Ο κυβερνήτης της Vietnam Airlines αφηγείται την ιστορία του εορτασμού του Τετ στον ουρανό

Ως πιλότος του Flight Crew 919 ( Vietnam Airlines ), μετά από 20 χρόνια που ασχολούνταν με την πτήση του «σιδερένιου πουλιού», ο καπετάνιος Vuong Van Tiep έχει επίσης γιορτάσει την ημέρα του Tet πολλές φορές με τους συναδέλφους του στον ουρανό.

Συνήθισε τον Τετ μακριά από το σπίτι

Το να είσαι πιλότος απαιτεί ακανόνιστο ωράριο. Έχεις συνηθίσει να περνάς τον χρόνο σου μακριά από το σπίτι;

Εκτός από την εκτέλεση παραγωγικών και επιχειρηματικών καθηκόντων, η Vietnam Airlines εκτελεί επίσης πολιτικά καθήκοντα. Επομένως, είμαστε πάντα έτοιμοι να εκτελέσουμε καθήκοντα ανά πάσα στιγμή.

Ο καπετάνιος Vuong Van Tiep έχει 20 χρόνια εμπειρίας ως πιλότος.

Από τότε που άρχισα να εργάζομαι, εγώ και οι συνάδελφοί μου δεν είχαμε ποτέ πλήρες διάλειμμα διακοπών σύμφωνα με το πρόγραμμα του Κράτους. Κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τέταρτου, μας έχει ανατεθεί και κανονιστεί να έχουμε ένα πρόγραμμα υπηρεσίας και πτήσεων, ώστε να διασφαλιστεί ότι κάθε άτομο μπορεί να έχει 2-3 ημέρες στο σπίτι για να γιορτάσει το Τέταρτο με την οικογένειά του. Η εργασία εξυπηρέτησης των επιβατών πρέπει πάντα να είναι εγγυημένη.

Συνήθισε να λείπεις από το σπίτι, αλλά νιώθεις ποτέ λύπη επειδή δεν μπορείς να είσαι με τα αγαπημένα σου πρόσωπα κατά τη διάρκεια της Πρωτοχρονιάς;

Αν ναι, πιθανότατα ήταν μόνο πριν από περίπου 10 χρόνια. Αλλά τώρα, η δουλειά μου είναι σε πλήρη εξέλιξη. Στο αεροπλάνο, πρέπει πάντα να συγκεντρωνόμαστε για να διασφαλίσουμε την απόλυτη ασφάλεια, οπότε δεν υπάρχει πολύς χρόνος για να είμαστε λυπημένοι ή να νοσταλγούμε το σπίτι.

Ευτυχώς, η γυναίκα μου καταλαβαίνει τη δουλειά μου. Είναι ένα ισχυρό σύστημα υποστήριξης, φροντίζοντας πάντα τις δουλειές του σπιτιού, ώστε ο σύζυγός μου να μπορεί να εργάζεται με ηρεμία. Πριν από το Tet, κανονίζω πάντα τον χρόνο μου για να βγάλω την οικογένειά μου έξω ή, όταν επιστρέψω, πηγαίνω και μια ανοιξιάτικη εκδρομή με όλη την οικογένεια. Αν και δεν μπορούμε να απολαύσουμε όλες τις διακοπές του Tet, στην πραγματικότητα, έχουμε ακόμα χρόνο να είμαστε με τα αγαπημένα μας πρόσωπα.

Ίσως χρειάστηκε να θυσιάσετε πολλά πράγματα στην προσωπική σας ζωή για τη δουλειά;

Η δουλειά μας είναι να δίνουμε πάντα προτεραιότητα στην εργασία. Ωστόσο, το θεωρώ συνήθεια. Φυσικά, όλοι θέλουν τέλειες διακοπές με την οικογένεια και τα αγαπημένα τους πρόσωπα. Αλλά δεν μπορούμε να ζητάμε πολλά, γιατί αν όλοι ζητήσουν, ποιος θα κάνει τη δουλειά;

Φέτος, έχω προγραμματισμένες πτήσεις για τις επερχόμενες γιορτές, όπως η Ημέρα Μνήμης των Βασιλιάδων Χανγκ, τα Χριστούγεννα, η Παραμονή Πρωτοχρονιάς και η Παραμονή Πρωτοχρονιάς. Είμαι σε καλή διάθεση αυτή τη στιγμή. Αν δεν κάνω διάλειμμα τώρα, θα κάνω διάλειμμα αργότερα, δεν πειράζει.

Βλέπεις τι το ιδιαίτερο έχει ο Τετ στον ουρανό;

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, το πλήρωμα πτήσης θα ευχηθεί στους επιβάτες χρόνια πολλά. Εμείς, ό,τι και να γίνει, πρέπει πάντα να κάνουμε καλά τη δουλειά μας και να διασφαλίσουμε ότι η πτήση είναι ασφαλής. Επομένως, δεν υπάρχουν πολλές εορταστικές δραστηριότητες στο αεροπλάνο. Μόνο στο τέλος της πτήσης, στο αεροδρόμιο, μπορούμε να συγκεντρωθούμε για να γιορτάσουμε τη νέα χρονιά.

Λατρεύω τη στιγμή που απογειωνόμαστε την παραμονή της Πρωτοχρονιάς. Στο πιλοτήριο, βλέποντας τα πυροτεχνήματα να ανάβουν από κάτω. Είναι μια πολύ παράξενη και όμορφη στιγμή.

Οι πιλότοι και οι αεροσυνοδοί των Vietnam Airlines χάρηκαν που έλαβαν τους τυχερούς κόκκινους φακέλους στην αρχή της χρονιάς.

Χαίρομαι που εργάζομαι

Τι σας έφερε στο επάγγελμα του πιλότου;

Ο αδερφός μου είναι επίσης πιλότος για την Vietnam Airlines, οπότε από τότε που ήμουν μικρός, είχα την ευκαιρία να γνωρίσω τους μεγαλύτερους στον κλάδο. Βλέποντάς τους να φορούν όμορφες και εντυπωσιακές στολές πιλότων, από τότε και στο εξής, το όνειρό μου να γίνω πιλότος σταδιακά μεγάλωνε. Αργότερα, ήμουν αποφασισμένος να σπουδάσω και να γίνω μαθητής του εκπαιδευτικού προγράμματος πιλότων της Vietnam Airlines.

20 χρόνια στο επάγγελμα, τι σημαίνει για εσάς να είστε πιλότος;

Νομίζω ότι αυτή η δουλειά είναι στο αίμα μου (γέλια). Για τους φίλους μου, αν δεν κάνουν αυτή τη δουλειά, μπορούν να κάνουν άλλη. Όσο για μένα, αν δεν κάνω αυτή τη δουλειά, δεν ξέρω τι άλλο θα κάνω. Μέχρι τώρα, είμαι ακόμα χαρούμενος που είμαι πιλότος.

Στην πραγματικότητα, στα μάτια πολλών ανθρώπων, η εικόνα των πιλότων είναι πάντα πολύ λαμπερή και αστραφτερή. Αλλά πίσω από αυτό το «φωτοστέφανο» κρύβονται πράγματα που δεν γνωρίζουν όλοι.

Τα αδέρφια μου κι εγώ συχνά αστειευόμαστε λέγοντας ότι «ο πιλότος είναι ένα επάγγελμα που μειώνει το προσδόκιμο ζωής». Η φύση της εργασίας απαιτεί πτήσεις σε πολλές διαφορετικές χώρες, η διαφορά ώρας και η διαφορά πίεσης επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την υγεία των πιλότων.

Εγώ ο ίδιος μερικές φορές φεύγω από το σπίτι στις 8 μ.μ., απογειώνομαι στις 11 μ.μ. το βράδυ και φτάνω σε άλλη χώρα το επόμενο πρωί με διαφορά ώρας. Αυτά τα πράγματα συχνά διαταράσσουν το βιολογικό ρολόι ενός πιλότου.

Επιπλέον, η φύση της αεροπορικής βιομηχανίας είναι ότι «ένα λάθος μπορεί να οδηγήσει σε πολλά χιλιόμετρα σφάλματος». Αυτή η δουλειά απαιτεί σοβαρότητα, υψηλή συγκέντρωση και πολλή πίεση. Ως επαγγελματίες, εγώ και οι συνάδελφοί μου πρέπει πάντα να κατανοούμε το πρόβλημα για να το λύσουμε, να προωθούμε τις δικές μας ικανότητες για να διασφαλίσουμε ότι όλες οι πτητικές λειτουργίες εκτελούνται ομαλά και είναι απολύτως ασφαλείς.

Σύμφωνα με τον κ. Tiep, το να είσαι πιλότος απαιτεί σοβαρότητα, υψηλή συγκέντρωση και την ικανότητα αντοχής στην πίεση.

Είναι, λοιπόν, μια επικίνδυνη δουλειά;

Οποιαδήποτε εργασία σχετίζεται με το επάγγελμα του πιλότου ενέχει κινδύνους. Ωστόσο, η βιομηχανία της πολιτικής αεροπορίας είναι πολύ ανεπτυγμένη σήμερα. Η Vietnam Airlines έχει χρησιμοποιήσει τα πιο προηγμένα αεροσκάφη στον κόσμο , με πολύ υψηλό δείκτη ασφάλειας.

Ο παράγοντας κινδύνου πιθανότατα προέρχεται κυρίως από τους ανθρώπους. Θα ήταν πολύ επικίνδυνο αν ο πιλότος δεν είχε καλή τεχνική εμπειρία.

Μετά από τόσα χρόνια εργασίας ως πιλότος, πώς βλέπετε να αλλάζει η αεροπορική βιομηχανία και το επάγγελμα του πιλότου;

20 χρόνια είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά την εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού, τον εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις των αεροσκαφών, καθώς και την υποδομή των αεροδρομίων. Όχι μόνο η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία, αλλά και η βιετναμέζικη αεροπορική βιομηχανία έχουν αναπτυχθεί έντονα με ακριβείς εγκαταστάσεις πρόσβασης, εφαρμογές προηγμένης τεχνολογίας και ταχύτερη επίλυση προβλημάτων και καταστάσεων.

Το σύστημα αεροσκαφών είναι επίσης ασφαλέστερο, οι προειδοποιήσεις είναι πιο ακριβείς. Η υποδομή του αεροδρομίου βελτιώνεται επίσης, ολόκληρο το σύστημα είναι ακριβές σε κάθε τετραγωνικό μέτρο. Νομίζω ότι η αεροπορική βιομηχανία είναι πλέον απολύτως ασφαλής, εκτός από τους κινδύνους που προέρχονται μόνο από ανθρώπινους παράγοντες.

Ευχαριστώ για την κοινοποίηση.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm