Πώς οι Βιετναμέζοι μετέτρεψαν τα ποδήλατα σε «ραχοκοκαλιά» της εφοδιαστικής στη μάχη του Ντιέν Μπιέν Φου

(Νταν Τρι) - Ανεβαίνοντας την βραχώδη πλαγιά του Βορειοδυτικού, ένα ποδήλατο «τροποποιημένο» με μπαμπού και σχοινί κυλούσε σαν πολεμιστής, μεταφέροντας εκατοντάδες κιλά τροφής, τροφοδοτώντας τη συγκλονιστική νίκη.

Σύνταξη: Στον αγώνα για εθνική ανεξαρτησία και ελευθερία, κάθε ένδοξο κατόρθωμα γράφτηκε με το αίμα, τον ιδρώτα και την ευφυΐα απλών αλλά σπουδαίων Βιετναμέζικων ανθρώπων.

Όχι μόνο η γενναιότητα στην πρώτη γραμμή, αλλά και στην εμπόλεμη ζώνη υπήρχαν επιστήμονες , μηχανικοί, στρατιώτες και πατριώτες αγρότες που μέρα νύχτα ερευνούσαν και εφηύραν όπλα, εξοπλισμό και λύσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης με ισχυρό βιετναμέζικο αποτύπωμα.

Από το διάσημο μπαζούκα στο πεδίο της μάχης, το θρυλικό ποδήλατο μέχρι τις εφευρέσεις που υπηρετούν την ιατρική , τις μεταφορές, τις επικοινωνίες... όλα έχουν συμβάλει στη δημιουργία του πεδίου της μάχης για τους ανθρώπους.

Με την ευκαιρία της 80ής επετείου της Εθνικής Ημέρας στις 2 Σεπτεμβρίου, η εφημερίδα Dan Tri παρουσιάζει με σεβασμό τη σειρά άρθρων με τίτλο «Εφευρέσεις στην εμπόλεμη ζώνη που συνέβαλαν στην ανεξαρτησία» , για να τιμήσει την αδιάκοπη δημιουργικότητα του βιετναμέζικου λαού, που έλαμψε στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Το ποδήλατο μπορεί να μεταφέρει 300 κιλά χάρη σε... μπαμπού και κομμάτια υφάσματος

Τα ποδήλατα ήταν η ραχοκοκαλιά της υλικοτεχνικής υποστήριξης της εκστρατείας Dien Bien Phu (Φωτογραφία: Doan Thuy).

Στις 6 Δεκεμβρίου 1953, το Πολιτικό Γραφείο αποφάσισε να ξεκινήσει μια γενική επιθετική εκστρατεία εναντίον του «απόρθητου φρουρίου» του γαλλικού στρατού στο Ντιέν Μπιέν Φου.

Σύμφωνα με υπολογισμούς του Γενικού Επιτελείου του Λαϊκού Στρατού του Βιετνάμ και του Γενικού Τμήματος Εφοδιασμού (πρώην), για την εξυπηρέτηση περισσότερων από 87.000 ανθρώπων στην πρώτη γραμμή (54.000 στρατιώτες και 33.000 εργάτες), είναι απαραίτητο να κινητοποιηθούν τουλάχιστον 16.000 τόνοι ρυζιού (χωρίς να υπολογίζεται το ρύζι για τους εργάτες), 100 τόνοι κρέατος, 100 τόνοι λαχανικών, 80 τόνοι αλατιού και περίπου 12 τόνοι ζάχαρης...

Στοιχεία συνεισφοράς ποδηλάτων στην καμπάνια Dien Bien Phu (Γράφημα: Phuong Mai).

Οι προμήθειες τροφίμων για το πεδίο της μάχης κινητοποιούνταν κυρίως από την περιοχή Βιετ Μπακ. Τα περισσότερα από αυτά έπρεπε να μεταφερθούν σε απόσταση 500-600 χιλιομέτρων, κυρίως μέσω απότομων και επικίνδυνων ορεινών περασμάτων, και βομβαρδίζονταν συχνά από γαλλικά αεροπλάνα.

Το 1954, όταν ο καπνός του πολέμου κάλυψε τα βορειοδυτικά, σε ένα χωριό Thanh Ba (Phu Tho), ο κ. Ma Van Thang - Πρόεδρος της Διοικητικής Επιτροπής Αντίστασης της κοινότητας Thanh Minh - φόρεσε το σακίδιό του και κατατάχθηκε στο εργατικό δυναμικό της πρώτης γραμμής.

