Απαγορεύεται ρητά η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ;

Ένα από τα ζητήματα που ενδιαφέρθηκαν και σχολίασαν πολλοί βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης κατά τη διάρκεια της συζήτησης για το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία σήμερα το πρωί ήταν η διάταξη «που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος για συμμετοχή σε οδική κυκλοφορία ενώ υπάρχει αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή». Το πρωί της 27ης Μαρτίου, συνεχίζοντας το πρόγραμμα της 5ης Διάσκεψης των βουλευτών πλήρους απασχόλησης της Εθνοσυνέλευσης, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Khac Dinh προήδρευσε της συζήτησης για το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία. Ένα από τα ζητήματα που ενδιαφέρθηκαν και σχολίασαν πολλοί βουλευτές κατά τη διάρκεια της συζήτησης ήταν η διάταξη «που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος για συμμετοχή σε οδική κυκλοφορία ενώ υπάρχει αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή» στην παράγραφο 1 του άρθρου 9 του σχεδίου νόμου. Δύο επιλογές και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους Στην έκθεση για ορισμένα σημαντικά ζητήματα του σχεδίου νόμου που στάλθηκε στη διάσκεψη, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνικής Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια της συζήτησης στην 6η Σύνοδο, η πλειοψηφία των αντιπροσώπων συμφώνησε με την απαγόρευση οδήγησης οχήματος στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή. Ωστόσο, ορισμένοι αντιπρόσωποι πρότειναν επίσης να οριστεί ένα ελάχιστο όριο συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα και την αναπνοή για τους οδηγούς που συμμετέχουν στην κυκλοφορία.

Ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Νγκουγιέν Χακ Ντιν προήδρευσε της συζήτησης επί του σχεδίου νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία το πρωί της 27ης Μαρτίου. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Ο φορέας που είναι υπεύθυνος για την αναθεώρηση έχει επισημάνει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο παραπάνω απόψεων. Συνεπώς, η συνέχιση αυτής της απαγόρευσης είναι μια από τις θεμελιώδεις λύσεις που συμβάλλουν στην αλλαγή της κουλτούρας και των συνηθειών κατανάλωσης αλκοόλ, ιδίως της μη οδήγησης μετά την κατανάλωση αλκοόλ. Η διαμόρφωση μιας κουλτούρας «μην οδηγείτε μετά την κατανάλωση αλκοόλ» μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία, αλλά είναι κατάλληλη για τις οικονομικές , κοινωνικές και κυκλοφοριακές συνθήκες του Βιετνάμ. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η προώθηση της διαμόρφωσης αυτής της κουλτούρας, συνδυάζοντας άλλα μέτρα για την οικοδόμηση ενός υγιούς περιβάλλοντος διαβίωσης, ενός τρόπου ζωής που δεν εξαρτάται από την κατανάλωση αλκοολούχων ποτών... Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με την έκθεση, ο κανονισμός για την απόλυτη απαγόρευση της συγκέντρωσης αλκοόλ εξασφαλίζει μεγαλύτερη εφικτότητα από τον κανονισμό που επιτρέπει τη συγκέντρωση αλκοόλ σε ένα ορισμένο όριο. Με τον κανονισμό για την απόλυτη απαγόρευση της συγκέντρωσης αλκοόλ, οι άνθρωποι δεν πίνουν αλκοόλ πριν από την οδήγηση. Εάν ο κανονισμός έχει ένα ορισμένο όριο, θα είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να καθορίσουν πόσο θα πιουν και πώς θα πιουν κάτω από αυτό το όριο, και θα είναι δύσκολο για τις αρχές να το χειριστούν. Επιπλέον, όταν υπάρχει ένα όριο, είναι εύκολο να αναγκαστεί κανείς να πιει, και όταν πίνει, είναι εύκολο να ενθουσιαστεί, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον έλεγχο και τη διακοπή. Επιπλέον, η ρύθμιση του ορίου έχει πολλούς περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένης της σπατάλης των προσπαθειών και των χρημάτων του Κράτους και του λαού, ενώ έχουμε εργαστεί σκληρά για τη διάδοση, την επιθεώρηση και την αντιμετώπιση των παραβάσεων, διαμορφώνοντας σταδιακά μια κουλτούρα «μην οδηγείτε αφού έχετε πιει αλκοόλ ή μπύρα». Η έκθεση ανέφερε σαφώς ότι η Μόνιμη Επιτροπή της Υπηρεσίας Επιθεώρησης συμφώνησε με την πρόταση της κυβέρνησης να απαγορευτεί πλήρως η συγκέντρωση αλκοόλ για τους οδηγούς που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία. Ωστόσο, σύμφωνα με τις προτάσεις ορισμένων αντιπροσώπων, η Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής έχει σχεδιάσει 2 επιλογές για να υποβάλει έκθεση στην Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης κατά την 31η σύνοδο (Μάρτιος 2024).

Σκηνή από τη συζήτηση. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Επιλογή 1: Κανονισμός που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή (κληρονομώντας τις διατάξεις της ρήτρας 6, άρθρο 5 του νόμου για την πρόληψη και τον έλεγχο των επιβλαβών επιπτώσεων του αλκοόλ και της μπύρας του 2019, που ισχύει για όλους τους τύπους οδικών οχημάτων). Επιλογή 2: Κανονισμοί όπως ο νόμος περί οδικής κυκλοφορίας του 2008 απαγορεύουν: «Οδήγηση αυτοκινήτου, τρακτέρ ή εξειδικευμένης μοτοσικλέτας στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή. Οδήγηση μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα που υπερβαίνει τα 50 χιλιοστόγραμμα/100 χιλιοστόλιτρα αίματος ή 0,25 χιλιοστόγραμμα/1 λίτρο αναπνοής». Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να τροποποιηθούν οι σχετικές διατάξεις της ρήτρας 6, άρθρο 5 του νόμου για την πρόληψη και τον έλεγχο των επιβλαβών επιπτώσεων του αλκοόλ και της μπύρας το 2019. Στην 31η σύνοδο, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έδωσε συγκεκριμένες γνωμοδοτήσεις για τις δύο παραπάνω επιλογές και συμφώνησε να συστήσει την Επιλογή 1. Είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η πιο εις βάθος και ολοκληρωμένη αξιολόγηση του αντίκτυπου. Μιλώντας στη Διάσκεψη των εξειδικευμένων βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης σήμερα το πρωί, ο εκπρόσωπος Nguyen Dai Thang (αντιπροσωπεία Hung Yen ) δήλωσε ότι στη συνεδρίαση της ομάδας συζήτησης στην 6η σύνοδο της Εθνοσυνέλευσης, οι εκπρόσωποι πρότειναν να εξεταστεί η ανάγκη για ένα όριο συγκέντρωσης αλκοόλ. Ωστόσο, μετά από προσεκτική αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων, οι εκπρόσωποι συμφωνούν επί του παρόντος με τον κανονισμό που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Thang, πρόσφατα η τροχαία έχει αυξήσει τους ελέγχους και τον χειρισμό των παραβιάσεων της συγκέντρωσης αλκοόλ, επιδεικνύοντας αυστηρά ότι δεν υπάρχουν απαγορευμένες περιοχές, δεν υπάρχουν εξαιρέσεις, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Dai Thang (αντιπροσωπεία Hung Yen) συμμετείχε στη συζήτηση. (Φωτογραφία: DUY LINH)

«Σύμφωνα με στοιχεία των αρχών, το 2023, ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με την κατανάλωση αλκοόλ μειώθηκε κατά 25%, ο αριθμός των θανάτων μειώθηκε κατά 50% και ο αριθμός των τραυματισμών μειώθηκε κατά 22% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο. Με το σύνθημα ότι η ανθρώπινη ζωή είναι πάνω απ' όλα, πρώτα απ' όλα, είναι απαραίτητος ο κανονισμός που απαγορεύει την κατανάλωση αλκοόλ κατά την οδήγηση», δήλωσε ο εκπρόσωπος από το Hung Yen. Όσον αφορά τον κανονισμό για τον χειρισμό παραβιάσεων της συγκέντρωσης αλκοόλ μέχρι το όριο, ο εκπρόσωπος Thang έθεσε το ερώτημα: «Όταν καθόμαστε στο τραπέζι και πίνουμε αλκοόλ, πώς καθορίζουμε τι πίνουμε εντός του επιτρεπόμενου ορίου;». Επιπλέον, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, τα τελευταία χρόνια, οι αρχές έχουν αυξήσει τον χειρισμό των παραβιάσεων της συγκέντρωσης αλκοόλ, έτσι ώστε οι άνθρωποι να έχουν σταδιακά διαμορφώσει τη συνήθεια να «μην οδηγούν μετά την κατανάλωση αλκοόλ». Συζητώντας αυτό το περιεχόμενο, ο εκπρόσωπος Nguyen Minh Tam (αντιπροσωπεία Quang Binh ) δήλωσε ότι σύμφωνα με την επεξηγηματική έκθεση, η απαγόρευση οδήγησης οχήματος στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή αποσκοπεί στην πρόληψη και τη μείωση των πιθανών κινδύνων και ζημιών που προκαλούνται από την κατανάλωση αλκοόλ κατά την οδήγηση οχήματος. Ταυτόχρονα, έχουν υπάρξει πολλά στοιχεία που καταδεικνύουν συγκεκριμένα την πραγματικότητα των τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με το αλκοόλ. «Επομένως, συμφωνώ με τον κανονισμό που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή (ο κανονισμός αυτός κληρονομεί τις διατάξεις της ρήτρας 6, άρθρο 5 του νόμου για την πρόληψη και τον έλεγχο των επιβλαβών επιπτώσεων του αλκοόλ και της μπύρας του 2019, που ισχύει για όλους τους τύπους οδικών οχημάτων)», δήλωσε η κα Tam.

