Η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε 12 διασταυρώσεις στο Ανόι έχει μειωθεί σημαντικά.

Μέσω τεχνικών προσαρμογών, όπως το άνοιγμα και το κλείσιμο των μεσαίων κιγκλιδωμάτων, το συνεχές άνοιγμα λωρίδων δεξιάς στροφής και η αλλαγή δρομολόγησης των φορτηγών με την πάροδο του χρόνου, πολλές διασταυρώσεις που κάποτε ήταν σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι σταδιακά γίνονται λιγότερο συμφορημένες.

Στις διαδρομές Phan Trong Tue, Cau Buou και Phuc La, η απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών άνω των 10 τόνων κατά τις ώρες αιχμής, σε συνδυασμό με την απομακρυσμένη εκτροπή της κυκλοφορίας και την προσθήκη σήμανσης, έχει μειώσει σημαντικά την πίεση στις διασταυρώσεις κατά μήκος της Εθνικής Οδού 70.

Το απόγευμα της 18ης Δεκεμβρίου, εκπρόσωποι του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι παρείχαν πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο της επίλυσης των κυκλοφοριακών συμφορήσεων μέσω βελτιώσεων στις υποδομές και προσαρμογών στην οργάνωση της κυκλοφορίας που είναι τεχνικά ορθές και αποτελεσματικές. Συνεπώς, από συνολικά 12 βασικούς κόμβους και κύριους δρόμους που βρίσκονται υπό ανακαίνιση, 9 έργα έχουν ολοκληρωθεί και παρουσιάζουν σαφή αποτελεσματικότητα, ενώ τα υπόλοιπα 3 έργα προχωρούν με ταχείς ρυθμούς και αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Στην πραγματικότητα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι δεν πηγάζει μόνο από την έλλειψη υποδομών, αλλά και από την αναποτελεσματική οργάνωση της κυκλοφορίας και τα μακροχρόνια σημεία κυκλοφοριακής σύγκρουσης. Ως εκ τούτου, αντί για μαζική κατασκευή δρόμων, η πόλη επέλεξε μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, εστιάζοντας στο στρατηγικό άνοιγμα και κλείσιμο των ενδιάμεσων λωρίδων κυκλοφορίας, στο συνεχές άνοιγμα λωρίδων δεξιάς στροφής, στην τοπική διεύρυνση των πεζοδρομίων και στην εφαρμογή διαχείρισης της ροής της κυκλοφορίας με βάση το χρόνο.

Στη διασταύρωση Dinh Thon - Pham Hung, όπου συχνά σημειώνονταν συγκρούσεις μεταξύ των οχημάτων που στρίβουν αριστερά από το Dinh Thon προς το Mai Dich και εκείνων που κατευθύνονται ευθεία στην οδό Pham Hung, το κλείσιμο του μεσαίου ανοίγματος πριν από τη διασταύρωση και η οργάνωση των αναστροφών σε πιο κατάλληλη τοποθεσία έχει συμβάλει στη μείωση των άμεσων συγκρούσεων. Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι η ροή της κυκλοφορίας μέσω αυτής της διασταύρωσης έχει βελτιωθεί και η παρατεταμένη συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν.

Παρόμοιες βελτιώσεις παρατηρήθηκαν στη διασταύρωση Vu Quynh - Me Tri, μια τοποθεσία με μεγάλο όγκο μαθητών και οχημάτων που εισέρχονταν και εξέρχονταν από την Ακαδημία Μουσικής του Βιετνάμ. Προηγουμένως, τα οχήματα έπρεπε να κάνουν αναστροφή και να περιμένουν τα φανάρια στη διασταύρωση, προκαλώντας παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μετά το άνοιγμα ενός σημείου αναστροφής ακριβώς μπροστά από την πύλη του σχολείου, η ροή της κυκλοφορίας διαχωρίστηκε από την περιοχή των φαναριών, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των οχημάτων που περίμεναν και βελτιώνοντας αισθητά τις συνθήκες κυκλοφορίας στην περιοχή.

Για δρόμους με στενές διατομές, εφαρμόζονται τοπικές λύσεις διαπλάτυνσης για την αύξηση της ροής της κυκλοφορίας χωρίς να διαταράσσεται σημαντικά ο αστικός χώρος. Ένα τυπικό παράδειγμα είναι η Αλέα 171 Nguyen Xien, όπου μετά τη διαπλάτυνση του πεζοδρομίου και την επισκευή των υποδομών, τα οχήματα από την αλέα στον κεντρικό δρόμο κινούνται πλέον πιο ομαλά, εξαλείφοντας την τοπική κυκλοφοριακή συμφόρηση που υπήρχε προηγουμένως.

Μία από τις λύσεις που έχει αποδειχθεί αξιοσημείωτα αποτελεσματική είναι το συνεχές άνοιγμα λωρίδων δεξιάς στροφής σε διασταυρώσεις υψηλής κυκλοφορίας. Στη διασταύρωση Chu Huy Man - Nguyen Lam, η προσαρμογή του μεγέθους του πεζοδρομίου για τη δημιουργία μιας επιπλέον λωρίδας δεξιάς στροφής, μαζί με τη διεύρυνση της ακτίνας καμπύλης, επιτρέπει στα οχήματα να στρίβουν δεξιά συνεχώς χωρίς να χρειάζεται να σταματούν και να περιμένουν φανάρια.

Στον άξονα Co Linh - Thach Ban, ο δρόμος έχει επεκταθεί από τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση σε πέντε λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση, σε συνδυασμό με τη διάταξη ξεχωριστών λωρίδων δεξιάς στροφής και για τις δύο κατευθύνσεις, αυξάνοντας έτσι σημαντικά την κυκλοφοριακή ικανότητα στην περιοχή της ανατολικής πύλης της πόλης.

Από την πρακτική εφαρμογή, μπορεί να φανεί ότι πολλές λύσεις δεν απαιτούν υπερβολικούς πόρους, αλλά αν σχεδιαστούν προσεκτικά όσον αφορά την οργάνωση της ροής των οχημάτων και τα χαρακτηριστικά κάθε περιοχής, μπορούν να αποφέρουν σημαντικά αποτελέσματα.

Εκτός από τη βελτίωση της γεωμετρίας των διασταυρώσεων, το Ανόι έχει επίσης εφαρμόσει μέτρα για την προσαρμογή της οργάνωσης της κυκλοφορίας με την πάροδο του χρόνου, ειδικά για τα βαρέα φορτηγά. Στις διαδρομές Phan Trong Tue, Cau Buou και Phuc La, η απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών άνω των 10 τόνων κατά τις ώρες αιχμής, σε συνδυασμό με την απομακρυσμένη εκτροπή της κυκλοφορίας και την προσθήκη πινακίδων κυκλοφορίας, έχει μειώσει σημαντικά την πίεση στις διασταυρώσεις κατά μήκος της Διαδρομής 70. Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι η παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση στις διασταυρώσεις Phuc La - Van Phu, Cau To και κατά μήκος της διαδρομής Ha Dong - Van Dien έχει βελτιωθεί αισθητά.

Εκτός από τα ολοκληρωμένα έργα, τρεις μεγάλες διασταυρώσεις - Le Van Luong - Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan, Nguy Nhu Kon Tum - Vu Trong Phung και Vo Van Kiet - ο δρόμος που οδηγεί στο Βιομηχανικό Πάρκο Quang Minh - βρίσκονται υπό επείγουσα κατασκευή. Αυτά τα έργα επικεντρώνονται στη διεύρυνση του οδοστρώματος, στη μετεγκατάσταση και ενσωμάτωση τεχνικών υποδομών, στην προσθήκη φωτεινών σηματοδοτών και στην αναδιοργάνωση της ροής της κυκλοφορίας για τη μείωση των συγκρούσεων, τη βελτίωση της ασφάλειας και την ενίσχυση της κυκλοφοριακής ικανότητας. Μετά την ολοκλήρωσή τους, αυτές οι διασταυρώσεις αναμένεται να συμβάλουν στη μείωση της συμφόρησης σε περιοχές υψηλής κυκλοφορίας και να δημιουργήσουν ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στις γύρω περιοχές.

Από την πρακτική εφαρμογή, είναι φανερό ότι πολλές λύσεις δεν απαιτούν υπερβολικούς πόρους, αλλά αν σχεδιαστούν προσεκτικά όσον αφορά την οργάνωση της ροής της κυκλοφορίας και τα χαρακτηριστικά κάθε περιοχής, μπορούν να αποφέρουν σημαντικά αποτελέσματα. Η συγχρονισμένη ανακαίνιση των διασταυρώσεων βοηθά το Ανόι να μεταβεί σταδιακά από μια νοοτροπία διαχείρισης καταστάσεων σε μια πιο προληπτική και βιώσιμη προσέγγιση διαχείρισης της κυκλοφορίας, δημιουργώντας μια σημαντική βάση για τον στόχο της οικοδόμησης μιας πολιτισμένης, ασφαλούς και ομαλά λειτουργούσας πόλης τα επόμενα χρόνια.

Σύμφωνα με την Εφημερίδα Ειδήσεων και Εθνικών Μειονοτήτων

Πηγή: https://baohaiphong.vn/12-nut-giao-thong-o-ha-noi-giam-un-tac-ro-ret-529979.html