Ως επικεφαλής της ομάδας ποδηλάτων T20, αυτός και 100 άτομα είχαν την ευθύνη της μεταφοράς εμπορευμάτων από την αποθήκη Au Lau (Yen Bai) στους πρόποδες του περάσματος Pha Din. Μια διαδρομή άνω των 200 χιλιομέτρων με τραχείς ορεινούς δρόμους, απότομες πλαγιές και κατολισθήσεις.

Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι ενισχυμένο με μπαμπού (Φωτογραφία: Doan Thuy).

Το όχημα που οδηγούσε ήταν ένα παλιό Lincoln, το οποίο μπορούσε να μεταφέρει μόνο περίπου 80-100 κιλά ανά διαδρομή. Αλλά δεν σκόπευε να σταματήσει εκεί.

Χωρίς σχέδια, χωρίς σύγχρονα μηχανήματα και χωρίς εκπαίδευση, αλλά στα βαθιά δάση των Βορειοδυτικών ΗΠΑ, ο κ. Μα Βαν Θανγκ και οι συμπαίκτες του έχουν μετατρέψει κάθε φορτηγό σε μια συνεχή βελτίωση.

Το ποδήλατο τότε δεν ήταν απλώς ένα μέσο μεταφοράς, αλλά και μια πρωτοποριακή καινοτομία στα βουνά και τα δάση.

Η εκπληκτική ικανότητα φόρτωσης ενός ποδηλάτου (Φωτογραφία: Doan Thuy).

Πρώτα, το τιμόνι: Ο κ. Thang και οι συμπαίκτες του έδεσαν ένα κομμάτι μπαμπού μήκους σχεδόν ενός μέτρου στο τιμόνι και το τέντωσαν. Ο σκοπός ήταν να διατηρείται η ισορροπία όταν το ποδήλατο λύγιζε κάτω από το βαρύ φορτίο ρυζιού.

Πίσω από τη σέλα, κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα είναι εγκατεστημένη μια μπάρα από μπαμπού ύψους περίπου 50 εκατοστών. Αν και απλή στη δομή της, αυτό το μέρος λειτουργεί ως υπομόχλιο για να βοηθήσει τον ωθητή να βελτιστοποιήσει τη δύναμη ώθησης με τον ώμο, αυξάνοντας παράλληλα τη σταθερότητα του οχήματος κατά την κίνηση σε απότομο έδαφος.

Για την αύξηση της ικανότητας φόρτωσης, το πλαίσιο και η σχάρα είναι ενισχυμένα με σίδηρο και ξύλο, περιορίζοντας τη στρέβλωση κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων.

Το μοντέλο ποδηλάτου του ήρωα των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων Ντιν Κονγκ Τσαν που υπηρέτησε στον πόλεμο της αντίστασης κατά της Αμερικής (Φωτογραφία: Doan Thuy).

Τα ελαστικά «αναβαθμίζονται» επίσης με εσωτερική επένδυση με στρώματα από υπολείμματα υφάσματος, παλιά ρούχα ή μπαλωμένες σαμπρέλες για τη μείωση της τριβής και την πρόληψη της φθοράς και της έκρηξης.

Μια λεπτομέρεια που δείχνει την προσεκτική προετοιμασία για κάθε ταξίδι είναι ότι ο κ. Thang και οι συμπαίκτες του έφεραν μαζί τους δύο τρίποδες ξύλινες καρέκλες.

Το ένα χρησιμοποιείται για να στηρίζει τη μοτοσικλέτα όταν ακουμπάει, όπως σήμερα ένα σταντ μοτοσικλέτας.

Το άλλο λειτουργεί ως χειροκίνητο φρένο, κλειδώνοντας στον τροχό κατά την κατηφόρα, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να κυλήσει σε επικίνδυνα ορεινά περάσματα.

Το ποδήλατο «τροποποιήθηκε» με μια αιώρα για τη μεταφορά τραυματιών στρατιωτών (Φωτογραφία: Doan Thuy).

Το αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων: Το βάρος μεταφοράς αυξήθηκε από 100 σε 200 και στη συνέχεια σε 300 κιλά.

Μια μέρα, στη διασταύρωση Nghia Lo, όταν ξαφνικά ελέγχθηκε, το αυτοκίνητο του κ. Thang κατέγραψε ρεκόρ βάρους: 352 κιλά. Σχεδόν 4 φορές το αρχικό ωφέλιμο φορτίο.

Η θρυλική μεταφορά τροφίμων συνέβαλε στη «συνταρακτική» νίκη

Ο κ. Ma Van Thang, με 3.700 κιλά εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν σε απόσταση 2.100 χιλιομέτρων, έγινε ο ιδιοκτήτης του πιο παραγωγικού ποδηλάτου στην πρώτη γραμμή.

Χάρη στη δημιουργικότητα των Βιετναμέζων, το ποδήλατο έγινε ένα μηχάνημα μεταφοράς πεδίου, κυλώντας μέσα από δάση, σκαρφαλώνοντας περάσματα, ξεπερνώντας εδάφη που ούτε τα μηχανοκίνητα οχήματα ούτε τα άλογα μεταφοράς ήταν δυνατόν να ξεπεράσουν.

Στις 7 Μαΐου 1954, ολόκληρο το εχθρικό οχυρό στο Ντιέν Μπιέν Φου καταστράφηκε από τον στρατό μας, με τη σημαία «Αποφασιστικότητα για μάχη, αποφασιστικότητα για νίκη» να κυμάτιζε στην οροφή του καταφυγίου του Ντε Κάστρις (Φωτογραφία: VNA).

Ο Γάλλος δημοσιογράφος Ζιουίν Ρόα σχολίασε κάποτε ότι ήταν τα ποδήλατα που μετέφεραν 200-300 κιλά εμπορευμάτων, σπρωγμένα με ανθρώπινη δύναμη, από ανθρώπους που δεν ήταν χορτάτοι, που κοιμόντουσαν στο έδαφος με νάιλον σεντόνια, που νίκησαν τη Ναβάρα.

Στα απομνημονεύματά του «Dien Bien - Ιστορικό Ραντεβού», ο στρατηγός Βο Νγκουγιέν Ζιάπ αποκάλεσε το ποδήλατο «το δεύτερο πιο σημαντικό μεταφορικό μέσο, ​​μετά τα μηχανοκίνητα οχήματα».

Κατά τη διάρκεια του πολέμου εναντίον των ΗΠΑ, το ποδήλατο συνέχισε να συμβάλλει στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτός ο θρύλος είχε ακόμη περισσότερες παραλλαγές, εξυπηρετώντας διαφορετικούς σκοπούς: μεταφορά τροφίμων, πυρομαχικών και μεταφορά τραυματιών στρατιωτών.

Ο ήρωας Ντιν Κονγκ Τσαν είχε πολλές εφευρέσεις σχετικά με τα ποδήλατα (Φωτογραφία: Ντόαν Θουί).

Συγκεκριμένα, πρέπει να αναφέρουμε τα μοντέλα ποδηλάτων που κατασκευάστηκαν από τον Ήρωα των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων Ντιν Κονγκ Τσαν. Γεννήθηκε το 1947, στην εθνοτική ομάδα Κινχ, από την κοινότητα Κουάνγκ Ναμ, στην περιφέρεια Κουάνγκ Σουόνγκ, στην επαρχία Ταν Χόα, και κατατάχθηκε στον στρατό τον Σεπτέμβριο του 1965.

Όταν του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα, ήταν αρχηγός διμοιρίας του 2ου Λόχου του 49ου Τάγματος Μεταφορών, Τμήμα Διοικητικής Μέριμνας, Διοίκηση 559, μέλος του Κομμουνιστικού Κόμματος Βιετνάμ.

Από τον Ιούλιο του 1966 έως το 1971, ο κ. Dinh Cong Chan κατασκεύαζε συνεχώς δρόμους και συμμετείχε στη μεταφορά ποδηλάτων στη διαδρομή που ανήκε στη Διοίκηση 559. Ξεπέρασε πολλές δυσκολίες και κακουχίες, μένοντας αδιάκοπα στον δρόμο, εργαζόμενος μέρα νύχτα.

Ο ήρωας Ντιν Κονγκ Τσαν είχε κάνει ταξίδια μεταφέροντας φορτία άνω των 500 κιλών με ποδήλατο (Φωτογραφία: Ντόαν Θουί).

Τον Σεπτέμβριο του 1968, μετατέθηκε σε εργασία στον τομέα των μεταφορών, ηγούμενος τακτικά της μονάδας στην παραγωγικότητα των φορτίων.

Το 1968, μελέτησε σε βάθος τον τρόπο μεταφοράς και φόρτωσης, από 280 κιλά έως 350 κιλά ανά ταξίδι. Το 1970, ο Dinh Cong Chan διέταξε την διμοιρία να αυξήσει τη μέση μεταφορική ικανότητα στα 415 κιλά ανά ταξίδι. Προσωπικά, μετέφερε πολλά ταξίδια έως και 550 κιλά.

Φωτογραφία: Doan Thuy, Huyen Mai

Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/cach-nguoi-viet-bien-xe-dap-thanh-xuong-song-hau-can-tran-dien-bien-phu-20250805234014662.htm