Τρέχω
Από τα μέσα Νοεμβρίου 2025 έως σήμερα, η CIENCO 4 Group Joint Stock Company (ο ανάδοχος του έργου Can Tho - Ca Mau Expressway) έχει ενισχύσει το εργατικό δυναμικό της με πάνω από 100 μηχανικούς και εργάτες σε διάφορα πακέτα συμβάσεων. Ωστόσο, πολλές πτυχές αυτού του έργου στο τμήμα Hau Giang - Ca Mau παραμένουν ημιτελείς, με ορισμένα τμήματα να μην έχουν βάση από θρυμματισμένη πέτρα, ασφαλτόστρωση και δεκάδες γέφυρες στην κύρια διαδρομή χωρίς αρμούς διαστολής...
Σύμφωνα με παρατηρήσεις δημοσιογράφων της εφημερίδας SGGP τις τελευταίες ημέρες στο εργοτάξιο στην κοινότητα Vinh Thuan Dong, στην πόλη Can Tho , δεκάδες φορτηγά μετέφεραν συνεχώς θρυμματισμένες πέτρες και τις έριχναν κατά μήκος του εργοταξίου. Αμέσως μετά, έφτασαν μπουλντόζες για να τις απλώσουν στο οδόστρωμα, και οδοστρωτήρες κινούνταν πέρα δώθε για να τις συμπιέσουν.
Αφού τοποθετηθεί η βασική στρώση από θρυμματισμένη πέτρα, οι εργάτες προχωρούν στην ασφαλτόστρωση και το πότισμα για να δροσιστεί η επιφάνεια του οδοστρώματος. Η ατμόσφαιρα κατασκευής είναι πολύβουη και ζωηρή, με τον συνεχή θόρυβο διαφόρων μηχανημάτων και την χαρούμενη φλυαρία των εργατών να διαρκεί από νωρίς το πρωί μέχρι αργά το βράδυ. Στο έργο XL03, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Ca Mau , η επιφάνεια του οδοστρώματος έχει ασφαλτοστρωθεί και οι ομάδες κατασκευής εγκαθιστούν επειγόντως ενδιάμεσες λωρίδες, φράχτες, προστατευτικά κιγκλιδώματα, αντιθαμβωτικά δίχτυα κ.λπ.
Σύμφωνα με τον κ. Pham Xuan Nam, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της CIENCO4, η βασική στρώση από θρυμματισμένη πέτρα έχει ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα για το κύριο τμήμα του έργου ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau (τμήμα Hau Giang - Ca Mau).
Ο εργολάβος εργάζεται επειγόντως στην ασφαλτόστρωση, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το αργότερο στις 15 Δεκεμβρίου, ενώ το σύστημα οδικής ασφάλειας και η οδική σήμανση θα ολοκληρωθούν έως τις 18 Δεκεμβρίου. «Κινητοποιούμε τους μέγιστους ανθρώπινους και υλικούς πόρους για την εκτέλεση της κατασκευής, προσπαθώντας να ολοκληρώσουμε το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος, όπως έχει ορίσει ο Πρωθυπουργός».
«Ενώ εργάζεται γρήγορα, ο εργολάβος τονίζει πάντα στους εργάτες και τους μηχανικούς τη σημασία της διασφάλισης της ποιότητας και της απόλυτης αποφυγής συντομεύσεων. Όλα τα στάδια, από την τοποθέτηση θρυμματισμένης πέτρας, τη συμπύκνωση της βάσης, την ασφαλτόστρωση έως την εγκατάσταση αντιθαμβωτικού πλέγματος, επιβλέπονται σχολαστικά για την αποφυγή τυχόν τεχνικών σφαλμάτων σύμφωνα με τους κανονισμούς», επιβεβαίωσε ο κ. Pham Xuan Nam.
Στο έργο ταχείας κυκλοφορίας Cao Lanh - An Huu (Στοιχείο 1), οι κατασκευαστικές δραστηριότητες εντάθηκαν προς τα τέλη Δεκεμβρίου 2025. Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων σε Πολιτικούς και Βιομηχανικούς Τομείς Κατασκευών της επαρχίας Dong Thap (ο επενδυτής του έργου), υπάρχουν αυτήν τη στιγμή περισσότεροι από 300 μηχανικοί και εργάτες στο εργοτάξιο, οι οποίοι εργάζονται συνεχώς σε βάρδιες μέρα και νύχτα.
«Παρόλο που η προθεσμία για την έναρξη λειτουργίας του δρόμου πλησιάζει γρήγορα και απομένει μεγάλος όγκος εργασίας, ο ανάδοχος έχει δεσμευτεί να ολοκληρώσει το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος, πληρώντας τα πρότυπα ποιότητας, διασφαλίζοντας την αισθητική και αποτρέποντας τυχόν παραβιάσεις ή παρατυπίες», δεσμεύτηκε ο κ. Nguyen Xuan Truong, εποπτικός σύμβουλος του έργου για το έργο αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - An Huu.
