Η «Sprint» θα ξεκινήσει την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ μέχρι το τέλος του 2025

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων (Υπουργείο Κατασκευών) επιταχύνει τις προετοιμασίες για το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, με στόχο την έναρξη της κατασκευής στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Αυτή είναι μία από τις στρατηγικές διαδρομές υποδομών, που συνδέει τις βόρειες μεσαίες περιοχές και τις ορεινές περιοχές με τις πεδιάδες και το λιμάνι του Χάι Φονγκ, δημιουργώντας έναν σημαντικό διαπεριφερειακό άξονα μεταφορών για την οικονομία του Βορρά.

Άνοιγμα του Βόρειου στρατηγικού άξονα μεταφορών

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου, το έργο χωρίζεται σε 9 συνιστώσες, εκ των οποίων οι δύο μεγαλύτερες είναι η κατασκευή υποδομών που συνδέουν σταθμούς και πλατείες σταθμών (συνιστώσα έργου 1, εγχώρια κεφάλαια) και η κατασκευή του κύριου σιδηροδρομικού τμήματος (συνιστώσα έργου 2, δανειακό κεφάλαιο ODA σε συνδυασμό με εγχώρια κεφάλαια).

Το Υπουργείο Κατασκευών επιταχύνει την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (Έργο), με στόχο την έναρξη της κατασκευής του τμήματος υποδομής που συνδέει τον σταθμό και την πλατεία του σταθμού στις 19 Δεκεμβρίου 2025 (Εικονογραφημένη φωτογραφία: Δημιουργήθηκε από Τεχνητή Νοημοσύνη).

Για το σκέλος 1, το Υπουργείο Κατασκευών στοχεύει να ολοκληρώσει την Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας (FSR) έως τον Οκτώβριο του 2025 και να ξεκινήσει η κατασκευή στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Η συμβουλευτική μονάδα έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει την έρευνα, έχει καθορίσει την κατεύθυνση της διαδρομής, την κλίμακα και το σχέδιο σχεδιασμού για τους δρόμους πρόσβασης σε 29 σταθμούς κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής. Το Υπουργείο Κατασκευών και το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου συντονίζονται με τις τοπικές υπηρεσίες κατασκευών για την άμεση επιθεώρηση του χώρου, την αναθεώρηση και την παροχή σχολίων για την ολοκλήρωση των εγγράφων σχεδιασμού.

Παράλληλα, επιταχύνθηκαν πολλές νομικές διαδικασίες, όπως: αξιολόγηση των εκθέσεων εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, προετοιμασία φακέλων για τη μετατροπή δασικών σκοπών, διαβούλευση με τις τοπικές αρχές και διαβούλευση με την κοινότητα (ολοκληρώθηκε σε 4/6 τοποθεσίες).

Ωστόσο, η προετοιμασία της Έκθεσης Τεχνικής Έρευνας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, επειδή η διαδρομή, το υψόμετρο και το εύρος της πλατείας του σταθμού εξαρτώνται από τα λεπτομερή αποτελέσματα της έρευνας του συμβούλου.

Συγκεκριμένα, το τμήμα μέσω Ανόι (με τους σταθμούς Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong, Kim Son) είναι περίπλοκο από άποψη σύνδεσης, ενώ το τμήμα μέσω Hai Phong ( Hai Duong , Nam Hai Phong) δεν έχει ακόμη ενιαία τοποθεσία.

Προκειμένου να αποφευχθούν καθυστερήσεις, το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου έχει εφαρμόσει τον τεχνικό σχεδιασμό παράλληλα με την προετοιμασία της Έκθεσης Τεχνικής Έρευνας. Έχουν υπογραφεί συμβουλευτικά πακέτα για την έρευνα, τον σχεδιασμό και την τεχνική αξιολόγηση, τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Νοέμβριο του 2025.

Όσον αφορά την εκκαθάριση των χώρων, οι τοπικές αρχές και η Βιετναμέζικη Ηλεκτρική Ενέργεια (EVN) εφαρμόζουν ταυτόχρονα την ενέργεια. Το Υπουργείο Κατασκευών έχει διαθέσει περισσότερα από 1.908 δισεκατομμύρια VND σε 4 τοποθεσίες: Λάο Κάι, Φου Το, Μπακ Νιν και Χάι Φονγκ για την εκκαθάριση των χώρων.

Το Υπουργείο Οικονομικών έχει επίσης παράσχει καθοδήγηση σχετικά με τις διαδικασίες προκαταβολής κεφαλαίου. Μέχρι σήμερα, οι τοπικές αρχές επιταχύνουν την εκταμίευση και την παράδοση γης.

Ταυτόχρονα με τα βήματα για την κατασκευή του έργου-συνιστώσας 1, το Υπουργείο Κατασκευών υλοποιεί εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της προετοιμασίας μιας τεχνικής ερευνητικής έκθεσης για το έργο-συνιστώσας 2 - Κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής στη διαδρομή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ (Εικονογραφημένη φωτογραφία: Δημιουργήθηκε από Τεχνητή Νοημοσύνη).

Αποφασισμένος να είναι στην ώρα του

Παράλληλα, υλοποιείται επειγόντως και το σκέλος 2 του έργου - κατασκευή του κύριου σιδηροδρομικού τμήματος.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου, μέχρι σήμερα έχουν αναπτυχθεί 4 εγχώρια πακέτα συμβουλευτικής για την προετοιμασία της Έκθεσης Τεχνικής Έρευνας και ένα πακέτο αξιολόγησης θα αναπτυχθεί αφού ο Κινέζος σύμβουλος παραδώσει τα πλήρη έγγραφα.

Η παρούσα Έκθεση Έρευνας και Ανάπτυξης χρηματοδοτείται από την Κίνα, με το Νο. 4 Ινστιτούτο Έρευνας και Σχεδιασμού Σιδηροδρόμων (Κίνα) ως κύριο σύμβουλο από τις 17 Ιουνίου 2025.

Επί του παρόντος, το Ινστιτούτο 4 έχει κινητοποιήσει περισσότερους από 100 μηχανικούς, εμπειρογνώμονες και σύγχρονα μηχανήματα και εξοπλισμό στο Βιετνάμ για να συντονιστούν με τις αρμόδιες μονάδες για την έρευνα του εδάφους, της γεωλογίας, της υδρολογίας, των ορυχείων υλικών και των χώρων υγειονομικής ταφής αποβλήτων.

Μέχρι σήμερα, το Ινστιτούτο 4 έχει καταρτίσει ένα προκαταρκτικό σχέδιο διαδρομής και έχει συνεργαστεί με το Υπουργείο Κατασκευών για να συνεργαστεί με τοποθεσίες κατά μήκος της διαδρομής, όπως το Λάο Κάι, το Φου Το, το Χουνγκ Γεν και το Χάι Φονγκ, για να ενοποιήσει την κατεύθυνση της διαδρομής και τις τοποθεσίες των σταθμών.

Εκ των οποίων, οι Λάο Κάι και Χουνγκ Γεν έχουν λάβει γραπτή συγκατάθεση, ενώ οι Φου Θο και Χάι Φονγκ καλούνται να λάβουν σύντομα επίσημες γνωμοδοτήσεις.

Για το Ανόι και το Μπακ Νιν, δύο περιοχές με πολύπλοκο σχεδιασμό, το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων και το Ινστιτούτο 4 συνεχίζουν να συνεργάζονται με το Τμήμα Κατασκευών και το Τμήμα Σχεδιασμού και Αρχιτεκτονικής για την οριστικοποίηση του σχεδίου σύνδεσης.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Κατασκευών έχει δώσει οδηγίες στους επενδυτές να προετοιμάσουν έγγραφα και εκτιμήσεις για πακέτα συμβουλευτικών υπηρεσιών για την έρευνα, τον τεχνικό σχεδιασμό και την αξιολόγηση, και να είναι έτοιμοι να επιλέξουν εργολάβους μόλις η κινεζική πλευρά παρουσιάσει έναν κατάλογο συμβούλων.

Οι δύο πλευρές συζητούν επίσης ενεργά την επιτάχυνση ορισμένων περιεχομένων στο στάδιο της προετοιμασίας της Έκθεσης Τεχνικής Έρευνας και, ταυτόχρονα, την έγκαιρη προετοιμασία για τη δανειακή σύμβαση.

«Το Υπουργείο Κατασκευών συνεργάζεται στενά με την κινεζική πλευρά για να διαπραγματευτεί και να υπογράψει μια δανειακή σύμβαση αμέσως μετά την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας. Οι δύο πλευρές θα συμφωνήσουν επίσης σε ένα σχέδιο για τη σύνδεση του σιδηροδρόμου και την κατασκευή μιας γέφυρας πέρα ​​από τα σύνορα, και θα ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για μια διμερή συμφωνία στο εγγύς μέλλον», δήλωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου.

Με μια σειρά από εργασίες που εκτελούνται παράλληλα, από την τοπογράφηση, την υποβολή εκθέσεων, τον τεχνικό σχεδιασμό έως την εκκαθάριση του χώρου και τις διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία κεφαλαίου, το Υπουργείο Κατασκευών και το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου δείχνουν την αποφασιστικότητά τους να «σπριντ» για να διασφαλίσουν την έναρξη της κατασκευής ολόκληρης της διαδρομής έως το τέλος του 2025.

Όταν ολοκληρωθεί, η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ όχι μόνο θα ανοίξει μια απρόσκοπτη διεθνή εμπορευματική διαδρομή από την πύλη των συνόρων του Λάο Κάι μέχρι το λιμάνι του Χάι Φονγκ, αλλά θα γίνει και ένας νέος ζωτικός άξονας κυκλοφορίας, προωθώντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα και τη βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη στη βόρεια περιοχή.

Το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση με το ψήφισμα 187/2025, με σημείο εκκίνησης τη σιδηροδρομική σύνδεση πέρα ​​από τα σύνορα της επαρχίας Λάο Κάι και σημείο τερματισμού τον σταθμό Λαχ Χουγιέν (Χάι Φονγκ). Η κύρια γραμμή έχει μήκος περίπου 391 χλμ., με 28 χλμ. διακλαδώσεων, που διέρχονται από 6 τοποθεσίες, συμπεριλαμβανομένων των Λάο Κάι, Φου Το, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γιεν και Χάι Φονγκ.

Το έργο αφορά την κατασκευή μιας ηλεκτροκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής μονής γραμμής, με πλάτος 1.435 mm, που θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα. Η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 160 χλμ./ώρα για το κύριο τμήμα από τον νέο σταθμό Lao Cai έως τον σταθμό Nam Hai Phong, 120 χλμ./ώρα μέσω της περιοχής του κόμβου του Ανόι και 80 χλμ./ώρα για τα υπόλοιπα τμήματα.

Η συνολική προκαταρκτική επένδυση υπερβαίνει τα 203.000 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 8,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Η Φάση 1 θα επενδύσει σε μονόδρομη και διπλόδρομη εκκαθάριση χώρων. Η Φάση 2 θα ολοκληρώσει το διπλόδρομο μετά το 2050.

baoxaydung.vn

Πηγή: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html