Chinesische Elektroautos überschwemmen Südostasien

Bisher haben sowohl die EU als auch die USA die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhöht, da chinesische Hersteller zahlreiche staatliche Anreize erhalten. Gleichzeitig können Investitionen in den Bau von Fabriken in Europa oder den USA zur Steuervermeidung nicht kurzfristig abgeschlossen werden. Südostasien ist daher zum Zielmarkt für chinesische Elektrofahrzeughersteller geworden.

Volle Landung

Letzte Woche eröffnete BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, offiziell ein Werk in Thailand. Es ist zugleich BYDs erstes Werk in Südostasien und ein Meilenstein in der Expansion dieses Marktes. Die Fabrik hat eine erwartete Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr, darunter zwei Arten von Elektrofahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV).

Laut Reuters investieren chinesische Elektrofahrzeughersteller insgesamt 1,44 Milliarden US-Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand. Thailand ist ein regionales Zentrum für Automobilmontage und -export und seit langem Sitz japanischer Automobilhersteller wie Toyota und Honda. „BYD nutzt Thailand als Produktionsstandort für den Export in die ASEAN-Staaten und viele andere Länder“, sagte Narit Therdsteerasukdi, Generalsekretär des thailändischen Investitionsausschusses. Laut dem Marktforschungsunternehmen Counterpoint hatte BYD im ersten Quartal 2024 einen Marktanteil von 46 % bei Elektrofahrzeugen in Thailand.

BYD-Fabrik in Thailand

Im ersten Quartal 2024 stiegen die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe um 18 %, vor allem getrieben von China, dem derzeit größten Markt der Welt . Es wird jedoch erwartet, dass die Elektrofahrzeugverkäufe in China stagnieren werden, was den dortigen Herstellern Anlass gibt, sich auf andere Märkte wie Südostasien zu konzentrieren. Unterdessen zitierte die South China Morning Post einen Bericht von EY-Parthenon, der strategischen Beratungsgesellschaft von Ernst & Young, der prognostiziert, dass die Elektrofahrzeugverkäufe in Südostasien von 2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 80 bis 100 Milliarden US-Dollar bis 2035 steigen werden.

Chinesische Elektroautohersteller wie BYD, Xpeng und Geely investieren Milliarden Dollar in Indonesien, Thailand und Malaysia, um ihren Marktanteil dort zu erhöhen. In Vietnam sind chinesische Elektroautohersteller wie BYD und Wuling bereits vertreten, und auch Geely hat angekündigt, seine Produkte bald auf den Markt zu bringen.

BYD eröffnet erste Fabrik für Elektrofahrzeuge in Südostasien

Bedenken hinsichtlich unlauterem Wettbewerb

Allerdings berichtete die South China Morning Post vergangene Woche auch, dass bei der thailändischen Verbraucherschutzbehörde seit Beginn der Untersuchung über überhöhte Rabatte der BYD-Händler rund 70 Beschwerden eingegangen seien. Einige Käufer hätten deshalb das Gefühl gehabt, sie hätten zu viel für chinesische Elektrofahrzeuge bezahlt.

BYD organisierte eine Werbeaktion mit der Verpflichtung, nur Kunden, die während des Aktionszeitraums kauften, niedrige Preise anzubieten. Nach Ablauf der Aktion sanken die Autopreise jedoch noch weiter, was die Kunden schockierte und sie den tatsächlichen Preis der von BYD produzierten Elektroautos nicht mehr erfuhren.

Das Problem, dass chinesische Elektrofahrzeuge aufgrund übermäßiger und unfairer staatlicher Subventionen zu niedrigen Preisen verkauft werden, bereitet vielen Ländern Sorge. Dieser unfaire Wettbewerb hat auch die EU und die USA dazu veranlasst, die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen.

Laut einem Bericht des Kieler Instituts für Weltwirtschaft (IFW) umfasst die staatliche Unterstützung der Branche unterdurchschnittliche Kredite, Stahl und vergünstigte Batterien für Automobilhersteller. Schätzungen zufolge hat China zwischen 2009 und 2022 rund 173 Milliarden US-Dollar an Subventionen für den Sektor der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, darunter reine Elektro- und Hybridfahrzeuge, ausgegeben. Der Bericht zitierte insbesondere auch den Jahresbericht von BYD, demzufolge der Automobilhersteller zwischen 2018 und 2022 bis zu 3,5 Milliarden US-Dollar an staatlicher Unterstützung erhalten habe.

Afrikanische Reiseziele

Neben dem südostasiatischen Markt ist Afrika auch ein Markt, auf den chinesische Elektrofahrzeuge abzielen.

Die South China Morning Post zitierte kürzlich Zhu Jiang, stellvertretenden Geschäftsführer des chinesischen Unternehmens Neta Auto, mit der Aussage, chinesische Elektroautohersteller drängten chinesische Unternehmen dazu, alternative Märkte, darunter auch Afrika, zu erschließen. In Nairobi hat Neta Auto das Modell Neta V auf den Markt gebracht, das rund 31.000 US-Dollar kostet und mit einer vollen Ladung eine Reichweite von rund 380 km bietet. Neta Auto hat außerdem eine Absichtserklärung mit dem kenianischen Unternehmen Associated Vehicle Assembly (AVA) unterzeichnet, um monatlich 250 Elektroautos zu montieren. Von dort aus will Neta Auto Kenia zu einem Zentrum für den Export von Elektroautos nach Afrika entwickeln.

Quelle: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm