Οι δυσκολίες στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai πρέπει να επιλυθούν σύντομα.

Αυτοκινητόδρομος Van Don - Mong Cai ( τμήμα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don έως τη διασταύρωση της κοινότητας Binh Dan, περιοχή Van Don)   Η κατασκευή ξεκίνησε το 2022 και έχει παραταθεί μία φορά, αλλά η πρόοδος της κατασκευής εξακολουθεί να είναι αργή και είναι απίθανο να ολοκληρωθεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την απόφαση που εγκρίνει την προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου.

Ο εργολάβος εκτελεί το ανάχωμα K95 και K98 στην διαδρομή.

Το έργο του τροφοδοτικού αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai, από το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don έως τη διασταύρωση της κοινότητας Binh Dan, έχει μήκος άνω των 8 χιλιομέτρων, διέρχεται από τις τρεις κοινότητες Doan Ket, Binh Dan και Dai Xuyen. Ο δρόμος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το έργο ομάδας Β, έργα κυκλοφορίας επιπέδου IV, με συνολική επένδυση σχεδόν 198 δισεκατομμυρίων VND.

Πριν από την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai, οι κάτοικοι 3 κοινοτήτων (Doan Ket, Binh Dan και Dai Xuyen (περιοχή Van Don) είχαν έναν κοινό δρόμο για να μετακινούνται και να ανταλλάσσουν αγαθά με την κεντρική περιοχή της περιοχής Van Don και τις γειτονικές περιοχές, κωμοπόλεις και πόλεις. Αλλά όταν ο αυτοκινητόδρομος επεκτάθηκε στην κατασκευή, αυτή η διαδρομή διαιρέθηκε, το πρώτο τμήμα της διαδρομής έγινε σημείο συμφόρησης, το οδόστρωμα ήταν μόνο περίπου 4 μέτρα, με δύο αυτοκίνητα να μην μπορούν να αποφύγουν το ένα το άλλο, προκαλώντας δυσκολίες στις μετακινήσεις των ανθρώπων της περιοχής. Έκτοτε, ο αυτοκινητόδρομος Van Don - Mong Cai, το τμήμα από το Διεθνές Αεροδρόμιο Van Don έως τη διασταύρωση της κοινότητας Binh Dan, επεκτάθηκε στην κατασκευή, ανταποκρινόμενοι στις προσδοκίες των κατοίκων.

Για την υλοποίηση του έργου, υπήρξαν πολλές δυσκολίες. Μεταξύ αυτών, υπήρχαν δυσκολίες στην εκκαθάριση του χώρου λόγω της έλλειψης συναίνεσης από τον λαό και ορισμένων περιοχών με μαγκρόβια δάση, οι οποίες έπρεπε να υποβληθούν σε πολλά αρμόδια επίπεδα, υπουργεία και παραρτήματα. Παρόλο που το έργο υλοποιήθηκε από το 2022, οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου ολοκληρώθηκαν μόλις τον Σεπτέμβριο του 2024. Επιπλέον, τα μέτρα κατασκευής και τα σχέδια της διαδρομής δεν ήταν ενοποιημένα και συγχρονισμένα μεταξύ των εργολάβων.

Εργολάβος εκσκάπτει και κατεβάζει το υπόστρωμα του οδοστρώματος στο τέλος της διαδρομής.

Ο κ. Nguyen Cao Lam, Συμβουλευτική Εταιρεία Συγχρονισμένου Σχεδιασμού (επιβλέπουσα μονάδα), δήλωσε: Επειδή το έργο εγκρίθηκε για εκσκαφή και ισοπέδωση αναχώματος, όλη η πηγή εδάφους για την ισοπέδωση του λόφου χρησιμοποιήθηκε για το ανάχωμα της διαδρομής. Όλο το χώμα και ο βράχος στο τέλος της διαδρομής μεταφέρθηκαν εντός του έργου στη μέση της διαδρομής και στην αρχή της διαδρομής για ισοπέδωση. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι το μεσαίο τμήμα της διαδρομής που κατασκευάστηκε από την Quang Thao Construction Joint Stock Company βρίσκεται στο στάδιο της διασποράς θρυμματισμένης πέτρας, επομένως αυτή η μονάδα δεν επιτρέπει στην Bach Dang Construction Corporation - JSC (τον ανάδοχο του πρώτου τμήματος της διαδρομής) να μεταφέρει χώμα και βράχο για ισοπέδωση, γεγονός που οδηγεί σε δυσκολίες στη διαδικασία κατασκευής του πρώτου τμήματος της διαδρομής.

