Οι ειδικοί συμβουλεύουν για τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας

Ανάγκη για στρατηγικές προσαρμογής σε καταστροφές

Οι πολλές ζημιές που προκλήθηκαν πρόσφατα από καταιγίδες, ιδίως από την καταιγίδα Νο. 3, στις υποδομές οδικής κυκλοφορίας δείχνουν ότι οι μεταφορές είναι ένας από τους τομείς που επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τον καιρό και το κλίμα και είναι ευάλωτοι στην απρόβλεπτη κλιματική αλλαγή και τις φυσικές καταστροφές.

Η καταιγίδα Νο. 3 προκάλεσε πρόσφατα ζημιές στην Εθνική Οδό 70 στην επαρχία Γεν Μπάι .

Για τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων των φυσικών καταστροφών και τη διασφάλιση της ασφάλειας των οδικών έργων, ο Δρ. Duong Nhu Hung, από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ , δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να αξιολογούνται οι κίνδυνοι φυσικών καταστροφών σε κάθε περιοχή, ώστε να εντοπίζονται τα αδύναμα σημεία των υποδομών, οι περιοχές όπου συμβαίνουν συχνά κατολισθήσεις, προκαλώντας ζημιές στα οδικά έργα και να προτείνονται κατάλληλες λύσεις.

«Οι περιοχές υψηλού κινδύνου πρέπει να εφαρμόζουν υψηλότερα πρότυπα σχεδιασμού και να χρησιμοποιούν βιώσιμα υλικά που μπορούν να αντέξουν στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ελαχιστοποιώντας έτσι τον αντίκτυπο των φυσικών καταστροφών στις οδικές υποδομές», δήλωσε ο κ. Hung.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Vu Anh Tuan, από το Τμήμα Σχεδιασμού Διαχείρισης Μεταφορών, επιβεβαίωσε ότι η κατεύθυνση για την ελαχιστοποίηση των επιβλαβών επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής και των απρόβλεπτων φυσικών καταστροφών βρίσκεται στην εθνική στρατηγική μεταφορών. Η ανάπτυξη αποτελεσματικών στρατηγικών προσαρμογής απαιτεί κατάλληλα μέτρα από την πολιτική, τις επενδύσεις και την επιστημονική έρευνα.

Η γενική αρχή είναι ότι οι κανονισμοί στον σχεδιασμό, τον σχεδιασμό και την κατασκευή πρέπει να προσαρμόζονται στις ολοένα και πιο ακραίες φυσικές συνθήκες. Συνεπώς, τα πρότυπα, οι κανόνες και οι κανονισμοί για τον σχεδιασμό οδοποιίας πρέπει να είναι ολοένα και πιο αυστηροί και προληπτικοί στις νέες κατασκευές και στη λειτουργία των έργων.

«Βασικά έργα όπως οι αυτοκινητόδρομοι, οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι και οι οδικές αρτηρίες πρέπει να πληρούν τα πρότυπα και τους κανονισμούς που σχετίζονται με την αντιμετώπιση και την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών. Καθώς η οικονομία του Βιετνάμ αναπτύσσεται, έχουμε περισσότερες ευκαιρίες να επιλέξουμε υψηλότερα πρότυπα για τις υποδομές μεταφορών», δήλωσε ο κ. Tuan.

Προτεραιότητα σε κεφάλαια για μειονεκτούσες περιοχές

Ο καθηγητής Δρ. Bui Xuan Cay, λέκτορας στο Τμήμα Οδοποιίας, Σχολή Κατασκευών, Πανεπιστήμιο Μεταφορών, δήλωσε ότι κάθε επίπεδο κατασκευής σχεδιάζεται με μια συγκεκριμένη συχνότητα καταιγίδων και πλημμυρών. Οι δρόμοι Επιπέδου Ι, όπως οι αυτοκινητόδρομοι, σχεδιάζονται με συχνότητα πλημμυρών 1%, που ισοδυναμεί με συχνότητα πλημμυρών 100 ετών. Οι ορεινοί εθνικοί αυτοκινητόδρομοι Επιπέδου IV σχεδιάζονται με συχνότητα πλημμυρών 4%, που ισοδυναμεί με πλημμύρα 25 ετών. Με την υπερκαταιγίδα Νο. 3, ανεξάρτητα από το πόσο καλά προετοιμασμένοι είναι για την πρόληψη, θα πρέπει να υποστούν ζημιές σε κάποιο βαθμό. Αυτό συμβαίνει όχι μόνο στο Βιετνάμ αλλά και στις ανεπτυγμένες χώρες.

Για να διασφαλιστεί η ομαλή κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα στον προϋπολογισμό πρόληψης καταστροφών για τις μειονεκτούσες περιοχές. Συγκεκριμένες εργασίες πρέπει να γίνουν άμεσα, πρακτικά και με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική πρόληψη και αποκατάσταση, είναι απαραίτητο να συντομευτούν οι επενδυτικές διαδικασίες για επείγοντα έργα. Για να μειωθεί ο χρόνος επένδυσης, είναι δυνατό να επιτραπεί η ανάθεση σε ορισμένους εργολάβους.

«Στις δύσκολες συνθήκες της καταιγίδας αριθ. 3, οι λειτουργικές υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών είχαν λύσεις για να προετοιμαστούν έγκαιρα, να παρέμβουν άμεσα, να προτείνουν σχέδια, να αναθέσουν εργασίες, να ζητήσουν συνεχώς επιθεωρήσεις, να επιβλέπουν και να μοιράζονται άμεσα το βάρος με τις τοπικές αρχές για την αντιμετώπιση των συνεπειών των καταιγίδων και των πλημμυρών, συμβάλλοντας στην ελαχιστοποίηση των ζημιών. Αυτή είναι μια πολύτιμη εμπειρία για την ελαχιστοποίηση των ζημιών στο μέλλον», δήλωσε ο κ. Cay και πρότεινε: «Για να ξεπεραστεί γρήγορα και βιώσιμα το έργο, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα στις πηγές του προϋπολογισμού για τις μειονεκτούσες περιοχές, να συντομευτούν οι επενδυτικές διαδικασίες και να επιτραπεί στους επενδυτές να διορίσουν εργολάβους».

Ο τομέας των μεταφορών στοχεύει στον σχεδιασμό πράσινων, βιώσιμων έργων, ειδικά για έργα σε δύσκολες ορεινές συνθήκες εδάφους. Τα έργα βαθιάς εκσκαφής και αναχώματος αντικαθίστανται σταδιακά από οδογέφυρες, συνήθως το έργο ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στην Ανατολή υλοποιείται, πολλά τμήματα έχουν κατασκευαστεί οδογέφυρες, οι οποίες δεν βρίσκονται σε πλαγιές λόφων, οπότε δεν υπάρχουν κατολισθήσεις.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm