Ο αυτοκινητόδρομος Moc Bai της πόλης Χο Τσι Μινχ πληροί τις προϋποθέσεις για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής.

Ο αυτοκινητόδρομος Moc Bai της πόλης Χο Τσι Μινχ πληροί τις προϋποθέσεις για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής.

Αυτή είναι η γνώμη του Διεπιστημονικού Συμβουλίου Αξιολόγησης σχετικά με το περιεχόμενο της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Moc Bai (Φάση 1) με τη μέθοδο ΣΔΙΤ.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Επενδυτική Ηλεκτρονική Εφημερίδα - Baodautu.vn, το Διατομεακό Συμβούλιο Αξιολόγησης μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στους ηγέτες της κυβέρνησης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αυτοκινητοδρόμου Χο Τσι Μινχ - Moc Bai βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Σε αυτό το έγγραφο, το Συμβούλιο Διεπιστημονικής Αξιολόγησης δήλωσε ότι στην Έκθεση Αποτελεσμάτων Αξιολόγησης αριθ. 2286/BC-HDTĐLN με ημερομηνία 27 Μαρτίου 2024, ανέφερε πλήρως το περιεχόμενο της αξιολόγησης σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου ΣΔΙΤ για την εφαρμογή και ολοκλήρωση της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου από την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ (στην οποία συνέθεσε και ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ να εξηγήσει, να διευκρινίσει και να ολοκληρώσει την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου).

Η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του Έργου, αφού εξηγήθηκε και συμπληρώθηκε με την Υποβολή Αρ. 3447/TTr-UBND με ημερομηνία 21 Ιουνίου 2024, ολοκληρώθηκε πλήρως από την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Συμβουλίου. Στην οποία, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ επιβεβαίωσε ότι η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του Έργου και τα σχετικά έγγραφα έχουν εξηγηθεί, διευκρινιστεί και ολοκληρωθεί σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του Συμβουλίου και εξασφαλίζουν επαρκείς συνθήκες για την υποβολή της στον Πρωθυπουργό για εξέταση και λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Ο φάκελος με τον οποίο ζητείται η λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Έργου της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ που υποβλήθηκε στον Πρωθυπουργό περιλαμβάνει: Υποβολή αριθ. 3447· Σχέδιο απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Πρωθυπουργού· Έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου (ενημερωμένη και συμπληρωμένη σύμφωνα με την Έκθεση Αξιολόγησης αριθ. 2286/BC-HDTĐLN της 27ης Μαρτίου 2024 του Συμβουλίου)· Έκθεση αξιολόγησης της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας αριθ. 2286/BC-HDTĐLN της 27ης Μαρτίου 2024 του Συμβουλίου και νομικά έγγραφα που σχετίζονται με το Έργο.

Συνεπώς, ο φάκελος του έργου της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ που υποβλήθηκε στον Πρωθυπουργό για λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική συμμορφώνεται πλήρως με τις διατάξεις του άρθρου 16 του νόμου περί ΣΔΙΤ.

Με βάση τα αποτελέσματα του Αιτήματος για τις γνωμοδοτήσεις των μελών του Συμβουλίου σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου που επισυνάπτεται στο Έγγραφο Αρ. 3447 της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, έως τις 17 Ιουλίου 2024, 11/13 μέλη του Συμβουλίου συμφώνησαν να εγκρίνουν (αντιπροσωπεύοντας το 84,6%), εκ των οποίων 7 μέλη συμφώνησαν να εγκρίνουν χωρίς άλλες γνωμοδοτήσεις, 4 μέλη συμφώνησαν να εγκρίνουν και είχαν πρόσθετες γνωμοδοτήσεις, 2 μέλη από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης δεν ψήφισαν.

Συνεπώς, το Έργο πληροί τις προϋποθέσεις έγκρισης σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 10, παράγραφος 3, σημείο δ του Διατάγματος αριθ. 35/2021/ND-CP της 29ης Μαρτίου 2021 της Κυβέρνησης, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς και καθοδηγεί την εφαρμογή του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Το διεπιστημονικό συμβούλιο αξιολόγησης συμφώνησε με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ότι η έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου, η οποία επισυνάπτεται στην Υποβολή αριθ. 3447 της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, ήταν κατάλληλη για να αποφασίσει ο Πρωθυπουργός σχετικά με την επενδυτική πολιτική.

«Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ καλείται να αναλάβει την ευθύνη για το περιεχόμενο και την ακρίβεια των πληροφοριών και των δεδομένων που αναφέρονται στην Υποβολή Αρ. 3447, στην Πλήρη Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου και στα σχετικά έγγραφα», ανέφερε η επίσημη ανακοίνωση του Διεπιστημονικού Συμβουλίου Αξιολόγησης.

Στην Υποβολή Αρ. 3447, ο κ. Phan Van Mai, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου και τα σχετικά έγγραφα έχουν εξηγηθεί, διευκρινιστεί και ολοκληρωθεί σύμφωνα με τα αποτελέσματα αξιολόγησης του Διεπιστημονικού Συμβουλίου Αξιολόγησης στην Έκθεση Αξιολόγησης Αρ. 2286/BC-HDTDLN με ημερομηνία 27 Μαρτίου 2024, διασφαλίζοντας επαρκείς συνθήκες για την υποβολή στον Πρωθυπουργό για εξέταση και λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Σύμφωνα με την πρόταση της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, το έργο έχει σημείο εκκίνησης που τέμνει την Περιφερειακή Οδό 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ στην περιοχή Cu Chi της πόλης Χο Τσι Μινχ, και σημείο τερματισμού που συνδέεται με την Εθνική Οδό 22 (στο χλμ. 53+850) στην περιοχή Ben Cau, στην επαρχία Tay Ninh.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής του έργου είναι περίπου 51 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι περίπου 24,7 χλμ. και το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Τάι Νινχ είναι περίπου 26,3 χλμ.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι έχει κλίμακα 6 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας, αλλά στη φάση 1 του έργου, η διαδρομή έχει κλίμακα 4 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 25,5 μέτρα. Η εκκαθάριση του εδάφους πραγματοποιείται ταυτόχρονα σύμφωνα με την κλίμακα 6 λωρίδων ταχείας κυκλοφορίας για ολόκληρη τη διαδρομή.

Η διαδρομή ξεκινά από τον Περιφερειακό Οδό 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο αυτοκινητόδρομος είναι παράλληλος με τον Υπερασιατικό Αυτοκινητόδρομο (Εθνική Οδός 22) και απέχει περίπου 2 έως 4 χιλιόμετρα δεξιά από την Εθνική Οδό 22 (προς τα βόρεια). Το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ φτάνει στον Επαρχιακό Οδό 8, η διαδρομή στρίβει δεξιά για να παρακάμψει τη Στρατιωτική Ζώνη Ντονγκ Ντου (η διαδρομή απέχει > 650 μέτρα από την αποθήκη πυρομαχικών K75) και στη συνέχεια στρίβει αριστερά περίπου στο χλμ. 16+000, η ​​διαδρομή είναι παράλληλη με τον σχεδιαζόμενο σιδηρόδρομο και διέρχεται από την επαρχία Τάι Νινχ.

Στην επαρχία Tay Ninh, η διαδρομή πηγαίνει κατευθείαν στην περιοχή Go Dau (Km38+700). Εδώ στρίβει αριστερά υπό γωνία περίπου 370 μοιρών για να διασταυρωθεί με την Εθνική Οδό 22Β περίπου στο Km41+000, στη συνέχεια η διαδρομή συνεχίζει να στρίβει αριστερά υπό γωνία περίπου 600 μοιρών, διασχίζει τον ποταμό Vam Co και διασταυρώνεται με την Εθνική Οδό 22 στο Km53+850.

Στάσεις ανάπαυσης στη διαδρομή (που βρίσκονται εκατέρωθεν της διαδρομής), αναμένεται να βρίσκονται στην πόλη Trang Bang, στην επαρχία Tay Ninh. Στο έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, έχουν προγραμματιστεί μόνο η τοποθεσία και το κόστος εκκαθάρισης του χώρου. Το κόστος κατασκευής και το λειτουργικό κόστος των πρατηρίων καυσίμων θα επενδυθούν με τη μορφή κοινωνικοποίησης.

Η προκαταρκτική ζήτηση χρήσης γης του Έργου είναι περίπου 409,3 εκτάρια. Ο προκαταρκτικός συνολικός αριθμός των επηρεαζόμενων νοικοκυριών είναι περίπου 566 νοικοκυριά. Το εύρος της εκκαθάρισης του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι (φάση 1) θα πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα σύμφωνα με την κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου.

Η συνολική προκαταρκτική επένδυση του Έργου ανέρχεται σε 19,617 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: κόστους κατασκευής και εξοπλισμού ύψους 9,273 δισεκατομμυρίων VND· κόστους διαχείρισης έργου, κόστους επενδυτικών συμβουλευτικών υπηρεσιών, άλλων δαπανών (συμπεριλαμβανομένου του κόστους προετοιμασίας του έργου ύψους περίπου 45 δισεκατομμυρίων VND) ύψους 695 δισεκατομμυρίων VND· κόστους αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου, την υποστήριξη, την επανεγκατάσταση και τη μετεγκατάσταση τεχνικής υποδομής (συμπεριλαμβανομένων των δαπανών έκτακτης ανάγκης) ύψους 6,774 δισεκατομμυρίων VND· κόστους έκτακτης ανάγκης για τον όγκο κατασκευής, τον εξοπλισμό και τον πληθωρισμό τιμών ύψους 1,594 δισεκατομμυρίων VND· τόκων κατά την κατασκευή ύψους 1,281 δισεκατομμυρίων VND.

Σε αυτό το Έργο, η κρατική συμμετοχή κεφαλαίου ανέρχεται σε 9,674 δισεκατομμύρια VND, που αντιπροσωπεύουν το 49,31% της συνολικής επένδυσης. Το κεφάλαιο των επενδυτών και των επιχειρήσεων του έργου ΣΔΙΤ ανέρχεται σε 9,943 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων 12,45 δισεκατομμυρίων VND κόστους προετοιμασίας του έργου σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 73 του νόμου περί ΣΔΙΤ, το οποίο έχει προκαθοριστεί από τον προϋπολογισμό της πόλης και θα αποζημιωθεί από τον επιλεγμένο επενδυτή), που αντιπροσωπεύουν το 50,69% της συνολικής επένδυσης του Έργου.

Πηγή: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html