Ο κ. Truong είπε ότι τα τμήματα που περιλαμβάνουν την τοποθέτηση θρυμματισμένης πέτρας, την ισοπέδωση και τη συμπύκνωση μπορούν να γίνουν τη νύχτα. Ωστόσο, η ασφαλτόστρωση πρέπει να γίνεται κατά τη διάρκεια της ημέρας για την άμεση ανίχνευση και διόρθωση τυχόν ελαττωματικών τμημάτων.
Σύμφωνα με τον Nguyen Phi Da, επικεφαλής του γραφείου της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Dong Thap, η πρόοδος του έργου του αυτοκινητόδρομου Cao Lan - An Huu (συνιστώσα 1) επιταχύνεται, αλλά απομένει μεγάλος όγκος εργασίας (περίπου το 30% του σχεδίου). Ο λόγος είναι η έλλειψη δομικών λίθων (περίπου 300.000 m3).
Δεδομένης της κατάστασης, η επαρχία Ντονγκ Ταπ συνεργάστηκε επειγόντως με την επαρχία Αν Τζιανγκ και τώρα βρήκε μια πηγή επιπλέον πέτρας. Επιπλέον, η επαρχία Ντονγκ Ταπ έχει εκταμιεύσει το 100% του επενδυτικού κεφαλαίου του έργου. Παρά τις πολυάριθμες δυσκολίες, η επαρχία Ντονγκ Ταπ έχει δεσμευτεί να ολοκληρώσει και να θέσει σε κυκλοφορία το έργο ταχείας κυκλοφορίας Cao Lan - An Huu (Στοιχείο 1) στις 19 Δεκεμβρίου.
Πολλά μέρη δυσκολεύονται να τηρήσουν τις προθεσμίες.
Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο Έργου της Επαρχίας An Giang, η κατασκευαστική απόδοση του Συνιστώσας 1 του Αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (Φάση 1) έχει φτάσει το 67,20%, που αντιστοιχεί σε εκτιμώμενη αξία περίπου 5.638 δισεκατομμυρίων VND. Επί του παρόντος, οι εργολάβοι εκτελούν επειγόντως εργασίες κατασκευής αναχωμάτων, συμπύκνωσης του κύριου οδοστρώματος και κατασκευής πρανών, δεσμευόμενοι να ολοκληρώσουν έως τις 19 Δεκεμβρίου.
Ωστόσο, σύμφωνα με παρατηρήσεις ενός δημοσιογράφου της εφημερίδας SGGP κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην επαρχιακή αντιπροσωπεία An Giang για την επιθεώρηση της προόδου του έργου στις 3 Δεκεμβρίου, διαπιστώσαμε ότι το έργο είναι απίθανο να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, καθώς απομένει σημαντικός όγκος εργασιών. Πολλά τμήματα δεν έχουν ακόμη πλακοστρωθεί με θρυμματισμένη πέτρα και τα μηχανήματα έχουν μείνει διάσπαρτα, ανέγγιχτα. «Ο δρόμος δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί στην κυκλοφορία σε αυτή την κατάσταση», εξέφρασε την ανησυχία του ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας An Giang, Ho Van Mung, κατά την επιθεώρηση του χώρου.
Εξηγώντας την καθυστέρηση στην πρόοδο του Έργου Συνιστώσας 1 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ο κ. Dinh Van To, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Έργου της Επαρχίας An Giang, αναγνώρισε ότι, εκτός από τους αντικειμενικούς παράγοντες (ελλείψεις υλικών, δυσμενείς καιρικές συνθήκες...), υπήρξε επίσης αμέλεια και ανευθυνότητα εκ μέρους του εργολάβου κατασκευής. Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετωπίζει επί του παρόντος το έργο είναι η έλλειψη άμμου κατασκευής (περίπου 1,4 εκατομμύρια m3).
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου An Giang ζήτησε από το Επαρχιακό Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος να ενημερώσει άμεσα την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για την προσαρμογή της Επιβεβαίωσης Πρόσθετου Όγκου Άμμου για την περιοχή εξόρυξης του ορυχείου Tan My. Ταυτόχρονα, ζήτησε από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να δώσει εντολή στις αρμόδιες μονάδες να υποστηρίξουν την Truong Son Construction Corporation στην εκμετάλλευση άμμου από το ορυχείο Cai Dau, προκειμένου να διασφαλιστεί η προμήθεια άμμου για το έργο κατά τα τελικά στάδια.
Για τα έργα των επιμέρους στοιχείων 2, 3 και 4 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, η πρόοδος είναι ακόμη πιο αργή από ό,τι στο έργο της επιμέρους ενότητας 1, με την τρέχουσα αξία παραγωγής να φτάνει μόνο το 50% του σχεδίου. Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ανέφερε στον Πρωθυπουργό ότι είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το έργο έως τις 19 Δεκεμβρίου 2025 και πρέπει να αναβληθεί για τον Απρίλιο του 2026, με το σχέδιο ολοκλήρωσης ολόκληρου του έργου έως το τέλος του 2026 να έχει προσαρμοστεί. Ο λόγος για την καθυστέρηση στα έργα των επιμέρους στοιχείων 2, 3 και 4 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang είναι η έλλειψη άνω των 11 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων άμμου.
Οι παρατηρήσεις ενός δημοσιογράφου της εφημερίδας SGGP το απόγευμα της 10ης Δεκεμβρίου σε διάφορα τμήματα του έργου 4 (το τμήμα που διέρχεται από την πρώην επαρχία Soc Trang) έδειξαν ότι παρόλο που ο εργολάβος είχε αφαιρέσει το οργανικό στρώμα εδάφους, είχε κατασκευάσει αναχώματα και βοηθητικούς δρόμους, το εργοτάξιο ήταν ακόμα εκτενώς πλημμυρισμένο με νερό επειδή έπρεπε... να περιμένουν για άμμο.
Ο κ. Loc, Διευθυντής του Πακέτου Αρ. 10 (Έργο Στοιχείου 4), δήλωσε: «Μέχρι σήμερα, έχουμε ολοκληρώσει τη δοκιμή φορτίου οδοστρώματος μόνο για περίπου 1,2 χλμ. από τα συνολικά 13 χλμ. Λόγω έλλειψης άμμου και διαλείποντος χρόνου κατασκευής, η μονάδα αναγκάστηκε να ανακατανείμει εργαζόμενους και εξοπλισμό σε άλλα πακέτα για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων».
Τα αποθέματα άμμου μειώνονται και η ποιότητά τους είναι κακή.
Τα περισσότερα έργα αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Δέλτα του Μεκόνγκ αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην κατασκευή λόγω έλλειψης δομικών υλικών. Σύμφωνα με έρευνες και αξιολογήσεις του περιβαλλοντικού τομέα, τα αποθέματα και η ποιότητα των αμμορυχείων στην περιοχή έχουν μειωθεί απότομα σε σύγκριση με πριν, ειδικά σε κατάντη περιοχές των ποταμών Τιέν και Χάου, όπως οι Βιν Λονγκ και Καν Το.
Μέχρι σήμερα, πολλές τοποθεσίες στο Δέλτα του Μεκόνγκ δεν έχουν ακόμη προμηθεύσει αρκετή άμμο για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή, σύμφωνα με τους στόχους που έχει θέσει η κυβέρνηση. Για παράδειγμα, η επαρχία Βιν Λονγκ ανέλαβε την προμήθεια σχεδόν 3 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων άμμου για την υποστήριξη της κατασκευής των επιμέρους έργων 2, 3 και 4 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, αλλά επί του παρόντος, έχουν εξορυχθεί μόνο περίπου 700.000 κυβικά μέτρα.
Στην πόλη Καν Το, ο κ. Νγκο Τάι Τσαν, Διευθυντής του Τμήματος Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Καν Το, δήλωσε ότι η πρόοδος της εξόρυξης άμμου στην περιοχή είναι επί του παρόντος πολύ αργή σε σύγκριση με τον καθορισμένο στόχο. Συγκεκριμένα, υπάρχουν 9 αδειοδοτημένα ορυχεία ποτάμιας άμμου στην περιοχή, με συνολικό απόθεμα σχεδόν 9 εκατομμυρίων m3, με μέση επιτρεπόμενη δυναμικότητα εξόρυξης άνω των 25.400 m3/ημέρα, αλλά στην πραγματικότητα εξορύσσονται μόνο περίπου 10.000 m3/ημέρα, που ισοδυναμεί με περίπου το 40% της δυναμικότητας.
Σύμφωνα με τον Tran Van Lau, Γραμματέα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Vinh Long, ορισμένα αμμωρυχεία αρχικά είχαν αρκετά καλά αποθέματα, αλλά κατά την εξόρυξη, η άμμος ήταν λεπτή και αναμεμειγμένη με πολλή λάσπη, απαιτώντας πολλά στάδια επεξεργασίας (πλύσιμο, κοσκίνισμα κ.λπ.) πριν πληρούνται τα πρότυπα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Επομένως, χρειάζεται πολύς χρόνος και το κόστος εξόρυξης αυξάνεται σημαντικά - σε ορισμένα σημεία, διπλασιάζεται σε σύγκριση με την εξόρυξη άμμου στις ανάντη περιοχές των επαρχιών An Giang και Dong Thap.
Εκπρόσωποι της μονάδας εξόρυξης άμμου ποταμού MS01 (Ποταμός Hau, πόλη Can Tho) δήλωσαν ότι η παραγωγή άμμου σε αυτό το ορυχείο μειώνεται σταθερά, από 3.000-4.000 m3/ημέρα πέρυσι σε μόλις περίπου 1.000 m3/ημέρα τώρα. Ο λόγος είναι ότι η άμμος που εξάγεται περιέχει υπερβολική λάσπη και ακαθαρσίες. Για κάθε κυβικό μέτρο που εξάγεται, μπορούν να ληφθούν μόνο 6 μέρη άμμου μετά την επεξεργασία, ενώ παραμένουν 4 μέρη λάσπης και ακαθαρσιών.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
Σχόλιο (0)