Uhr im Einsatz, um die Entwicklung des Sturms Nr. 11 zu überwachen und umgehend auf auftretende Situationen zu reagieren. Darüber hinaus sind die regionalen Seenotrettungszentren angewiesen, ihre Einsatzkräfte und Mittel bereitzuhalten, um bei Bedarf an Katastrophenschutzmaßnahmen sowie Such- und Rettungsaktionen teilzunehmen.

Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited: leistet rund um die Uhr Dienst, gewährleistet eine reibungslose Kommunikation und verbreitet Informationen zur maritimen Sicherheit.

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