Εξετάστε το ενδεχόμενο αναβολής της φορολογίας στα ζαχαρούχα αναψυκτικά και τα φορτηγά

Το απόγευμα της 10ης Μαρτίου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης γνωμοδότησε σχετικά με την επεξήγηση, την αποδοχή και την αναθεώρηση του σχεδίου νόμου για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (όπως τροποποιήθηκε).

Ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Phan Van Mai, αναφέρει στη συνεδρίαση (Φωτογραφία: Pham Thang)

Αναφέροντας στη συνεδρίαση τους φορολογικούς συντελεστές και τα επίπεδα φορολογίας, ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Phan Van Mai, δήλωσε ότι για τα ζαχαρούχα αναψυκτικά, ορισμένες απόψεις πρότειναν να εξεταστεί η θέσπιση υψηλότερου φορολογικού συντελεστή. Ορισμένες απόψεις πρότειναν να υπάρχει ένας οδικός χάρτης για τις επιχειρήσεις ώστε να προσαρμόσουν τα σχέδια παραγωγής και τα επιχειρηματικά τους σχέδια.

Σύμφωνα με τον κ. Μάι, της Μόνιμης Επιτροπής της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής, τα ζαχαρούχα αναψυκτικά αποτελούν ένα νέο είδος που προτείνεται να προστεθεί στα φορολογητέα αντικείμενα. Η ρύθμιση των φορολογικών συντελεστών σε εύλογο επίπεδο έχει ως στόχο να περιορίσει σταδιακά τη χρήση προϊόντων με υψηλή περιεκτικότητα σε ζάχαρη και να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να παράγουν αναψυκτικά με χαμηλή περιεκτικότητα σε ζάχαρη.

«Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης, συνιστάται να εξεταστεί η επιλογή αναβολής της επιβολής φόρου σε αυτό το προϊόν κατά περίπου 1-2 χρόνια σε σύγκριση με την αναμενόμενη προθεσμία στο σχέδιο νόμου ή η εφαρμογή του σύμφωνα με τον οδικό χάρτη», ενημέρωσε ο κ. Μάι, αναφέροντας ότι αυτή η επιλογή εξακολουθεί να διασφαλίζει την εφαρμογή των στόχων πολιτικής, αλλά είναι πιο ευέλικτη για να δημιουργήσει συνθήκες ώστε οι επιχειρήσεις να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τα παραγωγικά και επιχειρηματικά τους σχέδια.

Επιπλέον, η συντακτική υπηρεσία διατήρησε το σχέδιο νόμου επειδή πίστευε ότι επρόκειτο για ένα νέο στοιχείο που προτάθηκε να προστεθεί στα φορολογητέα αντικείμενα και ότι ο φορολογικός συντελεστής 10% ήταν εύλογος για να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να παράγουν αναψυκτικά με χαμηλή περιεκτικότητα σε ζάχαρη, καθώς και για να ευαισθητοποιήσει τους καταναλωτές. Μετά την περίοδο εφαρμογής, θα συνοψίσει και θα μελετήσει τις προτάσεις σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική και εμπειρία.

Όσον αφορά τα ημιφορτηγά, ορισμένες γνωμοδοτήσεις πρότειναν να εξεταστεί ο κατάλληλος οδικός χάρτης και η αύξηση· να εξεταστεί και να διευκρινιστεί η βάση για την πρόταση φορολογικού συντελεστή 60% για τα απλά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τη Μόνιμη Επιτροπή της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η πολιτική ειδικού φόρου κατανάλωσης για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου ήταν πολύ πιο ευνοϊκή από ό,τι για άλλους τύπους αυτοκινήτων.

Ωστόσο, πρόκειται για έναν τύπο οχήματος με περίοδο χρήσης 25 ετών. Εάν εφαρμοστεί ο ειδικός συντελεστής φόρου κατανάλωσης όπως στο σχέδιο νόμου, μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων. Ως εκ τούτου, συνιστάται να ληφθούν υπόψη οι απόψεις των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης και να εξεταστεί η δυνατότητα αναβολής της εφαρμογής του φόρου κατά 1-2 έτη σε σύγκριση με την αναμενόμενη περίοδο στο σχέδιο νόμου ή η εφαρμογή της σύμφωνα με έναν οδικό χάρτη, ώστε οι επιχειρήσεις να έχουν χρόνο να προσαρμόσουν τα παραγωγικά και επιχειρηματικά τους σχέδια.

Η συντακτική υπηρεσία πιστεύει ότι ένα φορτηγό διθέσιο με επιτρεπόμενο βάρος φορτίου μικρότερο από 950 κιλά θεωρείται επιβατικό αυτοκίνητο και επιτρέπεται να συμμετέχει στην κυκλοφορία και να κυκλοφορεί σε αστικές περιοχές χρονικά και σε λωρίδες παρόμοιες με ένα επιβατικό αυτοκίνητο με 9 ή λιγότερες θέσεις. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς για τα τέλη και τις χρεώσεις, το πρώτο τέλος ταξινόμησης για ένα φορτηγό διθέσιο με 9 ή λιγότερες θέσεις είναι το 60% του πρώτου τέλους ταξινόμησης για ένα επιβατικό αυτοκίνητο με 9 ή λιγότερες θέσεις.

Για να συμβάλει στη διασφάλιση της χρήσης αυτοκινήτων τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων σύμφωνα με τους στόχους σχεδιασμού, στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στην αποφυγή της εκμετάλλευσης πολιτικών και στη διασφάλιση της δικαιοσύνης, της συνέπειας και του συγχρονισμού μεταξύ των κανονισμών σχετικά με τις φορολογικές πολιτικές και τα τέλη, προτείνεται η διατήρηση του σχεδίου νόμου.

Όσον αφορά τους φορολογικούς συντελεστές για τα υβριδικά αυτοκίνητα, υπάρχουν απόψεις που προτείνουν να μην γίνονται διακρίσεις μεταξύ υβριδικών αυτοκινήτων και αυτοκινήτων με ξεχωριστά συστήματα φόρτισης. Υπάρχουν απόψεις που προτείνουν να μειωθεί ο φορολογικός συντελεστής για τα αυτοκίνητα με εξωτερική φόρτιση από 70% σε 50% σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ο ισχύων νόμος ορίζει έναν προτιμησιακό φορολογικό συντελεστή που θα εφαρμόζεται τόσο στα αυτοκίνητα με εσωτερική όσο και στα αυτοκίνητα με εξωτερική φόρτιση. Στην πράξη, δεν υπάρχουν προβλήματα. Ως εκ τούτου, η Μόνιμη Επιτροπή της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής προτείνει την τροποποίηση του σχεδίου νόμου προς την κατεύθυνση της διατήρησης των διατάξεων του ισχύοντος νόμου, ώστε να αποφευχθεί η πρόκληση δυσκολιών για τις επιχειρήσεις.

Συνεπώς, παρέχονται φορολογικά κίνητρα για οχήματα που κινούνται με βενζίνη σε συνδυασμό με ηλεκτρική ενέργεια, εφόσον πληρούν την προϋπόθεση ότι το ποσοστό της χρησιμοποιούμενης βενζίνης δεν υπερβαίνει το 70% της χρησιμοποιούμενης ενέργειας. Η συντακτική αρχή πρότεινε να διατηρηθεί το νομοσχέδιο, καθώς πιστεύει ότι τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη σε συνδυασμό με ηλεκτρική ενέργεια χωρίς ξεχωριστό σύστημα φόρτισης (HEV) είναι βενζινοκίνητα οχήματα που επηρεάζουν το περιβάλλον και όχι «βενζινοκίνητα οχήματα σε συνδυασμό με ηλεκτρική ενέργεια», επομένως δεν υπόκεινται σε προνομιακούς φορολογικούς συντελεστές.

Η Μόνιμη Επιτροπή της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής θα συνεχίσει να συντονίζεται με την Υπηρεσία Σύνταξης για να διευκρινίσει τους ισχύοντες κανονισμούς που εφαρμόζονται στην πράξη στα βενζινοκίνητα-ηλεκτρικά οχήματα, με και χωρίς ξεχωριστά συστήματα φόρτισης, και να διευκρινίσει τους στόχους πολιτικής για τον από κοινού καθορισμό επιλογών για την ολοκλήρωση του σχεδίου νόμου.

Πηγή: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html