Μια πιο προσεκτική ματιά στον Περιφερειακό Δρόμο 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο οποίος αναμένεται να ανοίξει για την κυκλοφορία τον Ιούνιο.

Το τμήμα σχεδόν 18 χιλιομέτρων του Περιφερειακού Δρόμου 3 που διέρχεται από τις κοινότητες Vinh Loc, Tan Vinh Loc και Binh Loi βρίσκεται στα τελικά του στάδια, με στόχο το κρίσιμο άνοιγμα στην κυκλοφορία στις 30 Ιουνίου.

Το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, και συγκεκριμένα το τμήμα που διέρχεται από τις κοινότητες Βιν Λοκ, Ταν Βιν Λοκ και Μπιν Λόι, εκτείνεται σε σχεδόν 18 χλμ. Πρόκειται για ένα κρίσιμο τμήμα του βασικού έργου στη Νοτιοανατολική περιοχή και η κατασκευή επιταχύνεται επί του παρόντος για να επιτευχθεί ο στόχος της έναρξης της κυκλοφορίας στις 30 Ιουνίου.

Ο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι ένα βασικό έργο στη νοτιοανατολική περιοχή, με μήκος άνω των 76 χλμ. και συνολική επένδυση περίπου 75.000 δισεκατομμυρίων VND.

Πεδίο εφαρμογής και λεπτομέρειες των πακέτων προσφορών XL8 και XL9

Το τμήμα της Περιφερειακής Οδού 3 που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μήκος άνω των 47 χλμ., χωρισμένο σε 14 πακέτα υποβολής προσφορών. Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων, το τμήμα που διέρχεται από τις τρεις κοινότητες Vinh Loc, Tan Vinh Loc και Binh Loi αποτελεί μέρος του έργου-μέρους 1, το οποίο ανήκει κυρίως στα πακέτα υποβολής προσφορών XL8 και XL9. Συγκεκριμένα, το πακέτο υποβολής προσφορών XL8 έχει μήκος σχεδόν 9 χλμ., και συνδέεται από την Εθνική Οδό 22 με την κοινότητα Pham Van Hai.

Το έργο-συνιστώσα 1 έχει μήκος 47,3 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την πρώην περιοχή Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh έχει μήκος 32,6 χλμ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το πακέτο XL9 είναι το κύριο πακέτο που διέρχεται από τρεις δήμους: Vinh Loc, Tan Vinh Loc και Binh Loi (από το Km69+978 έως το Km78+100). Αυτό το πακέτο υλοποιείται από μια κοινοπραξία με επικεφαλής την VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company, με συμβατική αξία περίπου 2,258 δισεκατομμύρια VND.

Το Πακέτο XL9 είναι το κύριο κατασκευαστικό τμήμα που διέρχεται από τις κοινότητες Vinh Loc, Tan Vinh Loc και Binh Loi.

Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου κατηγορίας 100. Στην αρχική φάση, το έργο χωρίζεται σε επενδυτικά στάδια με κλίμακα 4 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας, συνοδευόμενα από δύο παράλληλους δρόμους σε κάθε πλευρά με 2 έως 3 λωρίδες. Η συνολική επένδυση για το έργο-μέρος 1 είναι περίπου 22.412 δισεκατομμύρια VND, ενώ το έργο-μέρος 2 (απαλλοτρίωση γης) ανέρχεται σε 18.975 δισεκατομμύρια VND για μια έκταση 410 εκταρίων.

Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα οδών ταχείας κυκλοφορίας, με την αρχική φάση να αποτελείται από 4 λωρίδες κυκλοφορίας και έναν παράλληλο δρόμο.

Προκλήσεις που σχετίζονται με τα υλικά και την αδύναμη επεξεργασία του εδάφους.

Η ζήτηση υλικών για το έργο 1 του στοιχείου είναι πολύ υψηλή, εκτιμώμενη σε περίπου 2,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πέτρας. Επί του παρόντος, περίπου 1,2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα (47%) έχουν μεταφερθεί στο εργοτάξιο. Οι κατασκευαστικές μονάδες χρειάζονται επιπλέον 1,3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πέτρας, με το τμήμα Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh μόνο να απαιτεί 150.000 κυβικά μέτρα από τώρα έως το τέλος του 2025 για να διασφαλιστεί η πρόοδος. Επί του παρόντος, η κατασκευαστική παραγωγή σε αυτήν την περιοχή έχει φτάσει το 60% της συμβατικής αξίας.

Το έργο έχει πλέον φτάσει το 60% της συμβατικής αξίας για κατασκευή στη δυτική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Τεχνικά, αυτό το τμήμα της διαδρομής περιλαμβάνει έξι κύριες γέφυρες: τη Γέφυρα του Καναλιού 6, τη Γέφυρα του Καναλιού 4, τη Γέφυρα του Καναλιού 2, την υπερυψωμένη διάβαση του Διαπεριφερειακού Καναλιού και την υπερυψωμένη διάβαση στη διασταύρωση της Επαρχιακής Οδού 10. Η διασταύρωση της Επαρχιακής Οδού 10 έχει σχεδιαστεί ως τροχιοδρομική γέφυρα με μία κύρια διαδρομή, πέντε ράμπες και δύο μόνιμες υπερβάσεις.

Η περιοχή κατασκευής της γέφυρας που διασχίζει την Επαρχιακή Οδό 10 διαθέτει σχεδιασμό κόμβου τύπου Trumpet.

Μια άλλη σημαντική πρόκληση είναι η αντιμετώπιση του αδύναμου εδάφους. Από τα συνολικά 32,6 χλμ. της δυτικής διαδρομής, έως και 28,5 χλμ. απαιτούν επεξεργασία αδύναμου εδάφους. Μέχρι σήμερα, έχουν υποστεί επεξεργασία περισσότερα από 22 χλμ. Οι μονάδες επιταχύνουν την απομάκρυνση του φορτίου και την κατασκευή της βάσης από θρυμματισμένη πέτρα για να ολοκληρωθεί ολόκληρος ο όγκος έως τον Απρίλιο, διασφαλίζοντας τον στόχο της έναρξης της κυκλοφορίας του δρόμου έως τα τέλη Ιουνίου.

Πάνω από 22 χιλιόμετρα του δυτικού τμήματος έχουν υποστεί επεξεργασία σε αδύναμο έδαφος, για την προετοιμασία της εκφόρτωσης και της τοποθέτησης θρυμματισμένης πέτρας.

Στόχος η ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής έως το 2026.

Στην περιοχή Thu Duc City, 5 κύρια κατασκευαστικά πακέτα έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης 78%, με το τμήμα της υπερυψωμένης γέφυρας μόνο να υπερβαίνει το 87%. Μετά τα τεχνικά εγκαίνια του τμήματος των 14,7 χλμ. στα τέλη του 2025, οι εργολάβοι επικεντρώνονται στην ολοκλήρωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, της μείωσης του θορύβου και των συστημάτων φωτισμού κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026.

Το έργο υπερυψωμένης γέφυρας στην πόλη Thu Duc έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης άνω του 87%.

Αναμένεται ότι έως τις 30 Ιουνίου 2026, θα ολοκληρωθεί επίσημα το σύνολο των 76,34 χλμ. του έργου Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, δημιουργώντας έναν συνεχή διάδρομο μεταφορών που θα συνδέει βασικές περιοχές. Ταυτόχρονα, οι επαρχίες της νοτιοανατολικής περιοχής προετοιμάζονται επίσης για την υλοποίηση του έργου Περιφερειακής Οδού 4 το 2026.

Ολόκληρα τα 76,34 χλμ. της Περιφερειακής Οδού 3 αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τις 30 Ιουνίου 2026.

Μετά την ολοκλήρωση της Περιφερειακής Οδού 3, οι τοπικές αρχές προετοιμάζονται επίσης για την υλοποίηση της Περιφερειακής Οδού 4 το 2026.

Πηγή: https://baolamdong.vn/can-canh-vanh-dai-3-tp-hcm-du-kien-thong-xe-vao-thang-6-419082.html