Φωτισμός εργοταξίου σε διασταύρωση 3.400 δισεκατομμυρίων VND στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Δεν υπάρχει χρόνος για λύπη

Σχεδόν στις 12 τα μεσάνυχτα της 31ης Αυγούστου, όταν η κυκλοφορία στην οδό Mai Chi Tho (πόλη Thu Duc) άρχισε να αραιώνει, η πόλη επίσης αποκοιμήθηκε... στο εργοτάξιο της διασταύρωσης An Phu, η ατμόσφαιρα ήταν ακόμα πολύ επείγουσα και πολυσύχναστη.

Το «αδιάκοπο» εργοτάξιο στη διασταύρωση An Phu. Φωτογραφία: My Quynh.

Κάτω από τα φώτα του εργοταξίου, δεκάδες εργάτες και μηχανήματα εργάζονταν πυρετωδώς. Άλλοι στο καπάκι του φρεατίου, άλλοι στον πάτο της σήραγγας, όλοι ήταν απασχολημένοι με τις δουλειές τους.

Έχοντας μόλις ολοκληρώσει την τοποθέτηση του αδιάβροχου χαλιού, ο κ. Nguyen Duc Hung (53 ετών, από το Nghe An ) κάθισε σε μια γωνία του εργοταξίου, ανάβοντας γρήγορα ένα τσιγάρο για να μείνει ξύπνιος στη μέση της νύχτας.

Μέσα στον καπνό που σταδιακά έλιωνε στο σκοτάδι, είπε ότι τα τελευταία 40 χρόνια είχε συμμετάσχει σε ένα έργο μετά το άλλο. Τόσα πολλά που δεν μπορούσε πλέον να θυμηθεί σε πόσα έργα είχε συνεισφέρει, ούτε πόσες φορές είχε γιορτάσει τις γιορτές και το Τετ μακριά από το σπίτι.

Ο κ. Nguyen Duc Hung εκτελεί εργασίες στεγανοποίησης κάτω από την υπόγεια διάβαση στο έργο διασταύρωσης An Phu. Φωτογραφία: My Quynh.

«Για τους εργάτες οικοδομών, οι αργίες είναι ίδιες με τις κανονικές μέρες, είμαστε κι εμείς συνηθισμένοι σε αυτό, πολυάσχολη μέρα νύχτα, δεν υπάρχει χρόνος για λύπη. Στο εργοτάξιο, εργαζόμαστε σε βάρδιες, όταν τελειώνει η βάρδια, κάνουμε ένα διάλειμμα για να ανακτήσουμε την υγεία μας για την επόμενη βάρδια», είπε ο κ. Χουνγκ.

Σε μια άλλη γωνιά του εργοταξίου, ο κ. Lo Van May (31 ετών, από το Nghe An) ήταν επίσης απασχολημένος με τη συγκόλληση χαλύβδινων κολόνων. Με τα ευκίνητα και έμπειρα χέρια του, μέσα σε λίγα μόνο λεπτά, είχε συνδέσει σταθερά μια μεγάλη σιδερένια ράβδο.

Σκουπίζοντας απαλά τον ιδρώτα που έτρεχε στο πρόσωπό του, ο κ. Μέι ανέφερε ότι εργάζεται σε αυτό το εργοτάξιο σχεδόν ένα χρόνο. Αν και η δουλειά είναι δύσκολη και απαιτεί πολλή δύναμη, εξακολουθεί να προσπαθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να την ολοκληρώσει καλά.

Εργάτες εργάζονται όλη τη νύχτα στο εργοτάξιο της διασταύρωσης An Phu. Φωτογραφία: My Quynh.

Σύμφωνα με τον κ. Μέι, οι εργαζόμενοι εργάζονται σε τρεις βάρδιες, διάρκειας 8 ωρών η καθεμία, εναλλάξ 24 ώρες την ημέρα. Όταν είναι απαραίτητο, πρέπει να εργάζονται υπερωρίες για να συμβαδίζουν με το πρόγραμμα. Για τους εργαζόμενους, η νυχτερινή βάρδια είναι η πιο δύσκολη, επειδή είναι εύκολο να χάσουν δυνάμεις λόγω έλλειψης ύπνου και περιορισμένης όρασης. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, όλοι σταδιακά συνηθίζουν τον ρυθμό και τις απαιτήσεις της εργασίας.

«Παρόλο που είμαστε κουρασμένοι, κάθε φορά που ολοκληρώνουμε ένα στάδιο, νιώθουμε ανακούφιση και χαρά. Ανυπομονώ για την ημέρα που θα ολοκληρωθεί το έργο, ώστε να μπορώ να πω με υπερηφάνεια σε όλους ότι έχω συνεισφέρει κι εγώ», είπε ο κ. Μέι με ένα λαμπερό χαμόγελο.

Ολοκληρώστε δύο γέφυρες τον Σεπτέμβριο

Παρών στο εργοτάξιο, ο κ. Lai Van Mien, διοικητής του πακέτου κατασκευής 5, ο εργολάβος Thanh Phat, παρακολουθούσε συνεχώς και παρότρυνε τους αξιωματικούς και τους εργάτες.

Ο κ. Mien ανέφερε ότι το πακέτο κατασκευής 5 περιλαμβάνει 19 τμήματα σηράγγων, συμπεριλαμβανομένων 4 κλειστών σηράγγων και 15 ανοιχτών σηράγγων. Επί του παρόντος, ο ανάδοχος επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση των τμημάτων σηράγγων K7, K8 (κλειστές σήραγγες) και του τμήματος K12 (ανοιχτή σήραγγα).

Όχι μόνο οι εργάτες, οι διοικητές, οι επόπτες, οι σύμβουλοι... εργάζονται και όλη τη νύχτα στο εργοτάξιο. Φωτογραφία: My Quynh.

Αυτή τη στιγμή, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες κάλυψης και τοιχοποιίας των τμημάτων σηράγγων K7 και K8 και προετοιμάζονται για την ολοκλήρωση της κάλυψης της σήραγγας K8. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των τμημάτων σηράγγων, ο εργολάβος θα αποκαταστήσει την επιφάνεια του οδοστρώματος, θα ανοίξει για την κυκλοφορία τα καλύμματα των σηράγγων K7 και K8 και στη συνέχεια θα συνεχίσει την κατασκευή των τμημάτων σηράγγων K9 και K10. Ο κ. Mien δήλωσε ότι ο εργολάβος παρακολουθεί στενά την πρόοδο του έργου.

Αναφερόμενος στις δυσκολίες και τις προκλήσεις στην εφαρμογή του πακέτου, ο κ. Mien ανέφερε ότι η περιοχή κατασκευής έχει μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο, ειδικά φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων που κατευθύνονται προς το λιμάνι Cat Lai, προκαλώντας δυσκολίες στη ροή της κυκλοφορίας.

Επιπλέον, η ποσότητα των υπόγειων υδάτων στην περιοχή της σήραγγας είναι αρκετά υψηλή, επομένως ο ανάδοχος αφιερώνει πολύ χρόνο και προσπάθεια για να τη διαχειριστεί. Όσον αφορά τα μηχανήματα, τον εξοπλισμό και το ανθρώπινο δυναμικό, ο ανάδοχος είναι πάντα προνοητικός και διασφαλίζει την εκπλήρωση των απαιτήσεων.

Απόσπασμα από την κατασκευή ενός σημαντικού έργου σε μια νύχτα. Από: My Quynh.

«Το πακέτο περιλαμβάνει αυτή τη στιγμή περίπου 60 εργαζόμενους που εργάζονται συνεχώς σε βάρδιες. Επειδή πρόκειται για ένα βασικό έργο κυκλοφορίας της πόλης, κανονίζουμε ώστε το προσωπικό μας να εργάζεται όλη τη νύχτα και τις αργίες για να παρακολουθεί την πρόοδο. Με την ευκαιρία της 2ας Σεπτεμβρίου, διοργανώσαμε ένα ελαφρύ γεύμα στο εργοτάξιο για να ενθαρρύνουμε το πνεύμα των αδελφών μας», δήλωσε ο κ. Mien.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους της εφημερίδας Giao thong, ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακής Αγωγής της πόλης HCM (Συμβούλιο Κυκλοφορίας), δήλωσε ότι το έργο της διασταύρωσης An Phu χαρακτηρίζεται ως βασικό έργο, που συμβάλλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο ανατολικό τμήμα της πόλης.

Συνεπώς, το Τμήμα Κυκλοφορίας προσπαθεί να ολοκληρώσει τα δύο πρώτα πακέτα προσφορών, συμπεριλαμβανομένων των Γεφυρών Ba Dat και Giong Ong To 2, έως τον Σεπτέμβριο του 2024.

Δεκάδες εργάτες, ο καθένας με διαφορετική εργασία, εργάζονταν όλη τη νύχτα και τις αργίες. Φωτογραφία: My Quynh.

«Παρόλο που αυτά τα έργα δεν έχουν τεθεί ακόμη σε λειτουργία και δεν έχουν συνδέσει την κοινή περιοχή, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Τμήμα Μεταφορών εξακολουθούν να είναι αποφασισμένα να τα ολοκληρώσουν, τόσο για να προετοιμαστούν για το επόμενο έργο όσο και για να αυξήσουν την εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου», δήλωσε ο κ. Phuc.

Επιπλέον, το έργο της διασταύρωσης An Phu αναμένεται να ανοίξει την πρώτη του σήραγγα μέχρι το τέλος του 2024. Μέχρι το 2025, η δεύτερη σήραγγα και τέσσερις υπερυψωμένες διαβάσεις θα έχουν ολοκληρωθεί για την εξυπηρέτηση του κοινού.

Ο κόμβος Phu είναι ένας σημαντικός κόμβος κυκλοφορίας, ειδικά στην ανατολική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ. Αυτός ο κόμβος είναι το σημείο εκκίνησης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, που συνδέεται με κύριους δρόμους όπως οι Μάι Τσι Το, Λουόνγκ Ντιν Κούα, Ντονγκ Βαν Κονγκ. Αυτός ο κόμβος παίζει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση της κυκλοφορίας μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των νοτιοανατολικών επαρχιών, μειώνοντας παράλληλα το φόρτο στους δρόμους του κέντρου της πόλης.

Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού, η διασταύρωση An Phu έχει 3 ορόφους: μια υπόγεια διάβαση διπλής κατεύθυνσης που συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay με την οδό Mai Chi Tho (πλευρά της σήραγγας Thu Thiem) και εκτείνεται μέσω της διασταύρωσης Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Μικρά νησάκια θα κατασκευαστούν στις διασταυρώσεις σε συνδυασμό με φανάρια, ενώ 2 υπέργειες διαβάσεις θα κατασκευαστούν υπέργεια.

Αυτή η δομή συμβάλλει στην αύξηση της χωρητικότητας της κυκλοφορίας, στη μείωση του χρόνου ταξιδιού και στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτήν την περιοχή, ειδικά κατά την ώρα αιχμής.

Το έργο ξεκίνησε την κατασκευή του στα τέλη του 2022 και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2025, με επένδυση περίπου 3.400 δισεκατομμυρίων VND. Αυτή θεωρείται η πιο σύγχρονη διασταύρωση στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm