Υπουργός Κατασκευών: Αποφύγετε τη νοοτροπία «σε αυτόν αρέσει να το κάνει, σε εκείνον όχι»

Το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε σε ομάδες την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030 και τον τροποποιημένο Νόμο περί Πολεοδομικού και Αγροτικού Σχεδιασμού.

Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh - Φωτογραφία: P. THANG

Δίνοντας σχόλια και περαιτέρω εξηγήσεις στους συνέδρους σχετικά με τους νόμους περί πολεοδομίας, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι ο πολεοδομικός σχεδιασμός πρέπει να έχει μακροπρόθεσμο όραμα, αλλά επί του παρόντος υπάρχουν απόψεις ότι ο σχεδιασμός είναι μόνο βραχυπρόθεσμος.

Άλλες χώρες έχουν ένα όραμα 50-100 ετών, εμείς έχουμε μόνο 10-30 χρόνια.

«Οι χώρες συνήθως έχουν ένα όραμα 50 έως 100 ετών, αλλά το δικό μας όραμα είναι μόνο 10 έως 30 ετών, επομένως η συντακτική υπηρεσία πρέπει να διερευνήσει και να απορροφήσει απόψεις» - ο Υπουργός Μινχ έθεσε το ζήτημα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι ο προσδιορισμός των κρατικών και τοπικών πόρων στον σχεδιασμό είναι αποκλίνων. Για παράδειγμα, στη ναυτιλιακή βιομηχανία, η ανάπτυξη του συστήματος λιμένων έως το 2030, τα κύρια λιμάνια για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της εφοδιαστικής.

Ωστόσο, ο τρέχων σχεδιασμός έως το 2030 επιτρέπει μόνο πλοία 50.000 τόνων - κάτι πολύ μικρό για τη ναυτιλιακή βιομηχανία - ενώ τα παγκόσμια λιμάνια έχουν καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες πλοίων 200.000 τόνων, αλλά δεν θα αναπτυχθούμε μέχρι το 2050.

Αυτό, σύμφωνα με τον Υπουργό, είναι «πολλή δουλειά», ενώ οι εγχώριοι και οι ξένοι επενδυτές θέλουν να διασφαλίσουν ότι όλα τα είδη διεθνών πλοίων μπορούν να μεταφερθούν κατά την άφιξή τους. Αυτό σημαίνει διασφάλιση του συστήματος πλωτών οδών, των θαλάσσιων λιμένων και των θέσεων εκμετάλλευσης λιμένων βαθέων υδάτων.

Ή στον τομέα της αεροπορίας, ο κ. Μινχ είπε ότι στον σχεδιασμό των αεροδρομίων , λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, καθορίσαμε το όραμα έως το 2030 μόνο ότι ορισμένα αεροδρόμια θα κατασκευαστούν σύμφωνα με τα πρότυπα 4C και μετά το 2030, θα προσπαθήσουμε να είμαστε 4E, 4F, καθιστώντας αδύνατη την άφιξη αεροσκαφών μεγάλου ατράκτου.

• 

  Το Ανόι προτείνει την πρόσκληση ξένων συμβούλων να συνεισφέρουν «όραμα» για τον σχεδιασμό αναχωμάτων και άρδευσης ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΩΡΑ

Με βάση αυτή την πραγματικότητα, ο Υπουργός Μινχ δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να ανανεώσουμε τον τρόπο σκέψης, να προσδιορίσουμε τη θέση και τη σημασία του μακροπρόθεσμου οράματος στον σχεδιασμό για τη διασφάλιση της συνδεσιμότητας.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό των ορυκτών αποθεμάτων, τον οποίο ορισμένοι αντιπρόσωποι ανέφεραν ότι έχει ανασταλεί ο σχεδιασμός, ο Υπουργός Μινχ αναγνώρισε ότι πρόκειται για ένα πρόβλημα που πρέπει να μελετηθεί. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την «αναστολή» των πόρων και πολλά έργα δεν μπορούν να υλοποιηθούν.

Έδωσε ένα παράδειγμα της πρόσφατης κατασκευής από την Quang Ngai ενός παραλιακού δρόμου μήκους περίπου 1.200 μέτρων, ο οποίος, εάν υλοποιηθεί σύμφωνα με το νόμο, θα πρέπει να αξιοποιήσει ορυκτά πριν από την κατασκευή του. Αναφερόμενος άμεσα στο πρόβλημα, ο κ. Minh έθεσε το ζήτημα του γιατί δεν υλοποιήθηκε το έργο του δρόμου, ενώ η αξιοποίησή του θα ήταν κατάλληλη για έρευνα.

«Προτείνω ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτοί στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Τώρα απλώς το κρεμάμε εκεί, το κρατάμε και δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα, θα είναι πολύ δύσκολο για την ανάπτυξη. Για να μην αναφέρουμε ότι αφού σχεδιάσουμε τους πόρους, αφήνουμε πολλούς από αυτούς εκεί, όταν έρθει η ώρα να κάνουμε κάτι άλλο, δεν θα είναι δυνατό» - ο κ. Μινχ έθεσε το ζήτημα.

Ο επαρχιακός σχεδιασμός πρέπει να είναι διασυνδεδεμένος, αποφεύγοντας την ιδέα του «σε αυτό το άτομο αρέσει να το κάνει, σε εκείνο το άτομο δεν αρέσει να το κάνει».

Όσον αφορά την αποκέντρωση στον σχεδιασμό, είπε ότι ο εθνικός σχεδιασμός αποτελεί το θεμέλιο, ο εθνικός σχεδιασμός ενσωματώνει τον τομεακό σχεδιασμό, τον περιφερειακό σχεδιασμό και τον επαρχιακό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, ο επαρχιακός σχεδιασμός πρέπει να συνδεθεί με τον κοινοτικό σχεδιασμό, ώστε να αποφευχθεί η τρέχουσα κατάσταση της νοοτροπίας «σε αυτόν αρέσει να το κάνει, σε άλλον όχι».

Συνεπώς, ο σχεδιασμός προτείνει 6 ζώνες, επομένως ο επαρχιακός σχεδιασμός πρέπει να συμμορφώνεται με την εθνική ζώνη. Αυτό συμβαίνει έτσι ώστε κατά την κατασκευή δρόμων που εκτείνονται από τη μία επαρχία στην άλλη, να είναι «αδύνατο να πούμε αόριστα», αλλά οι επαρχίες να πρέπει να συντονίζονται. Ή κατά την κατασκευή δρόμων εντός της επαρχίας, μεταξύ κοινοτήτων, να είναι αδύνατο να πούμε ότι δεν εφαρμόζεται, αλλά πρέπει να διασφαλίζεται η σύνδεση μεταξύ των τοποθεσιών, μεταξύ των κοινοτήτων για τη δημιουργία αναπτυξιακού χώρου.

Όσον αφορά τη διάρκεια του σχεδιασμού, την κάνουμε σύντομη επειδή υπάρχουν προβλήματα που σχετίζονται με το όραμα, επομένως πρέπει να έχουμε ένα μακροπρόθεσμο όραμα, διαφορετικά θα το προσαρμόζουμε όλη μέρα, οι επενδυτές θα έρθουν να δουν αυτό το όμορφο μέρος και θα το σχεδιάσουν, μετατρέποντας την πολιτιστική και κοινωνική γη σε εμπορική γη, αν δεν είμαστε προσεκτικοί, οι πόροι της επαρχίας δεν θα αξιοποιηθούν, επομένως δεν θα αναπτυχθεί.

Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του σχεδιασμού, ο Υπουργός ανέφερε ότι η τρέχουσα προσέγγιση έχει ως αποτέλεσμα ο σχεδιασμός να έχει σύντομη διάρκεια ζωής, όσον αφορά το όραμα. Συνεπώς, επιβεβαίωσε ότι θα συνεργαστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για τη διεξαγωγή συγκεκριμένης έρευνας για τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας.

«Αυτός ο σύντροφος γίνεται γραμματέας, εκείνος ο σύντροφος γίνεται πρόεδρος και στο τέλος της θητείας τους, κάνουν προσαρμογές, όλη μέρα. Γιατί κάνουν προσαρμογές; Έρχονται επενδυτές και βλέπουν πόσο όμορφο είναι αυτό το μέρος, το σχεδιάζουν και μετά κάνουν προσαρμογές. Σε τι βασίζεται αυτό το μέρος;» - ρώτησε ο κ. Μινχ.

Για παράδειγμα, είπε ότι η κατάσταση με τη γη που σχεδιάζεται για κοινωνικοπολιτιστική ανάπτυξη προσαρμόζεται σε γη για εμπορικές επενδύσεις βρίσκεται σε εξέλιξη. Σύμφωνα με τον Υπουργό, εάν δεν υπάρξει προσεκτική αντιμετώπιση αυτών των καταστάσεων, οι πόροι δεν θα αξιοποιηθούν και η ανάπτυξη δεν θα είναι δυνατή.

Πηγή: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm