Η τελετή εξακολουθεί να πραγματοποιείται.
Στις 9 π.μ. την 1η Σεπτεμβρίου, ο Μπούι Βαν Ντουνγκ, καπετάνιος του σκάφους αναρρόφησης άμμου χωρητικότητας 1.200 κυβικών μέτρων, παρότρυνε το πλήρωμά του να ετοιμάσει μεσημεριανό γεύμα. Υπήρχαν 5 άτομα στο πλοίο και ήταν η δεύτερη ημέρα των διακοπών, οπότε το φαγητό ήταν αρκετά αξιοπρεπές.
«Το σημερινό μεσημεριανό γεύμα περιλαμβάνει βραστό κοτόπουλο, σοταρισμένα λαχανικά και σούπα», καυχήθηκε ο κ. Ντανγκ.
Κάνοντας ένα διάλειμμα από τη δουλειά, το συνεργείο συγκεντρώθηκε για να πιει τσάι και να κουβεντιάσει.
Τους τελευταίους δύο μήνες, ο κ. Dung και το πλήρωμά του μπαινοβγαίνουν συνεχώς από το λιμάνι Tran De (περιοχή Long Phu, επαρχία Soc Trang ). Το πρωί βρίσκεται στο σημείο διέλευσης κοντά στον τερματικό σταθμό των φέρι της πόλης Long Phu και το απόγευμα βρίσκεται ήδη στη θάλασσα.
Υπάρχει επίσης ένα αμμωρυχείο στη θάλασσα, σε απόσταση μεγαλύτερη των 20 χλμ. από την ηπειρωτική χώρα. Αφού το πλοίο γεμίσει με άμμο, ο κ. Ντανγκ και το πλήρωμα θα επιστρέψουν το πλοίο στο σημείο μεταφόρτωσης (σε απόσταση μεγαλύτερη των 40 χλμ. από το ορυχείο), θα αντλήσουν γλυκό νερό από τον ποταμό Χάου για να ξεπλύνουν την άμμο και να μειώσουν την αλατότητα από 22 - 25 σε 13 - 17.
Η ποσότητα της άμμου που έχει πλυθεί με αλάτι θα αντληθεί σε πλοία υπερχείλισης (συνολικά 62 έχουν κινητοποιηθεί) που περιμένουν να μεταφερθούν στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, στο Κιέν Γκιάνγκ και στο Κα Μάου.
Σχεδόν όλη μέρα και νύχτα, παρασύρονταν στα κύματα.
Κάθε ταξίδι στη θάλασσα και πίσω διαρκεί περίπου 15 ώρες και 800 λίτρα καυσίμων. Κάθε φορά που φτάνουν στο σημείο μεταφόρτωσης, ο Nguyen Nhu Sang, καπετάνιος ενός άλλου σκάφους βύθισης, στέλνει ανθρώπους στην ξηρά για να αγοράσουν τρόφιμα.
Τους τελευταίους δύο μήνες, από τότε που τέθηκε σε λειτουργία το ορυχείο θαλάσσιας άμμου (29 Ιουνίου 2024), βρίσκονται εδώ περισσότερες από 10 βυθοκόρες άμμου όπως αυτή του κ. Sang, με μέγιστη χωρητικότητα έως 2.000m3 άμμου... Ωστόσο, το πλοίο λειτουργεί μόνο για περίπου 10 ημέρες, λόγω της ανάγκης να αγκυροβολήσει εν αναμονή των διαδικασιών...
Ο κ. Σανγκ είπε ότι ορισμένα πλοία έχουν 5-6 μέλη πληρώματος, μερικά έχουν 9-10 άτομα, τα οποία μαγειρεύουν όλα επί του πλοίου. Στο πάνω κατάστρωμα, στο πίσω μέρος, υπάρχει ένα μικρό δωμάτιο που χρησιμοποιείται ως κουζίνα.
Καθιστικό.
Κάθε μέρα, ο καπετάνιος προσπαθεί να εξασφαλίσει τρία πιάτα: αλμυρό, σοταρισμένο και σούπα... για να διατηρεί το πλήρωμα υγιές.
Στο πλοίο, υπάρχουν πολλές μικρές γωνιές, και κάθε σημείο είναι καλυμμένο με ένα χαλάκι, τακτοποιημένο ώστε να γίνεται ένας χώρος ύπνου για κάθε άτομο. Κατά μήκος των σκαλοπατιών, κοντά στο πιλοτήριο... είναι γεμάτες από τέτοιες «φωλιές».
Κατά τη διάρκεια αυτών των διακοπών, τα πλοία εξακολουθούν να λειτουργούν κανονικά. Το πλήρωμα του πλοίου του κ. Sang έλαβε ένα μπόνους κινήτρου 500.000 VND/άτομο, λόγω της επείγουσας προόδου στην εξόρυξη άμμου.
Χώρος μαγειρέματος.
«Εξαρτάται από το πλοίο αν υπάρχει μπόνους ή όχι. Επειδή μας έχει ανατεθεί ένας όγκος, το κόστος μισθοδοσίας περιλαμβάνεται στην τιμή μονάδας. Το αν υπάρχει μπόνους ή όχι δεν είναι σημαντικό, η προτεραιότητα είναι να επιτευχθεί η πρόοδος», δήλωσε ο κ. Sang.
Επί του παρόντος, ο ανάδοχος έχει εκμεταλλευτεί μόνο το ήμισυ του ορυχείου, με συνολικό όγκο που εισάγεται στο έργο του αυτοκινητόδρομου να υπερβαίνει τα 100.000m3.
Ο κ. Do Minh Chau, Αναπληρωτής Διευθυντής της VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (ανάδοχος εκμετάλλευσης), δήλωσε ότι με τις τρέχουσες βυθοκόρους, η δυναμικότητα εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου έχει αυξηθεί σε σχεδόν 18.000m3/ημέρα στις αρχές Σεπτεμβρίου, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της προόδου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου.
Διακοπές και η ζωή μακριά από το σπίτι, λίγο θλιβερή αλλά και οικεία
Στα πλοία, τα άτομα με «αρχαιότητα» λείπουν από το σπίτι για τουλάχιστον δύο χρόνια, επομένως ο εορτασμός του Tet και των αργιών στη θάλασσα ή σε εργοτάξια είναι φυσιολογικός για τα μέλη του πληρώματος.
Μπορείτε να ξαπλώσετε οπουδήποτε στο τρένο.
«Βγαίνω στη στεριά μόνο όταν έχω δουλειά, αλλά τις περισσότερες φορές είμαι στο πλοίο. Το βράδυ, όταν το πλοίο δεν λειτουργεί, είναι πιο θλιβερά τα πράγματα, αλλά το έχω συνηθίσει», δήλωσε ο Φαμ Βαν Κόα, γέννημα θρέμμα του Χάι Φονγκ. Εργάζεται από το Τρα Βινχ στο Σοκ Τρανγκ εδώ και δύο μήνες και ο μισθός του είναι 550.000 ντον ντονγκ την ημέρα.
Είπε ότι όλη μέρα θα καβαλούν τα κύματα, απολαμβάνοντας το αεράκι του ποταμού, ακόμα κι αν έχουν χρήματα, δεν έχουν πού να τα ξοδέψουν. Χάρη σε αυτό, τα περισσότερα από τα χρήματά τους επιστρέφονται στις γυναίκες και τα παιδιά τους. Ο κ. Σανγκ είπε ότι θα εκμεταλλευτεί τον ελεύθερο χρόνο του για να επιστρέψει στο Ανόι για να επισκεφτεί τη γυναίκα και τα δύο παιδιά του.
Μια «φωλιά» ναυτικών.
Όσο για τα μέλη του πληρώματος όπως ο κ. Khoa, μπορούν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους μόνο δύο φορές τον χρόνο. Τα περισσότερα μέλη του πληρώματος στα πλοία εκσκαφής άμμου στο Soc Trang είναι από το Hai Phong.
«Είναι λυπηρό να τρώω τις διακοπές στη θάλασσα, αλλά πρέπει να το αποδεχτώ», συλλογίστηκε ο κ. Σανγκ.
Η χαρά της ομάδας των διακοπών είναι απλώς να δειπνούμε όλοι μαζί, να λέμε ιστορίες για το σπίτι και να μιλάμε για τα παιδιά που ετοιμάζονται να ξεκινήσουν τη νέα σχολική χρονιά.
Είπαν ότι τώρα είναι εύκολο να κάνουν βιντεοκλήσεις και να βλέπουν φωτογραφίες των συζύγων και των παιδιών τους ανά πάσα στιγμή, οπότε τα πράγματα είναι καλά.
Το κλιπ καταγράφει τον χώρο διαβίωσης στο πλοίο και την περιοχή εκβάθυνσης άμμου του πληρώματος.
Στις 21 Ιουνίου 2024, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang εξέδωσε Επιβεβαίωση της Περιοχής B1.1 και B1.2 στην VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company για την οργάνωση της εκμετάλλευσης για την εξυπηρέτηση του έργου της Ανατολικής Οδού Βορρά-Νότου.
Στις 29 Ιουνίου, ο εργολάβος ξεκίνησε την εκμετάλλευση θαλάσσιας άμμου. Η μέθοδος εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου στην περιοχή B1 της επαρχίας Soc Trang είναι η χρήση σωλήνων αναρρόφησης από βάρκες αλιείας χελωνών που κινούνται κατά μήκος της αμμώδους επιφάνειας του βυθού. Αυτή η εκμετάλλευση είναι κατανεμημένη για να αποφευχθεί η δημιουργία βαθιών τρυπών, για να αποφευχθεί η διάβρωση βραχυπρόθεσμα αλλά και μακροπρόθεσμα.
Η περιοχή εξόρυξης άμμου περιορίζεται από τέσσερα γωνιακά σημεία με συγκεκριμένες συντεταγμένες από τις αρχές. Το επιτρεπόμενο βάθος είναι 7,5 μέτρα και το επιτρεπόμενο ύψος είναι 5 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας.
Η διάρκεια εκμετάλλευσης της θαλάσσιας άμμου υπολογίζεται από τη στιγμή της απόφασης παράδοσης της θαλάσσιας περιοχής έως τις 21 Δεκεμβρίου 2024.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm
Σχόλιο (0)