9,187 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή παράκτιων οδών· Επιπλέον 3,235 δισεκατομμύρια VND για την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 91

[διαφήμιση_1]

Επενδύοντας 9,187 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή ενός παράκτιου οδικού άξονα στην επαρχία Tra Vinh , το Can Tho διέθεσε επιπλέον 3,235 δισεκατομμύρια VND για το έργο αναβάθμισης και επέκτασης ενός τμήματος 7 χιλιομέτρων της Εθνικής Οδού 91...

Αυτά ήταν δύο από τα αξιοσημείωτα επενδυτικά νέα της περασμένης εβδομάδας.

Σιγκαπουρέζικη επιχείρηση θέλει να επενδύσει σε εργοστάσιο μανιταριών αξίας 33 εκατομμυρίων δολαρίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Γεωργικού Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε έκθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με τα αποτελέσματα της συνεργασίας με την Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Σιγκαπούρη) στο Έργο Φυτείας Μανιταριών στο Γεωργικό Πάρκο Υψηλής Τεχνολογίας στην περιοχή Cu Chi.

Μια γωνιά της υψηλής τεχνολογίας γεωργικής ζώνης στην περιοχή Cu Chi, στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Στη συνάντηση μεταξύ του Αγροτικού Πάρκου Υψηλής Τεχνολογίας της πόλης Χο Τσι Μινχ και της εταιρείας Finc Bio-Tech τον Ιανουάριο του 2024, η επιχείρηση ήθελε να μισθώσει 10 εκτάρια γης για 30 χρόνια για να επενδύσει στην καλλιέργεια μανιταριών. Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 33 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, η επένδυση της φάσης 1 είναι 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και η φάση 2 είναι 13 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Στόχος του έργου είναι η παροχή βρώσιμων προϊόντων μανιταριών που πληρούν τα πρότυπα GLOBAL GAP στην αγορά του Βιετνάμ. Επιπλέον, το έργο λειτουργεί επίσης ως Κέντρο αποθήκευσης ποικιλιών βρώσιμων μανιταριών και ως Κέντρο για την έρευνα και ανάπτυξη ποικιλιών βρώσιμων μανιταριών.

Ο επενδυτής δήλωσε ότι το εργοστάσιο μανιταριών θα διαχειρίζεται σύμφωνα με το σύστημα διαχείρισης ποιότητας HACCP, εφαρμόζοντας κριτήρια υψηλής τεχνολογίας γεωργικής παραγωγής. Μόλις εγκριθεί, ο επενδυτής αναμένεται να ολοκληρώσει την φάση 1 κατασκευής εντός 12 μηνών από την ημερομηνία έκδοσης του πιστοποιητικού επένδυσης.

Από την πλευρά του Διοικητικού Συμβουλίου του Υψηλής Τεχνολογίας Γεωργικού Πάρκου της πόλης Χο Τσι Μινχ, αναφέρεται ότι το έργο αυτό είναι κατάλληλο για τα κριτήρια της υψηλής τεχνολογίας γεωργίας, παρέχοντας βρώσιμα προϊόντα μανιταριών που πληρούν τα πρότυπα GLOBAL GAP για την αγορά του Βιετνάμ, με την εφαρμογή αυτόματης τεχνολογίας...

Για την άμεση παράδοση γης στους επενδυτές για την υλοποίηση του έργου, στις 7 Φεβρουαρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε στο Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να ανακαλέσει επειγόντως τα πιστοποιητικά χρήσης γης 3 επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένων της Green Earth Joint Stock Company, του Sustainable Agriculture Consulting and Development Center και της Hai Agricultural Chemical Joint Stock Company, καθώς και της Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited, και να ολοκληρώσει το έργο πριν από τις 15 Μαρτίου 2024.

Το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων ανέλαβε να προεδρεύσει της διαχείρισης τριών έργων με αργή υλοποίηση της Thien Phong Joint Stock Company, της Truong Xuan Biology Joint Stock Company και της Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited, σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε επίσης στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων, στο Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, στο Τμήμα Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης, στη Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Cu Chi και στο Διοικητικό Συμβούλιο της Γεωργικής Ζώνης Υψηλής Τεχνολογίας να επικεντρωθούν στην ολοκλήρωση των εργασιών αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου για το έργο επέκτασης της Γεωργικής Ζώνης Υψηλής Τεχνολογίας (23,3 εκτάρια) στην κοινότητα Phuoc Vinh An, στην περιφέρεια Cu Chi, ώστε σύντομα να διαθέτει ταμείο γης, ως βάση για την προσέλκυση επενδυτών.

Διευκρίνιση του καθορισμού των σημείων επαφής για την υλοποίηση επενδύσεων στο έργο του αεροδρομίου Bien Hoa

Το Γραφείο της Κυβέρνησης μόλις εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 774/VPCP – CN προς το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με την υλοποίηση της επένδυσης στο Έργο του Αεροδρομίου Bien Hoa.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Σε αυτό το έγγραφο, εφαρμόζοντας την εντολή του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, το Κυβερνητικό Γραφείο ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να βασιστεί στις διατάξεις του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ, συνιστώντας σαφώς την ανάθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai ως αρμόδιας αρχής για την υλοποίηση του Έργου σύμφωνα με το Ψήφισμα αριθ. 154/NQ-CP της 23ης Νοεμβρίου 2022 της Κυβέρνησης, ως βάση για την άμεση εφαρμογή των επενδυτικών διαδικασιών από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai, την υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό πριν από τις 20 Φεβρουαρίου 2024 και τον συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τα ανατεθειμένα καθήκοντα.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων, στο πλαίσιο του ρόλου του ως κρατικός φορέας διαχείρισης επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ, έχει αναλάβει να εκδώσει γνωμοδοτήσεις σχετικά με τον ορισμό της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Ντονγκ Νάι ως αρμόδιας αρχής για την υλοποίηση του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου, και να τις αποστείλει στο Γραφείο της Κυβέρνησης πριν από τις 20 Ιανουαρίου 2024 για σύνθεση και υποβολή έκθεσης στον Πρωθυπουργό.

Προηγουμένως, τον Οκτώβριο του 2023, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι απέστειλε επίσημη επιστολή στον Πρωθυπουργό προτείνοντας να ανατεθεί σε αυτήν την τοποθεσία η αρμόδια κρατική υπηρεσία για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου του αεροδρομίου Μπιέν Χόα.

Στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 464/VPCP - CN που εστάλη στο Γραφείο της Κυβέρνησης τον Ιανουάριο του 2024, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι ο Νόμος περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ ορίζει ότι οι αερολιμενικές επιχειρήσεις μπορούν να εφαρμόσουν τη μέθοδο ΣΔΙΤ για επενδύσεις και εκμετάλλευση (Σημείο α, Ρήτρα 1, Άρθρο 4 και Ρήτρα 1, Άρθρο 2, Διάταγμα Αρ. 35/2021/ND-CP της 29ης Μαρτίου 2021 της Κυβέρνησης).

Σε περίπτωση επένδυσης στην κατασκευή νέων αεροδρομίων, όπως το αεροδρόμιο Bien Hoa, η εξουσία λήψης αποφάσεων σχετικά με την επενδυτική πολιτική ανήκει στον Πρωθυπουργό (Σημείο γ, Παράγραφος 2, Άρθρο 12). Όσον αφορά την αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου, ο Νόμος περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ ορίζει επίσης ότι η αρμόδια αρχή περιλαμβάνει το Υπουργείο ή την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή (Άρθρο 5, Παράγραφος 1). Σε περίπτωση που το έργο βρίσκεται υπό τη διαχείριση πολλών αρμόδιων αρχών ή σε περίπτωση αλλαγής της αρμόδιας αρχής, οι εν λόγω φορείς υποβάλλουν έκθεση στον Πρωθυπουργό για να αποφασίσει τον ορισμό ενός φορέα ως αρμόδιας αρχής (Άρθρο 5, Παράγραφος 3).

Έτσι, η εξουσία να εξετάσει και να ορίσει την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι ως αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου κατασκευής ενός νέου αεροδρομίου Μπιέν Χόα βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ ανήκει στον Πρωθυπουργό.

Στο πλαίσιο των δυσκολιών όσον αφορά τα κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού για επενδύσεις σε υποδομές, το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει την πολιτική ανάθεσης στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai ως αρμόδιας αρχής για τη μελέτη του σχεδίου κινητοποίησης πόρων για επενδύσεις στην κατασκευή ενός νέου αεροδρομίου Bien Hoa βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Στο άμεσο μέλλον, συνιστάται η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Dong Nai να δώσει εντολή στις υπηρεσίες και τις μονάδες να συνεργαστούν στενά με το Υπουργείο Μεταφορών και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ για την κατάρτιση και έγκριση του σχεδιασμού του αεροδρομίου Bien Hoa ως βάση για την έρευνα κατάλληλων επενδυτικών επιλογών.

Ο Πρωθυπουργός ζητά να επιταχυνθεί και να μειωθεί η διάρκεια κατασκευής του αεροδρομίου Long Thanh κατά 3-6 μήνες.

Στις 13 Φεβρουαρίου (4η ημέρα του Σεληνιακού Νέου Έτους), ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε την πρόοδο των εργασιών, έδωσε δώρα και ενθάρρυνε αξιωματούχους, εργαζόμενους και εργάτες που εργάζονται στο εργοτάξιο του έργου του αεροδρομίου Λονγκ Ταν στην επαρχία Ντονγκ Νάι.

Σύμφωνα με τη συνολική έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών, μετά από περισσότερους από 5 μήνες κατασκευής, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει περισσότερους από 3.200 εργάτες και σχεδόν 1.300 μηχανήματα και εξοπλισμό για την εκτέλεση των κατασκευών.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ (δεξιά) και εργάτες εργάζονται σε ένα κατασκευαστικό αντικείμενο στο Έργο του Αεροδρομίου Λονγκ Ταν την τέταρτη ημέρα του Τετ - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

Κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους, σχεδόν 800 μηχανικοί και εργάτες παρέμειναν στο εργοτάξιο για να εργαστούν καθ' όλη τη διάρκεια των διακοπών. Επί του παρόντος, το υπόγειο τμήμα του τερματικού σταθμού έχει ολοκληρωθεί, η πρόοδος κατασκευής του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και του τερματικού σταθμού προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και η πρόοδος εκταμίευσης των πακέτων υποβολής προσφορών έχει φτάσει σε περισσότερα από 11.300 δισεκατομμύρια VND.

Όσον αφορά τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου, μέχρι σήμερα έχει ανακτηθεί συνολική έκταση 4.882/5.000 εκταρίων, φτάνοντας το 98,7%, εκ των οποίων έχει παραδοθεί η πρώτη φάση του χώρου με συνολική έκταση 2.532 εκταρίων (100%). Όσον αφορά τις ρυθμίσεις επανεγκατάστασης, ο συνολικός αριθμός των επηρεαζόμενων νοικοκυριών είναι 5.647 νοικοκυριά, εκ των οποίων έχουν εγκριθεί 4.246 νοικοκυριά (4.112 νοικοκυριά έχουν επανεγκατασταθεί). Τα υπόλοιπα 320 νοικοκυριά αναμένεται να εγκριθούν στις αρχές του 2024.

Στο εργοτάξιο του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh ενθάρρυνε και ευχήθηκε καλή χρονιά στα στελέχη, τους εργαζόμενους και τους υπαλλήλους που συμμετέχουν στην κατασκευή των έργων σε όλο το Tet.

Ο Αρχηγός της Κυβέρνησης αναγνώρισε και εκτίμησε ιδιαίτερα την πρόοδο της υλοποίησης των στοιχείων, στα οποία έχουν ολοκληρωθεί ο καθαρισμός του χώρου και οι διαδικασίες, και έχουν διαμορφωθεί ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης και ο τερματικός σταθμός.

Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι το 2022 και το 2023 είναι τα έτη έναρξης, το 2024 είναι το έτος επιτάχυνσης, το 2025 θα είναι το έτος επανάστασης και τους πρώτους 6 μήνες του 2026 πρέπει να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το αεροδρόμιο Long Thanh.

Με την τρέχουσα πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών στο εργοτάξιο, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τον επενδυτή να ανακατασκευάσει την πρόοδο, προσπαθώντας να μειώσει τον χρόνο κατά 3 έως 6 μήνες για να αντισταθμίσει την καθυστέρηση. Ταυτόχρονα, να ξεκινήσει μια εκστρατεία εξομοίωσης από τώρα έως τις 30 Απριλίου 2025 για να γιορτάσει την 50ή επέτειο από την απελευθέρωση του Νότου και την εθνική επανένωση.

Για να επιτευχθεί ο στόχος της συντόμευσης της προόδου κατά 3-6 μήνες, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τις αρμόδιες μονάδες να συνεχίσουν να προωθούν το πνεύμα της «συζήτησης μόνο για την εργασία, όχι για οπισθοδρόμηση», της «υπερνίκησης του ήλιου, της υπερνίκησης της βροχής», της εργασίας σε 3 βάρδιες, της εργασίας κατά τη διάρκεια των αργιών και του Σαββάτου, με τακτικό έλεγχο και εποπτεία για τη διασφάλιση της προόδου και της ποιότητας.

Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι να ολοκληρώσει επειγόντως την εκκαθάριση του χώρου για ολόκληρο το έργο, να το παραδώσει στον επενδυτή για την υλοποίηση των επιμέρους έργων και να αντιμετωπίσει άμεσα τα προβλήματα στη διαδικασία διευθέτησης της επανεγκατάστασης και της υλοποίησης του έργου.

Την ίδια ημέρα, ο Πρωθυπουργός επισκέφθηκε και ευχήθηκε καλή χρονιά στους κατοίκους της περιοχής επανεγκατάστασης Loc An – Binh Son (περιοχή Long Thanh). Εκεί, ο Πρωθυπουργός ευχαρίστησε τους κατοίκους που παραχώρησαν τη γη τους για το έργο του αεροδρομίου Long Thanh.

Αφού άκουσε ορισμένες συστάσεις από τον κόσμο, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τους φορείς και τις τοπικές αρχές να επανεξετάσουν και να δώσουν προσοχή στη δημιουργία θέσεων εργασίας και μέσων διαβίωσης για τους ανθρώπους, ιδίως στην επαγγελματική κατάρτιση και την επαγγελματική αναπροσαρμογή, και να δώσουν προτεραιότητα στην αξιοποίηση τοπικών εργαζομένων για την εργασία σε τρέχοντα έργα και στο έργο του αεροδρομίου Long Thanh όταν ολοκληρωθεί.

Δεν έχουν βρεθεί πηγές για την αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 29 μέσω του Ντακ Λακ.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντακ Λακ σχετικά με επενδύσεις στην αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 29 που διασχίζει την επαρχία Ντακ Λακ.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου του Υπουργείου Μεταφορών για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, η Εθνική Οδός 29 έχει μήκος 293 χλμ., το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Ντακ Λακ έχει μήκος περίπου 174 χλμ. (Km109 + 800 - Km280 + 650), κλίμακα επιπέδου III-IV, 2-4 λωρίδες κυκλοφορίας, βασική κατάσταση επιπέδου IV ορεινή περιοχή, πλάτος οδοστρώματος από 5,5 m έως 16 m, ασφαλτοστρωμένη δομή χωματόδρομου.

Ένα τμήμα της Εθνικής Οδού 29 που διασχίζει τον Ντακ Λακ.

Στο παρελθόν, η διαδρομή συντηρούνταν και επισκευάζονταν τακτικά τοπικά από τα κεφάλαια συντήρησης για να διατηρηθεί η ποιότητα της εκμετάλλευσης του οδοστρώματος και να διασφαλιστεί η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία (το 2024, στο τμήμα της Εθνικής Οδού 29 που διέρχεται από την επαρχία Ντακ Λακ διατέθηκε προϋπολογισμός περίπου 7,097 δισεκατομμυρίων VND για τακτικές επισκευές, περίπου 36,995 δισεκατομμυρίων VND για περιοδικές επισκευές και ανατέθηκε στο Τμήμα Μεταφορών του Ντακ Λακ για την υλοποίησή του).

Όσον αφορά την ανάγκη επένδυσης στην Εθνική Οδό 29 που διασχίζει την επαρχία Ντακ Λακ, ιδίως στο τμήμα από την πόλη Κρονγκ Νανγκ έως την πόλη Μπουόν Χο (Χλμ. 167+300 - Χλμ. 175+900) σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού, για τη διασφάλιση της συνέπειας, τη συμβολή στην επίλυση του προβλήματος της εμπορευματικής και επιβατικής κυκλοφορίας, καθώς και για την εθνική ασφάλεια και άμυνα της επαρχίας Ντακ Λακ ειδικότερα και των επαρχιών Κεντρικών Υψιπέδων γενικότερα, είναι απαραίτητη.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει μελετήσει και καταρτίσει ένα έργο για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 29 που διασχίζει την επαρχία Ντακ Λακ. Ωστόσο, λόγω της περιορισμένης κατανομής του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων του Υπουργείου Μεταφορών για την περίοδο 2021-2025, εκτός από την προσαρμογή της ανακατανομής σε τοπικές περιοχές, οι υπόλοιποι πόροι επικεντρώνονται σε σημαντικά και επείγοντα έργα ώθησης υπό την καθοδήγηση της Εθνοσυνέλευσης και της κυβέρνησης, επομένως δεν είναι δυνατή η εξισορρόπηση για την υλοποίηση νέων έργων (συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Οδού 29).

Όσον αφορά την ανάγκη για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών στην επαρχία Dak Lak, στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 του Υπουργείου Μεταφορών, έχουν διατεθεί περίπου 11,834 δισεκατομμύρια VND για την ολοκλήρωση του 1ου υπό επένδυση έργου (κατασκευή του δρόμου Ho Chi Minh, παρακάμπτοντας την ανατολική πλευρά της πόλης Buon Ma Thuot) και την έναρξη ενός νέου έργου (αυτοκινητόδρομος Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, φάση 1).

«Με βάση τις επενδυτικές ανάγκες όπως προτείνονται, το Υπουργείο Μεταφορών θα συνεχίσει να υποβάλλει εκθέσεις και να προτείνει στις αρμόδιες αρχές για εξέταση όταν θα είναι διαθέσιμοι οι πόροι. Στο άμεσο μέλλον, το Υπουργείο Μεταφορών θα αναθέσει στην Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ την προεδρία και τον συντονισμό με τα αρμόδια μέρη και τις τοπικές αρχές για την ενίσχυση των εργασιών επιθεώρησης, συντήρησης και επισκευής, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια των ατόμων και των οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών.

Προηγουμένως, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντακ Λακ απέστειλε έγγραφο ζητώντας από το Υπουργείο Μεταφορών να δώσει προσοχή και να προτείνει στην κυβέρνηση να παράσχει πρόσθετα κεφάλαια για επενδύσεις στην αναβάθμιση και επέκταση του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 29, τμήμα από την πόλη Κρονγκ Νανγκ έως την πόλη Μπουόν Χο, στην επαρχία Ντακ Λακ, από τον κεντρικό προϋπολογισμό.

Το έργο βρίσκεται στην περιοχή Krong Nang, στην περιοχή Krong Buk και στην πόλη Buon Ho, στην επαρχία Dak Lak. Η συνολική επένδυση του έργου είναι 551,95 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η κύρια διαδρομή της Εθνικής Οδού 29, τμήμα από την πόλη Krong Nang έως την πόλη Buon Ho, είναι περίπου 420,15 δισεκατομμύρια VND. Η διακλάδωση από την πόλη Krong Nang έως την κοινότητα Phu Loc είναι περίπου 131,8 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος υλοποίησης του έργου είναι 2024-2028.

Επένδυση 9,187 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή παράκτιων οδών στην επαρχία Tra Vinh

Ο Πρωθυπουργός μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 168/QD-TTg με την οποία εγκρίνεται η πρόταση για το Έργο «Κατασκευή παράκτιου διαδρόμου στην επαρχία Τρα Βινχ», με τη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Τρα Βινχ να ενεργεί ως διοικητικό όργανο, χρησιμοποιώντας δάνεια της ADB.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Το έργο στοχεύει στην επένδυση στην κατασκευή και ολοκλήρωση του παράκτιου οδικού άξονα στην επαρχία Tra Vinh σε κλίμακα απλού δρόμου κατηγορίας III, με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας που συνδέονται με τον παράκτιο δρόμο της επαρχίας Ben Tre μέσω της αερογέφυρας Cung Hau και της γέφυρας Co Chien 2, και ταυτόχρονα συνδέονται με την επαρχία Soc Trang μέσω της γέφυρας Dai Ngai, συνολικού μήκους περίπου 60,7 χλμ.

Επιπλέον, το Έργο συμβάλλει επίσης στη βελτίωση της ικανότητας διαχείρισης του έργου, του σχεδιασμού και της διαχείρισης των οικονομικών διαδρόμων κατά μήκος των διαδρομών του έργου, με στόχο τη μετατόπιση της οικονομικής δομής προς μια πράσινη οικονομία που προσαρμόζεται στην κλιματική αλλαγή σύμφωνα με τη δέσμευση του Παρισιού.

Η συνολική επένδυση του Έργου είναι 9.186.996 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 388,9 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων δάνειο της ADB είναι 284.323 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, που ισοδυναμεί με 6.716.567 δισεκατομμύρια VND· το αντίστοιχο κεφάλαιο είναι 2.470.429 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 104.577 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Για τα δάνεια της ADB, το 90% θα παρέχεται από τον κεντρικό προϋπολογισμό, το 10% θα αναδανειστεί από την επαρχία Tra Vinh· τα αντίστοιχα κεφάλαια θα εξισορροπούνται από την επαρχία Tra Vinh και το 100% θα χρηματοδοτείται από τον επαρχιακό προϋπολογισμό.

Ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να είναι υπεύθυνο απέναντι στον Πρωθυπουργό, εντός των αρμοδιοτήτων του, για το περιεχόμενο της έκθεσης και της πρότασης, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους ισχύοντες νομικούς κανονισμούς· και ταυτόχρονα να ενημερώνει την ADB για την πρόταση έργου που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Tra Vinh είναι υπεύθυνη για τη λήψη σχολίων από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και τους αρμόδιους φορείς, σε συντονισμό με την ADB για την προετοιμασία της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου ως βάση για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Tra Vinh είναι υπεύθυνη ενώπιον του νόμου και του Πρωθυπουργού, των υπηρεσιών επιθεώρησης και εξέτασης για την αποτελεσματικότητα του Έργου· την ακρίβεια των πληροφοριών, των αναφερόμενων δεδομένων και του προτεινόμενου περιεχομένου του Έργου· είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή του Έργου δημόσια και διαφανή, αποφεύγοντας απώλειες και σπατάλες και σύμφωνα με τους ισχύοντες νομικούς κανονισμούς· την πλήρη και άμεση διευθέτηση των αντίστοιχων κεφαλαίων και την ολοκλήρωση του Έργου σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Quang Nam: Σχεδόν 1.600 δισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στο έργο επέκτασης και αναβάθμισης του λιμένα Chu Lai

Το Διοικητικό Συμβούλιο Οικονομικών Ζωνών και Βιομηχανικών Πάρκων της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ ανακοίνωσε πρόσφατα την παραλαβή έγκυρων εγγράφων από την Chu Lai International Seaport Company Limited για την πρόταση υλοποίησης του Έργου Επέκτασης και Αναβάθμισης του Λιμένα Chu Lai.

Συνεπώς, το Έργο Επέκτασης και Αναβάθμισης του Λιμένα Chu Lai υλοποιείται στην περιοχή του λιμένα Tam Hiep (Κοινότητα Tam Hiep, Περιφέρεια Nui Thanh). Η κλίμακα του Έργου Επέκτασης και Αναβάθμισης του Λιμένα Chu Lai στην περιοχή του λιμένα Tam Hiep για πλοία 50.000 DWT. Η έκταση που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του λιμένα είναι 1,72 εκτάρια.

Λιμάνι Chu Lai, επαρχία Quang Nam.

Η ζήτηση γης του έργου είναι περίπου 1,72 εκτάρια εντός των 5,48 εκταρίων που έχουν καταχωρηθεί στο Σχέδιο Χρήσης Γης του 2023 της περιφέρειας Nui Thanh, το οποίο εγκρίθηκε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή με την απόφαση αριθ. 1354/QD-UBND της 3ης Ιουλίου 2023. Η τρέχουσα κατάσταση είναι υδάτινη επιφανειακή γη, υπό τη διαχείριση του κράτους και κανείς δεν τη χρησιμοποιεί.

Το έργο επέκτασης και αναβάθμισης του λιμένα Chu Lai έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 1.589 δισεκατομμυρίων VND. Η πρόοδος υλοποίησης του έργου είναι το 2024 και το 2025. Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 70 χρόνια...

Είναι γνωστό ότι σύμφωνα με την Απόφαση έγκρισης του Γενικού Σχεδίου για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το λιμάνι Chu Lai, υπό την Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi), είναι ένα από τα 15 λιμάνια της χώρας που σχεδιάζονται να μετατραπούν από λιμάνι τύπου 2 (τοπικό γενικό λιμάνι) σε λιμάνι τύπου 1 (εθνικό λιμάνι, περιφερειακός κόμβος) τα επόμενα χρόνια.

Για την ανάπτυξη του λιμένα Chu Lai ανάλογη με την κλίμακα και την απόδοση φορτίου ενός θαλάσσιου λιμένα κατηγορίας 1, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Nam ενέκρινε το Περίγραμμα Εργασίας και την εκτίμηση της έρευνας, και καθόρισε ένα σχέδιο ανάπτυξης για το θαλάσσιο λιμάνι Chu Lai με όραμα έως το 2030.

Στόχος είναι η ανάπτυξη του συστήματος λιμένων Chu Lai σε έναν από τους κόμβους για τις εγχώριες και διεθνείς μεταφορές και εμπόριο στις περιοχές της Κεντρικής και Κεντρικής Υψιπέδου, καθώς και σε μια πύλη που θα συνδέει την Ανατολική Θάλασσα των Κεντρικών Υψιπέδων, το Νότιο Λάος, τη Βορειοανατολική Καμπότζη και την Ταϊλάνδη.

Το Da Nang θα μετατρέψει ένα βιομηχανικό πάρκο σε οικολογικό βιομηχανικό πάρκο.

Η πόλη Ντα Νανγκ μόλις ενέκρινε απόφαση σχετικά με το Πρόγραμμα Διαχείρισης Βιομηχανικής Ρύπανσης της πόλης έως το 2030.

Το πρόγραμμα εκδόθηκε με στόχο να διασφαλιστεί ότι έως το 2030, η βιομηχανία της πόλης Ντα Νανγκ θα ελέγχεται αυστηρά όσον αφορά την παραγωγή αποβλήτων τόσο σε ποσότητα όσο και σε ποιότητα.

Μέχρι το 2025, η πόλη Ντα Νανγκ θα μετατρέψει ένα βιομηχανικό πάρκο σε ένα οικολογικό μοντέλο βιομηχανικού πάρκου.

Ταυτόχρονα, οι δραστηριότητες πρόληψης και βελτίωσης της περιβαλλοντικής ρύπανσης του κλάδου είναι πάντα προληπτικές, ελαχιστοποιώντας έτσι τις επιπτώσεις της περιβαλλοντικής ρύπανσης που προκαλείται από βιομηχανικές δραστηριότητες. Η ολοκλήρωση των κριτηρίων για την περιβαλλοντική διαχείριση στον κλάδο, συμβάλλοντας στην επιτυχή υλοποίηση του Έργου για την Κατασκευή της Περιβαλλοντικής Πόλης Da Nang κατά την περίοδο 2021 - 2030.

Όσον αφορά τους συγκεκριμένους στόχους, κατά την περίοδο 2023 - 2025, η πόλη Ντα Νανγκ θα μετατρέψει 1 Βιομηχανικό Πάρκο σε οικολογικό μοντέλο βιομηχανικού πάρκου σύμφωνα με εθνικά κριτήρια.

Επιπλέον, το 100% των βιομηχανικών πάρκων και των συμπλεγμάτων συμμορφώνονται με τους γενικούς κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος και τις απαιτήσεις σχετικά με την τεχνική υποδομή για την προστασία του περιβάλλοντος· το 100% των βιομηχανικών πάρκων και των συμπλεγμάτων διαθέτουν κεντρικά συστήματα επεξεργασίας λυμάτων που πληρούν τα περιβαλλοντικά τεχνικά πρότυπα.

Κατά την περίοδο 2023 - 2025, το 100% των βιομηχανικών εγκαταστάσεων, όπως προβλέπεται, θα δεσμευτεί να ολοκληρώσει τις διαδικασίες για την εγγραφή του στο σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης ISO 14000. Το 100% των βιομηχανικών εγκαταστάσεων θα συλλέγει, θα αποθηκεύει και θα επεξεργάζεται οικιακά στερεά απόβλητα, στερεά απόβλητα παραγωγής και επικίνδυνα απόβλητα σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρότυπα και κανονισμούς...

Επιπλέον, η πόλη Ντα Νανγκ προσπαθεί να επιτύχει ποσοστό 30% των υφιστάμενων βιομηχανικών εγκαταστάσεων που δεν πληρούν τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας στην περιοχή όπου λειτουργούν, δεσμευόμενη να μετατρέψει την παραγωγή, τις επιχειρήσεις και τους τύπους υπηρεσιών, να καινοτομήσει στην τεχνολογία και να εφαρμόσει άλλα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος για να διασφαλίσει ότι πληρούνται οι απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας.

Το 100% των νεοσύστατων βιομηχανικών εγκαταστάσεων πρέπει να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς σχετικά με την απόσταση περιβαλλοντικής ασφάλειας από κατοικημένες περιοχές πριν από την αδειοδότησή τους...

Κατά την περίοδο 2026-2030, η πόλη Ντα Νανγκ θα συνεχίσει να διασφαλίζει τη διατήρηση του 100% των επιτευχθέντων περιεχομένων κατά την περίοδο 2023-2025. Το 100% των βιομηχανικών εγκαταστάσεων που παράγουν σκόνη, εκπομπές και λύματα υποβάλλονται σε επεξεργασία σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διατήρηση των επιτευχθέντων αποτελεσμάτων για τα κριτήρια των οικολογικών βιομηχανικών πάρκων σύμφωνα με τα εθνικά κριτήρια...

Αυτή τη στιγμή, στην πόλη Ντα Νανγκ, λειτουργούν 6 βιομηχανικά πάρκα συνολικής έκτασης άνω των 1.066 εκταρίων. Επιπλέον, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την προσαρμογή και συμπλήρωση του γενικού σχεδίου για την ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων στην πόλη Ντα Νανγκ έως το 2020, με την προσθήκη 3 νέων βιομηχανικών πάρκων: Hoa Cam - Φάση 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, με επιπλέον έκταση 880 εκταρίων.

Βασικά έργα υποδομών μεταφορών δημιουργούν νέα δυναμική και ανθεκτικότητα για την Κουάνγκ Νιν

Το 2024, η Κουάνγκ Νιν σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία περισσότερα έργα κυκλοφορίας. Πρόκειται για βασικά έργα που συμβάλλουν στον συγχρονισμό και τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, συνδεδεμένου συστήματος υποδομών κυκλοφορίας, δημιουργώντας ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Άποψη της γέφυρας Ben Rung.

Η γέφυρα Ben Rung είναι η τρίτη γέφυρα που συνδέει την επαρχία Quang Ninh με την πόλη Hai Phong, μετά τις γέφυρες Da Bac και Bach Dang. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί να έχει μήκος 1.865,3 μέτρα, πλάτος 21,5 μέτρα, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα και 2 μικτές λωρίδες, μαζί με σύγχρονες βοηθητικές υποδομές όπως λωρίδες ασφαλείας, ενδιάμεσες λωρίδες, συστήματα φωτισμού, εξοπλισμό ασφάλειας κυκλοφορίας κ.λπ., με συνολική επένδυση σχεδόν 2.000 δισεκατομμυρίων VND.

Πρόκειται για ένα βασικό έργο κυκλοφορίας, μια συνεργασία μεταξύ των δύο περιοχών με στόχο τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, τη συμβολή στη βελτίωση της χωρητικότητας των υπηρεσιών κυκλοφορίας, την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και τη σταδιακή ολοκλήρωση του δικτύου κυκλοφορίας της Βόρειας Οικονομικής Περιοχής.

Μετά την υπογραφή της σύμβασης στις 31 Ιανουαρίου 2024, ο επενδυτής και οι εργολάβοι υλοποιούν ενεργά τα υπόλοιπα στοιχεία, επιδιώκοντας την ολοκλήρωση του έργου πριν από τις 30 Απριλίου 2024.

Ταυτόχρονα, ο δρόμος σύνδεσης της γέφυρας Ben Rung έχει μήκος 2,2 χλμ., με συνολικό προσαρμοσμένο επενδυτικό κεφάλαιο σχεδόν 360 δισεκατομμυρίων VND από τον επαρχιακό προϋπολογισμό, και αναμένεται να ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2024 με τη γέφυρα Ben Rung.

Με τον παραποτάμιο δρόμο που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ha Long - Hai Phong με την πόλη Dong Trieu (παραποτάμιος δρόμος), αυτό αποτελεί ένα σημαντικό έργο στη στρατηγική ανάπτυξης του δυτικού διαδρόμου της επαρχίας Quang Ninh. Ο παραποτάμιος δρόμος έχει μήκος 40,93 χλμ. και διέρχεται από την πόλη Quang Yen, την πόλη Uong Bi και την πόλη Dong Trieu. Στη διαδρομή, έχουν σχεδιαστεί 13 γέφυρες πάνω από τον ποταμό, κατασκευασμένες από προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα με τη μορφή δίδυμων γεφυρών. Το έργο έχει συνολική επένδυση άνω των 6.000 δισεκατομμυρίων VND, η οποία θα υλοποιηθεί από τις αρχές του 2023.

Μέχρι σήμερα, τα πακέτα για τις γέφυρες και τους δρόμους έχουν επικεντρωθεί ενεργά στην κατασκευή, με στόχο την ολοκλήρωση των πακέτων κατασκευής γεφυρών 2 έως 4 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2024, τα κύρια στοιχεία του έργου θα έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί, η τεχνική κυκλοφορία θα είναι ανοιχτή και το έργο θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία το 2025.

Παράλληλα με τα έργα διαπεριφερειακής σύνδεσης κυκλοφορίας, το έργο αναβάθμισης της επαρχιακής οδού 342 που συνδέει το Χα Λονγκ - το Λανγκ Σον μέσω της περιοχής Μπα Τσε αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024. Το έργο έχει μήκος σχεδόν 21 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση σχεδόν 816 δισεκατομμύρια VND από τον επαρχιακό προϋπολογισμό. Επί του παρόντος, η κατασκευή έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 65% του όγκου. Εκ των οποίων, η εκσκαφή του οδοστρώματος έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 90%. Ο ανάδοχος επικεντρώνεται στην κατασκευή της στρώσης θρυμματισμένης πέτρας και του ασφαλτοστρώματος. Όταν τεθεί σε λειτουργία, το έργο θα ολοκληρώσει την κυκλοφοριακή σύνδεση μεταξύ πεδινών περιοχών, δυναμικών περιοχών, ανεπτυγμένων περιοχών και ορεινών περιοχών της πόλης Χα Λονγκ, της περιοχής Μπα Τσε και της επαρχίας Λανγκ Σον, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση των περιφερειακών χασμάτων και στη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης του δρόμου που συνδέει τις κοινότητες Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh με την Εθνική Οδό 18C έχει ολοκληρώσει σχεδόν το 90% των εργασιών. Στις 13 Φεβρουαρίου (4η ημέρα του Σεληνιακού Νέου Έτους), όλες οι μονάδες οργάνωσαν ταυτόχρονα τις εργασίες κατασκευής.

Το έργο διακοινοτικής οδού Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh που συνδέεται με την Εθνική Οδό 18C έχει ιδιαίτερο και μοναδικό χαρακτήρα, καθώς διέρχεται από 3 κοινότητες, το Huc Dong, το Hoanh Mo και το Dong Van, με μήκος άνω των 43 χλμ., χωρισμένο σε 2 διαδρομές (η διαδρομή Huc Dong - Dong Van έχει μήκος 28,82 χλμ.· η διαδρομή Cao Ba Lanh που συνδέεται με την Εθνική Οδό 18C έχει μήκος 14,45 χλμ.). Το έργο έχει σημαντική σημασία για την ολοκλήρωση των υποδομών κυκλοφορίας, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των ανθρώπων στις ορεινές και παραμεθόριες περιοχές.

Όσον αφορά το έργο σύνδεσης του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai με το λιμάνι Van Ninh, ο επενδυτής επικεντρώνεται επίσης στην κατασκευή. Η συνολική επένδυση του έργου υπερβαίνει τα 520 δισεκατομμύρια VND. Το έργο σύνδεσης του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai με το λιμάνι Van Ninh έχει συνολικό μήκος 9,5 χλμ., με το σημείο εκκίνησης από το km0+00 να συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Van Don - Mong Cai στην περιοχή Ninh Duong και το σημείο τερματισμού στο km9+500 της κοινότητας Van Ninh. Πρόκειται για ένα έργο που η πόλη Mong Cai έχει αναγνωρίσει ως κινητήρια δύναμη και κλειδί για τη δημιουργία ενός σύγχρονου συστήματος σύνδεσης κυκλοφορίας, που θα εξυπηρετεί δραστηριότητες εισαγωγών και εξαγωγών.

Τρεις επενδυτές προτείνουν την επέκταση του εθνικού αυτοκινητόδρομου που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την Τάι Νινχ.

Η Construction Investment Corporation 194 είναι ο τελευταίος επενδυτής που απέστειλε έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ προτείνοντας να συμμετάσχει στην επένδυση για την επέκταση της Εθνικής Οδού 22.

Η Εθνική Οδός 22 συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την συνοριακή πύλη Μοκ Μπάι, στην επαρχία Τάι Νινχ

Με εμπειρία σε επενδύσεις σε πολλά μεγάλα έργα, όπως: το τμήμα Εθνικής Οδού 1K που διασχίζει την πόλη Χο Τσι Μινχ - Μπιν Ντουόνγκ - Ντονγκ Νάι· το τμήμα Εθνικής Οδού 1Α που διασχίζει την επαρχία Καν Χόα· το τμήμα Ανατολικής Οδού ταχείας κυκλοφορίας Καμ Λαμ - Βιν Χάο.

Αυτός ο επενδυτής πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να συμμετάσχει σε επενδύσεις για την επέκταση της Εθνικής Οδού 22, από τη διασταύρωση An Suong έως την Περιφερειακή Οδό 3, με τη μορφή σύμβασης ΣΔΙΤ, BOT.

Προηγουμένως, δύο επενδυτές, ο Όμιλος Trung Nam, η Κοινοπραξία της 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, έστειλαν έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ προτείνοντας να συμμετάσχουν στο έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 22.

Έτσι, μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 2024, το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 22 είχε προσελκύσει την προσοχή 3 επενδυτών.

Αφού έλαβε προτάσεις από μια σειρά επιχειρήσεων, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι κατά τη διαδικασία προετοιμασίας της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, θα διεξάγει έρευνα για το ενδιαφέρον των επενδυτών για το Έργο. Στη συνέχεια, θα οργανώσει την επιλογή επενδυτών για την υλοποίηση του Έργου το τρίτο τρίμηνο του 2025 μέσω υποβολής προσφορών.

Το Can Tho διαθέτει επιπλέον 3,235 δισεκατομμύρια VND για το έργο αναβάθμισης και επέκτασης ενός τμήματος 7 χιλιομέτρων της Εθνικής Οδού 91.

Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το, Τραν Βιέτ Τρουόνγκ, μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 294/QD-UBND σχετικά με την ανάθεση λεπτομερειών του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 με χρήση κεφαλαίων από τον κεντρικό προϋπολογισμό.

Το έργο ξεκινά στα Km0 + 00, τη διασταύρωση των οδών Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Can Tho διέθεσε επιπλέον 3,235 δισεκατομμύρια VND από το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 από τον κεντρικό προϋπολογισμό για το έργο αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 91 (τμήμα από Km0-Km7) στην πόλη Can Tho, το οποίο επενδύθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών.

Το έργο αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 91 (τμήμα από το Km0 έως το Km7) στην πόλη Can Tho εγκρίθηκε για επένδυση με την Απόφαση Αρ. 47/NQ-HDND της 8ης Δεκεμβρίου 2023 του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Can Tho.

Ο γενικός στόχος του Έργου είναι η ολοκλήρωση της υποδομής μεταφορών, η προσπάθεια μετατροπής του Καν Το σε μια σύγχρονη και πολιτισμένη πόλη, ουσιαστικά σε βιομηχανική πόλη· ταυτόχρονα, σε σημαντικό κόμβο για τις περιφερειακές και διεθνείς μεταφορές· η σταδιακή ολοκλήρωση του περιφερειακού δικτύου μεταφορών, παρέχοντας μια σταθερή υποστήριξη στους στόχους της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, της ασφάλειας και της άμυνας, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των γειτονικών περιοχών στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Ο συγκεκριμένος στόχος είναι η ολοκλήρωση και η βελτίωση της αποδοτικότητας της Εθνικής Οδού 91 που διασχίζει την πόλη Can Tho, ιδίως η σύνδεση του λιμανιού Tra Noc - βιομηχανικού πάρκου, του αεροδρομίου Can Tho με τις γειτονικές περιοχές· η μείωση της συχνής κυκλοφοριακής συμφόρησης και των πιθανών τροχαίων ατυχημάτων στο τμήμα Km0 - Km7· η σύνδεση ολόκληρης της διαδρομής και η σύγχρονη ολοκλήρωσή της, προωθώντας την αποτελεσματικότητα του έργου.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[διαφήμιση_2]
Πηγή