Chinesische Elektrofahrzeuge überschwemmen Südostasien.

Bislang haben sowohl die EU als auch die USA die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhöht, da chinesische Hersteller von ihren Regierungen bevorzugt behandelt werden. Investitionen in Produktionsstätten in Europa oder den USA, um diese Zölle zu umgehen, sind derzeit nicht rentabel. Daher hat sich Südostasien zu einem Zielmarkt für chinesische Elektrofahrzeughersteller entwickelt.

Landung in Originalgröße

BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, eröffnete letzte Woche offiziell ein Werk in Thailand. Dies ist zugleich BYDs erstes Werk in Südostasien und ein wichtiger Schritt für die Expansion des Unternehmens in diesen Markt. Das Werk soll eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr haben, darunter zwei Arten von Elektrofahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs).

Laut Reuters investieren chinesische Elektroautohersteller insgesamt 1,44 Milliarden US-Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand. Thailand ist bereits ein regionales Zentrum für Automobilexporte und -montage und seit Langem Standort japanischer Automobilhersteller wie Toyota und Honda. Narit Therdsteerasukdi, Generalsekretär des thailändischen Investitionsausschusses, erklärte: „BYD nutzt Thailand als Produktionsstandort für den Export in die ASEAN-Staaten und viele weitere Länder.“ Laut dem Marktforschungsunternehmen Counterpoint hielt BYD im ersten Quartal 2024 einen Marktanteil von 46 % bei Elektrofahrzeugen in Thailand.

BYDs Fabrik in Thailand

Im ersten Quartal 2024 stieg der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen um 18 %, vor allem getrieben durch China, derzeit der größte Markt für Elektrofahrzeuge weltweit . Es wird jedoch erwartet, dass der Absatz in China stagnieren wird, was chinesische Hersteller noch stärker dazu veranlasst, sich auf andere Märkte wie Südostasien zu konzentrieren. Die South China Morning Post zitiert einen Bericht von EY-Pathenon, der strategischen Beratungssparte von Ernst & Young, der prognostiziert, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in Südostasien von 2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 80 bis 100 Milliarden US-Dollar bis 2035 steigen wird.

Chinesische Elektroautohersteller wie BYD, Xpeng und Geely investieren Milliarden von Dollar in Indonesien, Thailand und Malaysia, um ihren Marktanteil in diesen Ländern auszubauen. In Vietnam sind chinesische Elektroautohersteller wie BYD und Wuling bereits vertreten, und Geely hat ebenfalls angekündigt, seine Produkte in Kürze auf den Markt zu bringen.

BYD eröffnet sein erstes Werk für Elektrofahrzeuge in Südostasien.

Bedenken hinsichtlich unlauteren Wettbewerbs

Allerdings berichtete die South China Morning Post in der vergangenen Woche, dass die thailändische Verbraucherschutzbehörde seit Beginn ihrer Untersuchung gegen BYD-Händler, die überhöhte Rabatte gewährten, rund 70 Beschwerden erhalten habe, was bei einigen Käufern den Eindruck erwecke, sie hätten für chinesische Elektrofahrzeuge zu viel bezahlt.

BYD hatte eine Werbeaktion gestartet, die niedrige Preise nur Kunden versprach, die während des Aktionszeitraums gekauft hatten. Nach Ablauf der Aktion sanken die Preise für BYD-Fahrzeuge jedoch noch weiter, sodass sich die Kunden betrogen fühlten und über den tatsächlichen Preis der BYD-Elektrofahrzeuge im Unklaren waren.

Die Tatsache, dass chinesische Elektrofahrzeuge aufgrund übermäßiger und ungerechter staatlicher Subventionen zu niedrigen Preisen verkauft werden, bereitet vielen Ländern Sorgen. Dieser unfaire Wettbewerb hat auch die EU und die USA veranlasst, die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen.

Laut einem Bericht des Instituts für Weltwirtschaft in Kiel (Deutschland) umfasst die staatliche Förderung dieser Branche unter anderem Kredite zu unterdurchschnittlichen Zinssätzen sowie vergünstigten Stahl und Batterien für Automobilhersteller. Schätzungen zufolge investierte China von 2009 bis 2022 rund 173 Milliarden US-Dollar in Subventionen für den Sektor der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, darunter reine Elektro- und Hybridfahrzeuge. Der Bericht zitiert zudem den Jahresbericht von BYD, demzufolge der Automobilhersteller zwischen 2018 und 2022 bis zu 3,5 Milliarden US-Dollar an staatlicher Unterstützung erhielt.

Afrikanische Reiseziele

Neben dem südostasiatischen Markt ist auch Afrika ein Zielmarkt für chinesische Elektrofahrzeuge.

Die South China Morning Post zitierte kürzlich Chu Jiang, stellvertretenden Geschäftsführer von Neta Auto (China), mit der Aussage, dass chinesische Elektroautohersteller chinesische Unternehmen dazu drängen, alternative Märkte, darunter Afrika, zu erschließen. In Nairobi brachte Neta Auto das Modell Neta V auf den Markt, das zu einem Preis von rund 31.000 US-Dollar angeboten wird und eine Reichweite von etwa 380 km mit einer einzigen Ladung aufweist. Neta Auto unterzeichnete zudem eine Absichtserklärung mit dem kenianischen Unternehmen Associated Vehicle Assembly (AVA) zur Montage von 250 Elektrofahrzeugen pro Monat. Neta Auto plant, Kenia zu einem Drehkreuz für den Export von Elektrofahrzeugen nach Afrika auszubauen.

Quelle: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm