Απαγόρευση βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην Περιφερειακή Οδό 1: Ανάγκη για έναν προσαρμοστικό οδικό χάρτη, αίσθημα ευθύνης και αποφασιστικότητα για δράση

Από την 1η Ιουλίου 2026, οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες θα απαγορεύονται να κυκλοφορούν στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 1. Αυτή δεν είναι μόνο μια διοικητική απόφαση, αλλά καταδεικνύει και το όραμα του Ανόι: να μεταμορφωθεί δυναμικά σε μια πράσινη, βιώσιμη και πραγματικά βιώσιμη πόλη.

Χρειάζεται ένας προσαρμοστικός χάρτης πορείας κατά την απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην Περιφερειακή Οδό 1 στο Ανόι . (Φωτογραφία: Nguyen Nga)

Αυτή τη στιγμή, το Ανόι αντιμετωπίζει ένα ιστορικό σημείο καμπής με την πολιτική: Από την 1η Ιουλίου 2026, οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες θα απαγορεύονται να κυκλοφορούν στην περιοχή του περιφερειακού δρόμου 1. Αυτός ο οδικός χάρτης θα συνεχίσει να επεκτείνεται, περιορίζοντας τα ιδιωτικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα στις διαδρομές στους περιφερειακούς δρόμους 1 και 2 από το 2028 και έως το 2030 θα φτάσει στον περιφερειακό δρόμο 3, με στόχο τον τερματισμό των ιδιωτικών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στο αστικό κέντρο. Δεν πρόκειται απλώς για μια διοικητική απόφαση, αλλά για μια ισχυρή δήλωση σχετικά με το όραμα του Ανόι: Μεταμόρφωση σε μια πράσινη, βιώσιμη και πραγματικά βιώσιμη πόλη.

Αυτή η απόφαση πηγάζει από τα επείγοντα προβλήματα που αντιμετωπίζει το Ανόι, καθώς και πολλές άλλες μεγάλες πόλεις στον κόσμο, όπως η σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση, η συνεχής κυκλοφοριακή συμφόρηση και ο αστικός θόρυβος. Εκατομμύρια προσωπικά οχήματα, ιδίως βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες, αποτελούν μία από τις κύριες αιτίες αυτών των προκλήσεων, επηρεάζοντας άμεσα τη δημόσια υγεία και την ποιότητα ζωής.

Η σταδιακή απομάκρυνση των βενζινοκίνητων οχημάτων από το κέντρο της πόλης αποτελεί ένα αποφασιστικό βήμα για τη μείωση των τοξικών εκπομπών, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, τη μείωση του θορύβου και τη δημιουργία ενός πιο ανοιχτού αστικού χώρου. Ένα Ανόι χωρίς σκόνη, χωρίς δυνατές κόρνες αυτοκινήτων, με πράσινους δρόμους και καθαρό αέρα είναι το όνειρο όχι μόνο των κατοίκων της πρωτεύουσας, αλλά και η εικόνα που θέλει να χτίσει το Βιετνάμ στα μάτια των διεθνών φίλων. Είναι μια πόλη που όχι μόνο αναπτύσσει την οικονομία, αλλά εστιάζει και στο περιβάλλον διαβίωσης, την υγεία και την ευτυχία των κατοίκων της.

«Το Ανόι υλοποιεί σταδιακά τον στόχο της απαγόρευσης των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο κέντρο της πόλης έως το 2030. Αυτή θεωρείται στρατηγική πολιτική για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, την ενίσχυση της αστικής ζωής και επίσης την επίδειξη της εθνικής ευθύνης του Βιετνάμ στην εφαρμογή των διεθνών δεσμεύσεων για μηδενικές καθαρές εκπομπές ρύπων.»

Ωστόσο, όπως κάθε σημαντική αλλαγή, έτσι και αυτή η πολιτική αντιμετωπίζει εύλογες ανησυχίες. Μία από αυτές είναι ο αντίκτυπος στους φτωχούς και τους απλούς εργαζόμενους, οι οποίοι εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες για την επιβίωσή τους. Για αυτούς, η μοτοσικλέτα δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς αλλά και εργαλείο για να κερδίζουν τα προς το ζην, απαραίτητο κομμάτι της καθημερινής ζωής ή «καλάμι ψαρέματος». Μια ξαφνική απαγόρευση θα μπορούσε να τους θέσει σε δύσκολη θέση, επηρεάζοντας άμεσα τα προς το ζην, και μπορεί να δυσκολευτούν να αλλάξουν και να προσαρμοστούν.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η πολιτική δεν εφαρμόζεται απότομα, αλλά έχει ένα μακρύ χρονοδιάγραμμα έως το 2030. Αυτός είναι αρκετός χρόνος για να προσαρμοστούν οι άνθρωποι, ιδίως οι ευάλωτες ομάδες, να αλλάξουν τα μέσα μεταφοράς τους ή να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολιτικές υποστήριξης, όπως η υποστήριξη για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα, τα κίνητρα για τις δημόσιες συγκοινωνίες κ.λπ., πρέπει να διερευνηθούν και να εφαρμοστούν άμεσα, ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι αρνητικές επιπτώσεις και να διασφαλιστεί η κοινωνική ισότητα.

Μια άλλη σημαντική ανησυχία είναι ότι το τρέχον σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών του Ανόι δεν είναι αρκετά ισχυρό για να αντικαταστήσει πλήρως τα ιδιωτικά οχήματα. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι θα πρέπει να περιμένουμε να ολοκληρωθούν οι υποδομές πριν τις απαγορεύσουμε. Επομένως, αυτό θεωρείται απαραίτητη «ώθηση» για την ανάπτυξη υποδομών.

Η Περιφερειακή Οδός 1 θα απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες από τον Ιούλιο του 2026. (Πηγή: Υπουργείο Κατασκευών)

Όταν δεν υπάρχει άλλη επιλογή, το Ανόι θα αναγκαστεί να επενδύσει πιο δυναμικά και αποφασιστικά στην τελειοποίηση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών. Η πίεση από τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων θα γίνει μια ισχυρή κινητήρια δύναμη για την επιτάχυνση των έργων μετρό, την επέκταση του δικτύου ηλεκτρικών λεωφορείων, την ανάπτυξη ευέλικτων διαδρομών με μίνι λεωφορεία στο κέντρο της πόλης, την ενσωμάτωση έξυπνων ηλεκτρονικών συστημάτων εισιτηρίων και την κατασκευή λογικών και βολικών διαδρομών· την οικοδόμηση ενός αποτελεσματικού μοντέλου πολυτροπικών μεταφορών . Η απαγόρευση δεν είναι το τελικό σημείο αλλά η αφετηρία για μια επανάσταση στις δημόσιες συγκοινωνίες, αναγκάζοντας τους διαχειριστές να ενεργήσουν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Η μετάβαση σε μια πράσινη πόλη δεν αφορά μόνο την απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων. Είναι επίσης μια ευκαιρία να αλλάξουν οι κυκλοφοριακές συνήθειες και η κουλτούρα των ανθρώπων. Καθώς αναπτύσσονται οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι άνθρωποι θα συνηθίσουν σταδιακά να περπατούν, να κάνουν ποδήλατο και να χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, συμβάλλοντας στην οικοδόμηση ενός πιο υγιεινού και βιώσιμου τρόπου ζωής.

Έχουμε γίνει μάρτυρες των δραματικών αλλαγών σε πολλές μεγάλες πόλεις του κόσμου, όπως το Παρίσι (Γαλλία), το Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο) ή η Σεούλ (Κορέα)... όταν αποφάσισαν να μεταμορφωθούν προς την αειφόρο ανάπτυξη. Αντιμετώπισαν επίσης παρόμοιες ανησυχίες, αλλά με σταθερές πολιτικές και μεθοδικές επενδύσεις, δημιούργησαν σύγχρονες πόλεις με λιγότερη σκόνη, λιγότερο θόρυβο και καλύτερη ποιότητα ζωής για τους ανθρώπους.

Έτσι, η πολιτική απαγόρευσης των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο κέντρο του Ανόι αποτελεί ένα αποφασιστικό και απαραίτητο βήμα για να μεταμορφωθεί η πρωτεύουσα σε μια πράσινη, σύγχρονη και βιώσιμη πόλη. Παρά τις αρχικές προκλήσεις, με έναν σαφή οδικό χάρτη και τη συναίνεση και αποφασιστικότητα των ηγετών σε όλα τα επίπεδα και την υποστήριξη του λαού, αυτή η απαγόρευση θα αποτελέσει μια ισχυρή «ώθηση», δημιουργώντας την προϋπόθεση για μια νέα εποχή ανάπτυξης για το Ανόι - μια ευημερούσα, ευτυχισμένη και βιώσιμη πόλη.

Η τολμηρή εφαρμογή της απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων στην κεντρική περιοχή από το Ανόι δεν αποτελεί μόνο μια περιβαλλοντική δράση, αλλά καταδεικνύει επίσης ένα νέο όραμα διακυβέρνησης που τολμά να αντιμετωπίσει δυσκολίες για να προχωρήσει προς ένα βιώσιμο μέλλον. Φυσικά, παράλληλα με αυτήν την πολιτική, η πόλη πρέπει να επικεντρωθεί σε μέτρα για την υποστήριξη των ατόμων με χαμηλό εισόδημα, όπως κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, επιδοτήσεις για τις δημόσιες συγκοινωνίες ή την εφαρμογή ενός προγράμματος ανταλλαγής παλιών μοτοσικλετών με πράσινα οχήματα...

Καμία αλλαγή δεν είναι εύκολη, ειδικά όταν επηρεάζει τις μακροχρόνιες συνήθειες των ανθρώπων και της κοινωνίας. Αλλά αν θέλουμε το Ανόι να γίνει πραγματικά μια βιώσιμη πόλη - όπου ο αέρας είναι καθαρότερος, οι δρόμοι λιγότερο κυκλοφοριακός και οι άνθρωποι ζουν σε ένα ασφαλέστερο και πιο υγιεινό περιβάλλον, τότε η απαγόρευση των προσωπικών βενζινοκίνητων οχημάτων δεν είναι κάτι που πρέπει να αποφεύγεται, αλλά πρέπει να προωθείται με αίσθημα ευθύνης και αποφασιστικότητα για δράση.

Πηγή: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html