Για την επίλυση αυτής της κατάστασης, η συμβουλευτική μονάδα απέστειλε έγγραφο με το οποίο ζητούσε από την Quang Thao Construction Joint Stock Company, μετά την ολοκλήρωση της διασποράς αδρανών υλικών θραυσμένων πετρωμάτων, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έλασης, να μην της επιτραπεί να μπλοκάρει τον δρόμο για τη μεταφορά χώματος και βράχου για ισοπέδωση και συλλογή υλικών θραυσμένων πετρωμάτων του εργολάβου Bach Dang Construction Corporation - JSC προς την αρχή της διαδρομής. Ωστόσο, οι δύο μονάδες δεν έχουν ακόμη συμφωνήσει για το περιεχόμενο, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή εκτέλεση των κατασκευαστικών εργασιών σε ολόκληρη τη διαδρομή. Έκτοτε, μέχρι σήμερα, μόνο ο εργολάβος (GMC Development Investment Joint Stock Company) που κατασκευάζει το τελευταίο τμήμα της διαδρομής έχει διασφαλίσει την προτεινόμενη πρόοδο. Η υπόλοιπη πρόοδος κατασκευής του πρώτου και του μεσαίου τμήματος της διαδρομής δεν έχει τηρήσει το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, ειδικά στο πρώτο τμήμα της διαδρομής έχουν ολοκληρωθεί μόνο 15/19 οχετοί, ο όγκος εκσκαφής του οδοστρώματος έχει φτάσει το 80% του όγκου, το ανάχωμα K95 έχει φτάσει το 80% του όγκου, το ανάχωμα K98 έχει φτάσει το 25% του όγκου, η κατασκευή του πρανούς με αργολιθοδομή έχει φτάσει το 12% του όγκου, η αξία πληρωμής το 2024 έχει φτάσει περίπου το 20%.

Το πρώτο τμήμα της διαδρομής έχει ακόμη περίπου 60.000m3 αναχώματος K95 και K98 που δεν έχουν κατασκευαστεί ακόμη.

Με τις εξελίξεις και τα αποτελέσματα της υλοποίησης στο εργοτάξιο, είναι εγγυημένο ότι μέχρι το τέλος του 2024, αυτό το οδικό έργο δύσκολα θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον προτεινόμενο οδικό χάρτη. Η μη ολοκλήρωση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος θα επηρεάσει τον ρυθμό εκταμίευσης του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου της επαρχίας, δεν θα προωθήσει αποτελεσματικά τους επενδυτικούς πόρους και θα εμποδίσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των ανθρώπων της περιοχής.

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης και της συνεδρίασης εργασίας στην περιοχή Van Don στις 12 Νοεμβρίου, σχετικά με την υλοποίηση έργων δημοσίων επενδύσεων, ο κ. Vu Van Dien, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, συμφώνησε να μην παραταθεί ο χρόνος υλοποίησης του έργου κατασκευής του βοηθητικού αυτοκινητόδρομου Van Don - Mong Cai και πρέπει να διασφαλίσει ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το 2024.

Για να διασφαλιστούν οι καθορισμένοι στόχοι, ο επενδυτής (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή της Επαρχίας) πρέπει να είναι αυστηρός, απαιτώντας από τους εργολάβους να συντονίζονται στενά και να υποστηρίζουν ο ένας τον άλλον κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής της διαδρομής· να συμπληρώνουν τον τεχνικό εξοπλισμό και τα μηχανήματα, να εκμεταλλεύονται τον ξηρό καιρό για να εργάζονται υπερωρίες και να αυξάνουν τις βάρδιες κατασκευής. Η Επιτροπή του Κόμματος, η κυβέρνηση, το Πατριωτικό Μέτωπο και οι κοινωνικοπολιτικές οργανώσεις της κοινότητας Binh Dan (Van Don) συμμετέχουν στην υποστήριξη, την προώθηση και την κινητοποίηση του κόσμου για την προσωρινή υπέρβαση των άμεσων δυσκολιών, δημιουργώντας συνθήκες για τους εργολάβους να κατασκευάσουν τη διαδρομή και να θέσουν σύντομα σε λειτουργία το έργο.

Πηγή: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html