Can Tho: Συζήτηση λύσεων για την οικοδόμηση μιας έξυπνης πόλης.

DNVN – Για την ανταλλαγή και συζήτηση τεχνικών λύσεων για την υποστήριξη της ανάπτυξης μοντέλων έξυπνων πόλεων, πραγματοποιήθηκε στην πόλη Καν Το στις 24 Οκτωβρίου ένα εργαστήριο με τίτλο «Τεχνολογικός Προσανατολισμός για το Δέλτα του Μεκόνγκ για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή και η Ανάγκη για Διακυβέρνηση Έξυπνων Πόλεων».

Κος Vu Anh Tuan - Εμπειρογνώμονας Ψηφιακού Μετασχηματισμού της GIZ ( Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ).

Το εργαστήριο, που διοργανώθηκε από την Ένωση Οργανισμών Φιλίας της πόλης Can Tho σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Can Tho, τον Σύνδεσμο Φιλίας Βιετνάμ-Γερμανίας και το Ίδρυμα Friedrich Naunman (FNF/Γερμανία), είχε ως στόχο να παρέχει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση των τεχνικών πτυχών της κατασκευής και διαχείρισης έξυπνων πόλεων. Αυτό, με τη σειρά του, θα δημιουργούσε πρωτοποριακή ανάπτυξη για την πόλη στην ψηφιακή εποχή.

Το εργαστήριο αποτελεί μέρος της επιχορήγησης του FNF για δραστηριότητες που προωθούν τις έξυπνες πόλεις και αντιμετωπίζουν την κλιματική αλλαγή στην πόλη Can Tho το 2024.

Στην εναρκτήρια ομιλία της στο εργαστήριο, η κα Le Thuy Ngoc Lan, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Οργανώσεων Φιλίας της πόλης Can Tho, δήλωσε ότι η ανάπτυξη έξυπνων πόλεων αποτελεί κοινή τάση σε χώρες σε όλο τον κόσμο, καθώς και στο Βιετνάμ. Την 1η Αυγούστου 2018, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Απόφαση 950/QD-TTg, με την οποία ενέκρινε το Έργο για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη Έξυπνων Πόλεων στο Βιετνάμ για την περίοδο 2018-2025, με όραμα έως το 2030.

Στο πλαίσιο του προσανατολισμού της ανάπτυξης της πόλης Can Tho σε μια έξυπνη πόλη, το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το Ψήφισμα 59-NQ/TW σχετικά με την οικοδόμηση και ανάπτυξη της πόλης Can Tho έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Η Εθνοσυνέλευση εξέδωσε επίσης το Ψήφισμα 45 σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη της πόλης Can Tho. «Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να εξελιχθεί η πόλη Can Tho σε μια έξυπνη πόλη και να εφαρμόσει με επιτυχία τον ψηφιακό μετασχηματισμό», τόνισε η κα Lan.

Όσον αφορά την ανάπτυξη έξυπνων πόλεων, ο κ. Vu Tuan Anh – Ειδικός Ψηφιακού Μετασχηματισμού της GIZ (Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων) – δήλωσε ότι μια έξυπνη πόλη είναι μια ανοιχτή πλατφόρμα που συνδέει κυβερνητικές υπηρεσίες/οργανισμούς/επιχειρήσεις για τη δημιουργία αξίας βασισμένης στην τεχνολογία για τους πολίτες, σύμφωνα με βιώσιμες, πράσινες, καθαρές, κυκλικές, χωρίς αποκλεισμούς, δίκαιες και διαφανείς αρχές.

Σύμφωνα με τον κ. Vu Tuan Anh, η ανάπτυξη έξυπνων πόλεων πρέπει να βασίζεται σε σημαντικούς πυλώνες, δηλαδή: έξυπνους πολίτες, έξυπνα σπίτια, έξυπνη διακυβέρνηση, έξυπνες υποδομές και πράσινη, καθαρή και βιώσιμη ενέργεια.

Στην παρουσίασή της με θέμα «Έξυπνες Μεταφορές - Μείωση των Ιδιωτικών Οχημάτων για τη Βελτίωση της Ποιότητας του Αέρα», η Αναπληρώτρια Καθηγήτρια Δρ. Nguyen Vo Chau Ngan από το Πανεπιστήμιο Can Tho δήλωσε ότι η αρνητική πλευρά της αστικοποίησης είναι η περιβαλλοντική ρύπανση, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών από μοτοσικλέτες και σκούτερ (συλλογικά γνωστά ως μοτοσικλέτες).

Σύμφωνα με έρευνα σε 100 χρήστες μοτοσικλετών στις κεντρικές περιοχές της πόλης Καν Το, σχεδόν το 40% σκοπεύει να στραφεί από τις βενζινοκίνητες στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και το 62% θέλει να χρησιμοποιήσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί για τα ιδιωτικά οχήματα για να ελαχιστοποιήσει τη ρύπανση του περιβάλλοντος, να ταξιδέψει με ασφάλεια και να εξοικονομήσει χρήματα.

Ομιλητές και επιστήμονες μοιράστηκαν και συζήτησαν τεχνικές λύσεις για την υποστήριξη του μοντέλου της έξυπνης πόλης.

Για την ελαχιστοποίηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης που προκαλείται από τις μοτοσικλέτες και την ενθάρρυνση των ανθρώπων να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο κ. Ngan πρότεινε την έκδοση προτύπων και κανονισμών για τη διευκόλυνση της χρήσης των πράσινων μέσων μεταφοράς, και ο σχεδιασμός των μέσων μαζικής μεταφοράς θα πρέπει να συνδυαστεί με τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, όπως οι χώροι στάθμευσης, οι πεζόδρομοι και οι στάσεις λεωφορείων.

Ταυτόχρονα, μείωση της χρήσης ιδιωτικών οχημάτων και ενθάρρυνση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών. Επιπλέον, παροχή οικονομικής υποστήριξης ή μείωσης φόρων και τελών για άτομα που μεταβαίνουν από βενζινοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και προσφορά προνομιακών τιμών για τη στάθμευση και τα διόδια για τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Εντατικοποίηση εκστρατειών ευαισθητοποίησης του κοινού για την αλλαγή συνηθειών σχετικά με τη χρήση βενζινοκίνητων μοτοσικλετών και ενθάρρυνση της μετάβασης σε πράσινες μεταφορές για τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Όσον αφορά τα ζητήματα των αστικών μεταφορών, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Chi Ngon από το Πανεπιστήμιο Can Tho δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 100.000 φοιτητές που σπουδάζουν σε πανεπιστήμια στο Can Tho, επομένως ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο. Για την κάλυψη των αναγκών μεταφοράς των φοιτητών, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η κατασκευή 4 ηλεκτρικών λεωφορειακών γραμμών συνολικού μήκους άνω των 60 χλμ. για τη σύνδεση των φοιτητικών εστιών με τα πανεπιστήμια με λογικό τρόπο, διασφαλίζοντας ότι μπορεί να μεταφέρει περισσότερο από το 82% του φοιτητικού πληθυσμού της πόλης.

«Εάν αυτό μπορεί να επιτευχθεί, τα ηλεκτρικά λεωφορεία θα μειώσουν περίπου 663 τόνους εκπομπών CO2 ετησίως σε σύγκριση με τα ντιζελοκίνητα λεωφορεία, επιφέροντας έτσι σημαντικά οφέλη στην ποιότητα του αέρα και τη δημόσια υγεία», ενημέρωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ngon.

Χόα Μινχ

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/can-tho-ban-giai-phap-xay-dung-thanh-pho-thong-minh/20241025074305487