Ο αντιπρόσωπος Nguyen Minh Tam (αντιπροσωπεία Quang Binh) εξέφρασε τη συμφωνία του με τον κανονισμό που απαγορεύει την οδήγηση οχήματος ενώ υπάρχει αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Ωστόσο, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Nguyen Minh Tam, η πρακτική της χρήσης αλκοόλ και μπύρας στη χώρα μας θεωρείται πολιτιστικό χαρακτηριστικό, συνήθεια ενός μέρους του πληθυσμού. Επιπλέον, οι δραστηριότητες παραγωγής, εισαγωγής, διανομής, προμήθειας και κατανάλωσης αλκοόλ και μπύρας έχουν επίσης συμβάλει σημαντικά στα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και εισόδημα για ένα μέρος των εργαζομένων σε εγκαταστάσεις παραγωγής και εμπορίας αλκοολούχων ποτών. «Η ρύθμιση της απόλυτης απαγόρευσης της χρήσης αλκοόλ και μπύρας κατά τη συμμετοχή στην κυκλοφορία θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση αλκοόλ και μπύρας και θα έχει ορισμένο αντίκτυπο στην πολιτιστική ζωή, τα έσοδα του προϋπολογισμού και το εισόδημα των εργαζομένων», δήλωσε ο εκπρόσωπος. Ως εκ τούτου, για να αυξηθεί η πειστικότητα, ο εκπρόσωπος πρότεινε στην κυβέρνηση να συνεχίσει να αξιολογεί τον αντίκτυπο αυτής της πολιτικής με βαθύτερο και πιο ολοκληρωμένο τρόπο. Ταυτόχρονα, η έρευνα για την παροχή δεδομένων που να αποδεικνύουν το «επιτρεπόμενο όριο συγκέντρωσης αλκοόλ» για τον έλεγχο του αλκοόλ και της μπύρας κατά τη συμμετοχή στην κυκλοφορία όπως στο παρελθόν δεν είναι εφικτή, δεν μειώνει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων και δυσχεραίνει τον έλεγχο της κατάστασης των τροχαίων ατυχημάτων. Έχοντας διαφορετική άποψη από τους παραπάνω αντιπροσώπους, ο αντιπρόσωπος Pham Van Hoa (αντιπροσωπεία Dong Thap ) δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να ρυθμίζονται οι παραβιάσεις της συγκέντρωσης αλκοόλ στο όριο πριν από τη διαχείριση. «Νομίζω ότι δεν είναι ότι επιμένω πεισματικά στην υποκειμενική μου άποψη. Στην πραγματικότητα, μετά από ένα πάρτι, οι άνθρωποι με χρήματα χρησιμοποιούν υπηρεσίες, ενώ όσοι δεν έχουν χρήματα εξακολουθούν να οδηγούν μόνοι τους. Ειδικά στην ύπαιθρο, υπάρχουν πολλοί χειρώνακτες εργάτες, που οδηγούν με μοτοσικλέτα. Αν το 100% δεν έχει συγκέντρωση αλκοόλ, είναι δύσκολο να το κάνεις. Στην πραγματικότητα, όταν πίνεις 1 κουτάκι μπύρα ή 1-2 ποτήρια κρασί, το μυαλό είναι ακόμα φυσιολογικό, η οδήγηση είναι ακόμα δυνατή. Για παράδειγμα, το να πίνεις αλκοόλ ή μπύρα χθες το απόγευμα, να οδηγείς το επόμενο πρωί με συγκέντρωση αλκοόλ και να σου επιβάλλεται πρόστιμο είναι πολύ παράλογο», συμμερίστηκε την άποψή του ο αντιπρόσωπος Hoa.

Ανθρωποι

πηγή: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html