Τι λέει το Υπουργείο Μεταφορών για την πρόταση αλλαγής του κυκλοφοριακού σχεδίου για τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo;

Σύμφωνα με τους ψηφοφόρους του Κουάνγκ Τρι, αυτή τη στιγμή η πόλη Ντονγκ Χα στην επαρχία Κουάνγκ Τρι δεν διαθέτει παράκαμψη της Εθνικής Οδού 1Α. Μετά την εφαρμογή της εκτροπής της κυκλοφορίας και την απαγόρευση εισόδου βαρέων φορτηγών στην εθνική οδό Cam Lo - La Son, ο αριθμός των οχημάτων στην Εθνική Οδό 1Α αυξήθηκε, προκαλώντας πολλά σοβαρά τροχαία ατυχήματα.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son

Οι ψηφοφόροι πιστεύουν ότι η κυκλοφορία επιβατικών βαν με περισσότερες από 30 θέσεις και βαρέων φορτηγών στην Εθνική Οδό 1Α είναι ακατάλληλη και ταυτόχρονα προτείνουν την προσαρμογή της ροής της κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων και επιβατικών βαν με λιγότερες από 24 θέσεις στην Εθνική Οδό 1Α.

Για τα βαρέα οχήματα που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, αυτή η μέθοδος εκτροπής της κυκλοφορίας είναι η βέλτιστη λύση για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών , σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 1 που διέρχεται από την επαρχία Quang Tri, μήκους 71 χιλιομέτρων, πληροί τα πρότυπα ενός δρόμου Κατηγορίας III, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας. Η τρέχουσα κατάσταση ολόκληρης της διαδρομής πληροί τα πρότυπα ενός δρόμου Κατηγορίας III, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον σχεδιασμό.

Η παράκαμψη της πόλης Ντονγκ Χα έχει προγραμματιστεί να έχει μήκος άνω των 22 χιλιομέτρων, με κλίμακα σχεδιασμού επιπέδου III και 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Εκ των οποίων, περισσότερα από 5 χιλιόμετρα έχουν επενδυθεί από το 1919 με κλίμακα επιπέδου III και 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Πάνω από 13 χιλιόμετρα επενδύονται με κλίμακα επιπέδου III και 2 λωρίδες κυκλοφορίας, που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2024. Τα υπόλοιπα, περισσότερα από 4 χιλιόμετρα, επενδύονται από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κουάνγκ Τρι με κλίμακα επιπέδου III και 2 λωρίδες κυκλοφορίας, που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2025.

Όσον αφορά τη ροή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι προηγουμένως, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Tri είχε επίσης υποβάλει πρόταση με παρόμοιο περιεχόμενο.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει συστήσει ομάδες έρευνας για την αξιολόγηση των σχεδίων ρύθμισης της ροής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, σε συνεργασία με τις δύο περιοχές Quang Tri και Thua Thien Hue .

Με βάση τις γνωμοδοτήσεις του Τμήματος Τροχαίας (C08) και άλλων φορέων, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ θα επιλέξει έναν Σύμβουλο για τη συλλογή και ανάλυση δεδομένων κυκλοφορίας, με σκοπό την ανάπτυξη ενός σχεδίου οργάνωσης της κυκλοφορίας στη διαδρομή, κατάλληλου για την πρακτική κατάσταση.

Με βάση τις απόψεις των τοπικών αρχών, των φορέων και των μονάδων, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ζήτησε από την Περιοχή Διαχείρισης Οδών II και το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Οδών του Χο Τσι Μινχ να αναπροσαρμόσουν την κεντρική γραμμή του δρόμου και το σύστημα οδικής σήμανσης σύμφωνα με το σχέδιο οργάνωσης κυκλοφορίας και να ενημερώσουν και να προσαρμόσουν το περιεχόμενο του σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας στη διαδρομή.

Η μακροπρόθεσμη λύση θα είναι η επένδυση στην αναβάθμιση και επέκταση της διαδρομής στη φάση 2 σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, όπως προτάθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Tri. Το Υπουργείο Μεταφορών συμφωνεί απόλυτα με την πρόταση της επαρχίας και συντάσσει επειγόντως έκθεση προς την αρμόδια αρχή για την εξέταση και τη λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών έχει υποβάλει στην κυβέρνηση μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το έργο κατασκευής και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, στο τμήμα Cam Lo - La Son, με χρήση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων. Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ένα σχέδιο για την κατανομή κεφαλαιακών πηγών για την αύξηση των εσόδων και την εξοικονόμηση δαπανών το 2023, με σκοπό τη ρύθμιση των επενδυτικών κεφαλαίων το 2025.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων αξιολογεί το έργο σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζει ο νόμος περί δημοσίων επενδύσεων. Στη συνέχεια, το έργο θα υλοποιηθεί και θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για την ολοκλήρωσή του σύμφωνα με το σχέδιο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το Υπουργείο Μεταφορών θα συντονιστεί στενά με την τοπική αυτοδιοίκηση για να οργανώσει ένα σχέδιο κατανομής της κυκλοφορίας στη διαδρομή ώστε να ταιριάζει στην πραγματική κατάσταση και να διασφαλίζεται η ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm