Οι δυσκολίες στην κατασκευή του δρόμου πρόσβασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Van Don - Mong Cai πρέπει να επιλυθούν σύντομα.

Ο δρόμος πρόσβασης ταχείας κυκλοφορίας Vân Đồn - Móng Cái ( τμήμα από το διεθνές αεροδρόμιο Vân Đồn έως τη διασταύρωση της κοινότητας Bình Dân, περιοχή Vân Đồn)   Η κατασκευή ξεκίνησε το 2022 και έχει παραταθεί μία φορά, αλλά η πρόοδος παραμένει αργή και είναι απίθανο να ολοκληρωθεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την εγκεκριμένη απόφαση για την προσαρμογή του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης του έργου.

Ο ανάδοχος είναι υπεύθυνος για την κατασκευή αναχωμάτων στα επίπεδα K95 και K98 κατά μήκος της διαδρομής.

Το έργο κατασκευής οδικού δικτύου πρόσβασης ταχείας κυκλοφορίας Vân Đồn - Móng Cái, από το Διεθνές Αεροδρόμιο Vân Đồn έως τη διασταύρωση της κοινότητας Bình Dân, εκτείνεται σε μήκος 8 χιλιομέτρων και διέρχεται από τρεις κοινότητες: Đoàn Kết, Bình Dân και Đài Xuyên. Ο δρόμος έχει σχεδιαστεί ως έργο Ομάδας Β, ένα έργο υποδομής μεταφορών Κατηγορίας IV, με συνολική επένδυση σχεδόν 198 δισεκατομμυρίων VND.

Πριν από την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai, οι κάτοικοι τριών δήμων (Doan Ket, Binh Dan και Dai Xuyen στην περιοχή Van Don) μοιράζονταν έναν κοινό δρόμο για μεταφορές και εμπόριο με την κεντρική περιοχή της περιοχής Van Don και τις γειτονικές περιοχές, κωμοπόλεις και πόλεις. Ωστόσο, μετά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, αυτός ο δρόμος αποκόπηκε, με ορισμένα τμήματα να γίνονται σημεία συμφόρησης, ενώ το πλάτος του δρόμου μειώθηκε σε μόλις 4 μέτρα περίπου, καθιστώντας αδύνατη τη διέλευση δύο αυτοκινήτων, προκαλώντας δυσκολίες στους κατοίκους της περιοχής. Ως εκ τούτου, ο δρόμος πρόσβασης του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai, από το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don έως τη διασταύρωση της κοινότητας Binh Dan, κατασκευάστηκε για να καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής.

Το έργο αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες κατά την κατασκευή. Αυτές περιλάμβαναν προκλήσεις στην εκχέρσωση λόγω τοπικών διαφωνιών και την συμπερίληψη περιοχών μαγκρόβιων δασών, που απαιτούσαν έγκριση από πολλαπλά επίπεδα διακυβέρνησης, υπουργεία και οργανισμούς. Παρόλο που η κατασκευή ξεκίνησε το 2022, η εκχέρσωση ολοκληρώθηκε μόλις τον Σεπτέμβριο του 2024. Επιπλέον, οι μέθοδοι και τα σχέδια κατασκευής κατά μήκος της διαδρομής δεν παρουσίαζαν συνέπεια και συντονισμό μεταξύ των εργολάβων.

Ο εργολάβος εκσκάπτει και κατεβάζει το υπόστρωμα του οδοστρώματος στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής.

Ο κ. Nguyen Cao Lam, από την Joint Design Consulting Joint Stock Company (την επιβλέπουσα μονάδα), δήλωσε: Επειδή το έργο εγκρίθηκε για ισορροπημένη εκσκαφή και επίχωση, όλο το εκσκαφέν χώμα από τους λόφους χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή επιχωμάτων κατά μήκος της διαδρομής. Όλο το εκσκαφέν χώμα και ο βράχος από τους λόφους στο τέλος της διαδρομής μεταφέρθηκαν εντός της περιοχής του έργου στο μεσαίο και αρχικό τμήμα για ισοπέδωση. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι το μεσαίο τμήμα, το οποίο κατασκευάζεται από την Quang Thao Construction Joint Stock Company, βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της τοποθέτησης θραυστών αδρανών υλικών, επομένως η εταιρεία αυτή δεν επιτρέπει στην Bach Dang Construction Corporation - JSC (τον ανάδοχο του αρχικού τμήματος) να μεταφέρει χώμα και βράχο για ισοπέδωση, γεγονός που οδηγεί σε δυσκολίες στην κατασκευή του αρχικού τμήματος.

Για την επίλυση αυτής της κατάστασης, η συμβουλευτική μονάδα απέστειλε γραπτό αίτημα στην Quang Thao Construction Joint Stock Company, δηλώνοντας ότι μετά την τοποθέτηση της βάσης από θρυμματισμένη πέτρα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπύκνωσης, η μεταφορά χώματος και πέτρας για ισοπέδωση και η αποθήκευση υλικών θρυμματισμένης πέτρας από τον ανάδοχο Bach Dang Construction Corporation - JSC προς την αρχή της διαδρομής δεν πρέπει να απαγορεύεται. Ωστόσο, οι δύο μονάδες δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε συμφωνία για να διασφαλίσουν την ομαλή πρόοδο της κατασκευής σε ολόκληρη τη διαδρομή. Ως αποτέλεσμα, μέχρι σήμερα, μόνο ο ανάδοχος (GMC Investment and Development Joint Stock Company) που κατασκευάζει το τελικό τμήμα της διαδρομής μπόρεσε να τηρήσει το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Η υπόλοιπη πρόοδος κατασκευής για το αρχικό και το μεσαίο τμήμα της διαδρομής δεν έχει τηρήσει το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, ειδικά το αρχικό τμήμα όπου έχουν κατασκευαστεί μόνο 15 από τους 19 οχετούς. Οι εργασίες εκσκαφής για το υπόστρωμα έχουν φτάσει το 80%, η κατασκευή αναχωμάτων (K95) έχει φτάσει το 80%, η κατασκευή αναχωμάτων (K98) έχει φτάσει το 25% και η κατασκευή επένδυσης πρανών (τοιχοποιία) έχει φτάσει το 12%. Οι πληρωμές για το 2024 είναι περίπου 20%.

Το αρχικό τμήμα της διαδρομής εξακολουθεί να έχει περίπου 60.000 m3 υλικού αναχώματος (K95, K98) που δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί.

Δεδομένων των τρεχουσών εξελίξεων και της προόδου στο εργοτάξιο, είναι απίθανο αυτό το οδικό έργο να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος έως το τέλος του 2024. Η μη τήρηση της προθεσμίας θα επηρεάσει το ποσοστό εκταμίευσης των δημόσιων επενδύσεων της επαρχίας, θα μην αξιοποιήσει αποτελεσματικά τους επενδυτικούς πόρους και θα εμποδίσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των ανθρώπων της περιοχής.

Κατά τη διάρκεια επιθεώρησης και συνεδρίασης εργασίας στην περιοχή Van Don στις 12 Νοεμβρίου σχετικά με την υλοποίηση έργων δημοσίων επενδύσεων, ο κ. Vu Van Dien, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, συμφώνησε να μην παραταθεί ο χρόνος υλοποίησης του έργου πρόσβασης αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai και να διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή του το 2024.

Για να διασφαλιστεί η επίτευξη των καθορισμένων στόχων, ο επενδυτής (Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων) πρέπει να είναι αυστηρός και να απαιτεί από τους εργολάβους να συντονίζονται στενά και να υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον κατά τη διάρκεια της κατασκευής, να συμπληρώνουν τον εξοπλισμό και τα μηχανήματα και να εκμεταλλεύονται τον ξηρό καιρό για να αυξήσουν τις βάρδιες και τα ωράρια εργασίας. Η Επιτροπή του Κόμματος, η κυβέρνηση, το Πατριωτικό Μέτωπο και οι πολιτικές και κοινωνικές οργανώσεις της κοινότητας Binh Dan (περιοχή Van Don) θα πρέπει να συμμετέχουν στην υποστήριξη, τη διάδοση πληροφοριών και την κινητοποίηση του λαού για την προσωρινή αντιμετώπιση άμεσων δυσκολιών, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους εργολάβους ώστε να εργαστούν στη διαδρομή και να θέσουν το έργο σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό.

Πηγή: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html