Το κόστος κατασκευής 1 χιλιομέτρου υπερυψωμένου αυτοκινητόδρομου στο Δέλτα του Μεκόνγκ ανέρχεται σε 460 δισεκατομμύρια ντόνγκ.

Εκτιμάται ότι το κόστος κατασκευής υπερυψωμένων γεφυρών αυτοκινητοδρόμων στο Δέλτα του Μεκόνγκ κατά τη διάρκεια της 100ετούς διάρκειας ζωής τους είναι περίπου 459,3 δισεκατομμύρια VND/km, το οποίο είναι περίπου 2% υψηλότερο από το κόστος κατασκευής αναχωμάτων.

Το συνολικό κόστος κατασκευής υπερυψωμένων αυτοκινητοδρόμων στο Δέλτα του Μεκόνγκ είναι μόνο περίπου 2% υψηλότερο από την επιλογή με βάση το ανάχωμα. Φωτογραφία: Παρέχεται.

Το Ινστιτούτο Οικονομικών των Κατασκευών υπέβαλε ερευνητική έκθεση στο Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με τις επενδυτικές επιλογές για υπερυψωμένες γέφυρες για αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Σύμφωνα με την έκθεση, η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων στο Δέλτα του Μεκόνγκ αντιμετωπίζει δυσκολίες στην προμήθεια υλικών αναχώματος. Μεταξύ 2021 και 2025, οι περιοχές του Δέλτα του Μεκόνγκ και οι νοτιοανατολικές περιοχές θα κατασκευάσουν εννέα εθνικά σημαντικά έργα, τα οποία θα απαιτήσουν περίπου 63 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου για την αναχώμωση δρόμων.

Ωστόσο, οι πόροι άμμου, που εξορύσσονται κυρίως από τους ποταμούς Τιέν και Χάου, καθίστανται ολοένα και πιο σπάνιοι, καθιστώντας δύσκολη την προμήθεια άμμου. Η μεγάλης κλίμακας εξόρυξη άμμου προκαλεί επίσης καθίζηση των όχθων των ποταμών και περιβαλλοντική ρύπανση.

Ως εκ τούτου, το Ινστιτούτο Οικονομικών των Κατασκευών προτείνει ένα σχέδιο για τον συνδυασμό οδοστρωμάτων από αμμώδη αναχώματα με οδογέφυρες σε ορισμένα τμήματα οδών ταχείας κυκλοφορίας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, για την αντιμετώπιση του ζητήματος της εκμετάλλευσης και της προμήθειας υλικών αναχωμάτων.

Επί του παρόντος, το ποσοστό των υπερυψωμένων γεφυρών στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας είναι χαμηλό, με μόνο περίπου 70 χιλιόμετρα υπερυψωμένων γεφυρών από τα συνολικά περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα οδών ταχείας κυκλοφορίας που βρίσκονται υπό κατασκευή.

Το Ινστιτούτο Οικονομικών των Κατασκευών συνέκρινε το κόστος επένδυσης μεταξύ της κατασκευής χωμάτινων δρόμων και των υπερυψωμένων γεφυρών, με βάση τα ποσοστά επένδυσης που δημοσίευσε το Υπουργείο Κατασκευών. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το κόστος κατασκευής υπερυψωμένων γεφυρών ανέρχεται σε περίπου 383,89 δισεκατομμύρια VND/km, 2,6 φορές υψηλότερο από το κόστος κατασκευής χωμάτινων αυτοκινητοδρόμων, στα περίπου 188,72 δισεκατομμύρια VND/km.

Ωστόσο, αυτή η εκτίμηση κόστους δεν περιλαμβάνει έξοδα όπως αποζημιώσεις, επανεγκατάσταση, τόκους δανείων κατά τη διάρκεια της κατασκευής, επεξεργασία ασθενούς εδάφους και άλλα έξοδα.

Η σύγκριση και η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των οδογέφυρων και των αναχωματικών δρόμων απαιτεί την εξέταση τόσο του αρχικού κόστους επένδυσης όσο και του κόστους συντήρησης και συντήρησης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του έργου, για μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του αρχικού κόστους επένδυσης και του κόστους συντήρησης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του έργου (διάρκεια ζωής σχεδιασμού 100 έτη), το κόστος κατασκευής αναχωματικών δρόμων είναι 450,232 δισεκατομμύρια VND/km, ενώ το κόστος κατασκευής υπερυψωμένων γεφυρών είναι 459,289 δισεκατομμύρια VND/km.

Το συνολικό κόστος κύκλου ζωής του έργου για υπερυψωμένες γέφυρες είναι 2,01% υψηλότερο από αυτό των αυτοκινητοδρόμων με αμμώδη αναχώματα.

Το Ινστιτούτο Οικονομικών των Κατασκευών επεσήμανε επίσης ότι η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων με αμμώδες ανάχωμα αντιμετωπίζει πολλά μειονεκτήματα, όπως η ανάγκη για μεγάλης κλίμακας εκχέρσωση γης, η έλλειψη άμμου, η δυσκολία ελέγχου των τιμών της άμμου και ο κίνδυνος καθίζησης και κατολισθήσεων κατά την εκσκαφή.

Όσον αφορά τις οδογέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, αυτή η επιλογή έχει πλεονεκτήματα όπως καλύτερο έλεγχο της προόδου της κατασκευής, μειωμένη εξάρτηση από την απόκτηση γης και τη σπανιότητα άμμου, εξοικονόμηση γης και κόστους απόκτησης γης, διασφαλίζοντας παράλληλα την αποστράγγιση των πλημμυρών, μειώνοντας τις πλημμύρες και την διείσδυση αλμυρού νερού και προστατεύοντας το περιβάλλον.

Με βάση την αρχική ανάλυση, το Ινστιτούτο Οικονομικών των Κατασκευών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το κόστος κατασκευής οδογέφυρων από οπλισμένο σκυρόδεμα για αυτοκινητόδρομους θα ήταν μόνο ελαφρώς υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών αναχωματικών δρόμων.

Ωστόσο, κατά την επιλογή μιας επιλογής, οι επενδυτές πρέπει να λάβουν υπόψη όχι μόνο το αρχικό κόστος επένδυσης, αλλά και το κόστος σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του έργου και άλλους παράγοντες, όπως αναλύονται.

( Σύμφωνα με το thesaigontimes.vn )

Πηγή: https://baoapbac.vn/kinh-te/202505/can-460-ti-dong-de-lam-1km-cau-can-cao-toc-tai-dbscl-1042026/