Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι ξεκινά νωρίτερα από το αναμενόμενο

[διαφήμιση_1]

Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, με συνολική επένδυση σχεδόν 20.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων (DONG) με τη μορφή BOT, αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή τον Μάιο του 2025, μισό χρόνο λιγότερο από το αρχικό σχέδιο.

Το Υπουργείο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι το προσχέδιο έκθεσης σχετικά με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης και την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας (φάση 1) του έργου αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι έχει σταλεί από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων στα μέλη του διεπιστημονικού συμβουλίου αξιολόγησης για έγκριση.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Σχεδίων της Πόλης HCM (Συμβούλιο Κυκλοφορίας) συντονίζεται με τη συμβουλευτική μονάδα για να συνεργαστεί με τα μέλη του συμβουλίου αξιολόγησης για την ολοκλήρωση των διαδικασιών, την αναζήτηση απόψεων μέσω της έκθεσης αποτελεσμάτων αξιολόγησης και της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας. Αυτό θεωρείται η βάση για την Επιτροπή Λαϊκών Σπουδών της Πόλης HCM για την ολοκλήρωση των διαδικασιών που θα υποβληθούν στον Πρωθυπουργό για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Moc Bai ξεκινά νωρίτερα από το αναμενόμενο φωτογραφία 1

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Πνομ Πενχ - Μπαβέτ (Καμπότζη) (Φωτογραφία: Ngoc Tan).

Αναμένεται ότι η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ολοκληρώσει την έκθεση της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας (σύμφωνα με την έκθεση αποτελεσμάτων αξιολόγησης του συμβουλίου αξιολόγησης) και θα την υποβάλει στον Πρωθυπουργό για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου πριν από τις 15 Μαρτίου.

Ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την επενδυτική πολιτική του έργου τον Μάρτιο. Ενέκρινε την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου τον Οκτώβριο.

Από τον Οκτώβριο του 2024 έως τον Οκτώβριο του 2025, οι τοπικές αρχές θα ολοκληρώσουν τις εργασίες εκκαθάρισης του χώρου. Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του τον Μάιο του 2025 και να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2027.

Πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ και ο Τάι Νινχ συντονίστηκαν για την ολοκλήρωση της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η οποία υποβάλλεται επί του παρόντος στο διεπιστημονικό συμβούλιο αξιολόγησης για αξιολόγηση πριν από την υποβολή της στον Πρωθυπουργό για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου.

Στη συνέχεια, το Υπουργείο Μεταφορών και άλλα τμήματα της πόλης Χο Τσι Μινχ θα συντονιστούν με την επαρχία Τάι Νινχ για να πραγματοποιήσουν τα επόμενα βήματα του έργου εκκαθάρισης του χώρου και κατασκευής οικιστικών δρόμων, υπερυψωμένων διαβάσεων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και γεφυρών σε διασταυρώσεις.

Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι έχει μήκος περίπου 50 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μήκος 23,7 χλμ. και το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Τάι Νινχ έχει μήκος 26,3 χλμ. Το σημείο εκκίνησης του έργου είναι από την Περιφερειακή Οδό 3 στην περιοχή Cu Chi της πόλης Χο Τσι Μινχ, παράλληλα και περίπου 3 έως 5 χλμ. από την υφιστάμενη Εθνική Οδό 22. Το σημείο τερματισμού είναι η Διεθνής Συνοριακή Πύλη Μοκ Μπάι, στην περιοχή Ben Cau, στην επαρχία Τάι Νινχ.

Η συνολική επένδυση του έργου (συμπεριλαμβανομένων των τόκων) είναι 19,886 δισεκατομμύρια VND. Η κεφαλαιακή διάρθρωση περιλαμβάνει κόστη όπως κατασκευή και εξοπλισμό 9,387 δισεκατομμύρια VND· 6,900 δισεκατομμύρια VND για αποζημιώσεις για την εκκαθάριση του χώρου, την υποστήριξη και την επανεγκατάσταση (συμπεριλαμβανομένων των απρόβλεπτων εξόδων). Κόστος απρόβλεπτων εξόδων για τον όγκο κατασκευής, τον εξοπλισμό και τον πληθωρισμό τιμών 1,614 δισεκατομμύρια VND· τόκοι κατά την κατασκευή 1,281 δισεκατομμύρια VND...

Όσον αφορά τη χρηματοοικονομική δομή, η κρατική συμμετοχή κεφαλαίου ανέρχεται σε 9,943 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 50% της συνολικής επένδυσης. Το κεφάλαιο του προϋπολογισμού χρησιμοποιείται για την εκκαθάριση του χώρου και την υποστήριξη της κατασκευής έργων, συστημάτων υποδομών... Το κεφάλαιο του επενδυτή ανέρχεται σε 9,943 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 50% της συνολικής επένδυσης του έργου.

Το έργο υλοποιείται με τη μορφή Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα - Σύμβαση BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταβίβαση). Η περίοδος αποπληρωμής είναι 14 έτη και 10 μήνες.

Επί του παρόντος, ο Αυτοκινητόδρομος Trans-Asia (Αυτοκινητόδρομος 22) είναι ο μόνος αυτοκινητόδρομος που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τη διεθνή συνοριακή πύλη Moc Bai. Επομένως, ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh - Moc Bai θα βοηθήσει στη μείωση του χρόνου από και προς την πόλη Χο Τσι Μινχ και ταυτόχρονα θα προωθήσει το πλεονέκτημα της σύνδεσης με τους Αυτοκινητόδρομους 1, 22, 22Β, την Οδό Ho Chi Minh. Από εκεί, θα σχηματιστεί ένας διάδρομος οικονομικής ανάπτυξης, που θα συνδέει το οικονομικό κέντρο της Νότιας περιοχής, την συνοριακή πύλη με την περιοχή ASEAN, συμπεριλαμβανομένης της Μπανγκόκ - Πνομ Πεν - πόλης Χο Τσι Μινχ.

Φάση 1: Η οδός ταχείας κυκλοφορίας Moc Bai από την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το Τρανγκ Μπανγκ (επαρχιακός δρόμος 787Β) επενδύει στο τμήμα από την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το Τρανγκ Μπανγκ (επαρχιακός δρόμος 787Β) με 4 περιορισμένες λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, πλάτους 17-20 μέτρων. Το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Τάι Νινχ (από το Τρανγκ Μπανγκ μέχρι το τέλος της διαδρομής) έχει 4 περιορισμένες λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, πλάτους 17,5 μέτρων.

Φάση ολοκλήρωσης: Επέκταση του τμήματος που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ σε 8 πλήρεις λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, πλάτους 42 μέτρων· το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Τάι Νινχ επεκτείνεται σε 6 πλήρεις λωρίδες ταχείας κυκλοφορίας, πλάτους 34,5 μέτρων.

Για τα τμήματα του αυτοκινητόδρομου που διέρχονται από υφιστάμενες κατοικημένες περιοχές, θα υπάρχουν δρόμοι πρόσβασης για κατοικίες μονής ή διπλής όψης, με κλίμακα 1 λωρίδας κυκλοφορίας και πλάτος 3,5 μέτρα.

Σύμφωνα με τον Νταν Τρι

[διαφήμιση_2]
Πηγή