Οι ιδιοκτήτες συνεργείων αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν πολλούς «δισταγμούς» εάν παρεμβαίνουν στον έλεγχο οχημάτων

Αφού η κυβέρνηση εξέδωσε το διάταγμα αριθ. 30 που επιτρέπει στις εγκαταστάσεις εγγύησης και συντήρησης αυτοκινήτων να συμμετέχουν στον έλεγχο μηχανοκίνητων οχημάτων, μιλώντας με τον δημοσιογράφο του VietNamNet , ο κ. Dao Cong Quyet, επικεφαλής της Υποεπιτροπής Επικοινωνιών του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ, αναγνώρισε ότι αυτή είναι η σωστή πολιτική.

«Οι αντιπρόσωποι εγγυήσεων των εταιρειών είναι επίσης πλήρως εξοπλισμένοι και θα αξιοποιήσουν αυτήν την υπάρχουσα υποδομή. Το πιο σημαντικό είναι ότι αυτή η πολιτική προσφέρει ευκολία στους πελάτες», τόνισε ο κ. Quyet.

Ωστόσο, επειδή το ζήτημα είναι τόσο νέο, παρόλο που η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ έχει στείλει ένα έγγραφο στα μέλη της έρευνας, ο κ. Quyet δήλωσε ότι «μέχρι στιγμής, καμία μονάδα δεν έχει απαντήσει ότι θα συμμετάσχει».

Σύμφωνα με τον κ. Quyet, προς το παρόν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τις προϋποθέσεις που θα χρειαστούν οι εγκαταστάσεις επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων εάν εγγραφούν για πρόσθετες υπηρεσίες ελέγχου.

«Εάν εξακολουθούμε να χρειαζόμαστε παράγοντες όπως επαγγελματικούς σταθμούς επιθεώρησης: κεντρικό εξοπλισμό επιθεώρησης σε μια γραμμή παραγωγής, ακολουθώντας μια αλυσίδα διεργασιών, σίγουρα θα είναι δύσκολο για τους αντιπροσώπους.»

Οι αντιπρόσωποι, τα κέντρα συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων που δεν έχουν απαντήσει θα συμμετάσχουν στην υπηρεσία επιθεώρησης. Φωτογραφία-εικονίδιο: NH

Επειδή στο σύστημα των αντιπροσώπων, αν και υπάρχει διαθέσιμος εξοπλισμός δοκιμών, αυτός είναι διάσπαρτος σε περιοχές επισκευής ή εξειδικευμένες περιοχές δοκιμών και δεν είναι συγκεντρωμένος σε ένα μέρος.

«Επομένως, οι πράκτορες χρειάζονται πιο συγκεκριμένες οδηγίες. Πιστεύουμε ότι θα πρέπει να γίνουν συζητήσεις για να μάθουν οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις», έθεσε το ζήτημα ο κ. Quyet.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Quyet, η μεγαλύτερη δυσκολία για τους μεσίτες εγγυήσεων είναι ο παράγοντας ανθρώπινου δυναμικού. «Οι μεσίτες πρέπει να λάβουν υπόψη, επειδή οι προϋποθέσεις για να γίνει κάποιος ελεγκτής οχημάτων είναι πολύ υψηλές: αποφοίτηση από εξειδικευμένο πανεπιστήμιο, μακρά περίοδος πρακτικής άσκησης και συμμετοχή σε εξετάσεις για την απόκτηση πιστοποιητικού ελεγκτή οχημάτων.»

Συνεπώς, εάν προστεθεί αυτή η υπηρεσία, οι αντιπρόσωποι δεν γνωρίζουν αν πρέπει να μεριμνήσουν για εξειδικευμένο προσωπικό για τον έλεγχο των οχημάτων ή αν πρέπει να το συνδυάσουν με άλλες εργασίες», δήλωσε ο κ. Quyet.

Εκτιμώντας αυτήν την πολιτική, ο κ. Quyet δήλωσε ότι αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία για τους αντιπροσώπους να είναι πιο υπεύθυνοι απέναντι στους πελάτες, διασφαλίζοντας ότι οι επισκευές πληρούν τα πρότυπα επιθεώρησης. Ταυτόχρονα, το υπάρχον σύστημα κέντρων επιθεώρησης θα πρέπει να αλλάξει τον τρόπο εξυπηρέτησης και να αναβαθμίσει το σύστημα εξοπλισμού του.

«Επί του παρόντος, πολλά καινούργια αυτοκίνητα διαθέτουν ένα σύστημα ασφαλείας που περιλαμβάνει πολλά πράγματα, όχι μόνο έναν απλό έλεγχο με μερικά κοινά βήματα. Ο εξοπλισμός των αντιπροσώπων από τις εταιρείες είναι πιο ολοκληρωμένος, επομένως η επιθεώρηση και οι δοκιμές των οχημάτων είναι πιο ακριβείς», ανέφερε ο κ. Quyet.

Διαφωνώντας με την άποψη ότι «οι εγκαταστάσεις συντήρησης δεν ενδιαφέρονται απαραίτητα» επειδή, σύμφωνα με τον κ. Quyet, η αγορά αυτοκινήτων στο Βιετνάμ αναμένεται να συνεχίσει να αναπτύσσεται με ικανοποιητικό τρόπο και η ζήτηση είναι υψηλή.

«Πρόσφατα, υπήρξαν πολλές διαταραχές στους σταθμούς ελέγχου, και αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία για επανέλεγχο. Μπορεί να υπάρχουν αντιπρόσωποι που δεν ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στην υπηρεσία ελέγχου, αλλά σίγουρα υπάρχουν λόγοι για να ενδιαφέρονται. Συνεπώς, οι αντιπρόσωποι με μεγάλο αριθμό οχημάτων και βολικές τοποθεσίες θα θέλουν να επενδύσουν και να παρέχουν υπηρεσίες ελέγχου», προέβλεψε ο κ. Quyet.

Εν τω μεταξύ, σε συζητήσεις με μια σειρά από μεγάλα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων στο Ανόι , οι περισσότεροι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων δήλωσαν ότι δεν έχουν σκεφτεί να «εισβάλουν» στον τομέα του τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Ο λόγος που προβάλλουν αυτά τα ιδρύματα είναι ότι «για την εκτέλεση υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου οχημάτων, πρέπει να διασφαλιστούν πολλοί παράγοντες».

Ο ιδιοκτήτης ενός συνεργείου αυτοκινήτων στην περιοχή Cau Giay δήλωσε: «Δεν γνωρίζουμε αν μπορούμε να αξιοποιήσουμε τον διαθέσιμο εξοπλισμό ή αν πρέπει να επενδύσουμε σε ένα νέο σύστημα γραμμής παραγωγής και να το οργανώσουμε σε ξεχωριστό χώρο για την παροχή υπηρεσιών επιθεώρησης».

Κατά μέσο όρο, κάθε γραμμή επιθεώρησης κοστίζει αρκετά δισεκατομμύρια, επομένως εάν απαιτείται νέα επένδυση, πρέπει να ληφθεί υπόψη. Συγκεκριμένα, εάν η περιοχή επιθεώρησης απαιτείται να είναι ξεχωριστή από την περιοχή επισκευής και συντήρησης, απαιτείται μια αρκετά μεγάλη περιοχή. Αυτό είναι πραγματικά ένα δύσκολο πρόβλημα για την εγκατάστασή μας.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/chu-ga-ra-o-to-con-nhieu-lan-can-neu-lan-san-sang-dang-kiem-2153330.html