Οι εργασίες θαλάσσιας διάσωσης πρέπει πάντα να τυγχάνουν ιδιαίτερης προσοχής.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Κέντρου Συντονισμού Ναυτικής Έρευνας και Διάσωσης του Βιετνάμ (VMRCC), από την αρχή του έτους, το Κέντρο έχει λάβει 282 αναφορές κινδύνου, εκ των οποίων οι 208 είναι πραγματικές αναφορές κινδύνου (που αντιπροσωπεύουν το 73,8%).

Τα αλιευτικά σκάφη εξακολουθούν να ευθύνονται για την πλειονότητα των αναφερόμενων περιστατικών με 158 κρούσματα (76%). Τα υπόλοιπα περιστατικά αφορούν ποντοπόρα σκάφη (43 κρούσματα) και 7 άλλα περιστατικά (συμπεριλαμβανομένων ταϊλανδέζικων σχεδιών, καγιάκ, του επιβατηγού πλοίου εσωτερικής ναυσιπλοΐας QN 7105, του αμερικανικού πλοίου ανεφοδιασμού, του ιστιοπλοϊκού Overdrive των Φιλιππίνων, 2 ασθενών στο νησί Cu Lao Cham, του πορθμείου Kim Thuy Lam). Το κέντρο έχει συμμετάσχει στον συντονισμό της έρευνας και διάσωσης σε 194 περιστατικά, αποστέλλοντας 14 πλοία SAR για έρευνα, διάσωση και διάσωση, υποστηρίζοντας 763 άτομα (696 Βιετναμέζους, 67 αλλοδαπούς). Ο συνολικός αριθμός διασωθέντων και υποστηριζόμενων σκαφών είναι 52 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 45 βιετναμέζικων πλοίων και 7 ξένων πλοίων.

Στα αρχιπελάγη Hoang Sa και Truong Sa, το Κέντρο συνεργάστηκε με λειτουργικές δυνάμεις για να χειριστεί 21 περιστατικά, να διασώσει και να υποστηρίξει 121 άτομα (116 Βιετναμέζους, 5 αλλοδαπούς) και να υποστηρίξει 10 βιετναμέζικα οχήματα. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024, ο αριθμός των αναφερόμενων περιστατικών μειώθηκε κατά 10,7%. Ο αριθμός των διακομιδών οχημάτων μειώθηκε κατά 50%, οι ζημιές σε οχήματα μειώθηκαν κατά 38,6%. Ωστόσο, οι ανθρώπινες ζημιές αυξήθηκαν κατά 21%.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της VMRCC, ο καιρός και οι φυσικές καταστροφές στις θάλασσες του Βιετνάμ έχουν περιπλακεί τελευταία. Συγκεκριμένα, οι διαδοχικές καταιγίδες ήταν ισχυρές σε ένταση, με ευρύ φάσμα επιρροής, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στην περιοχή της Βόρειας Κεντρικής, της Κεντρικής και της βόρειας παράκτιας περιοχής.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Κέντρο έχει αναπτύξει πολλά σχέδια για την πρόληψη και την αντιμετώπιση ακραίων καιρικών φαινομένων, όπως η αναθεώρηση, η τελειοποίηση και η ανάθεση συγκεκριμένων καθηκόντων στα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής για την Πρόληψη Φυσικών Καταστροφών και την Έρευνα και Διάσωση, καθώς και η ανάπτυξη ενός Σχεδίου Πρόληψης Φυσικών Καταστροφών για το 2025. Ταυτόχρονα, έχει συγκεντρώσει στατιστικά στοιχεία για τα οχήματα και τις δυνάμεις των αρμόδιων υπηρεσιών, μονάδων και περιοχών που συμμετέχουν σε εφημερίες. Το Κέντρο έχει επίσης αναπτύξει ένα σχέδιο για τον αποκλεισμό οχημάτων σε περιοχές που διατρέχουν κίνδυνο πολλών θαλάσσιων συμβάντων και ατυχημάτων.

Εξειδικευμένα οχήματα έρευνας και διάσωσης έχουν επίσης αποδώσει καλά στον ρόλο του διοικητή πεδίου σε δύσκολες και περίπλοκες αποστολές έρευνας και διάσωσης στη θάλασσα σε κακές καιρικές συνθήκες, με τη συντονισμένη συμμετοχή δυνάμεων από πολλά υπουργεία, κλάδους και συναφείς μονάδες, οργανισμούς και άτομα στο εσωτερικό και το εξωτερικό.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 122 του Ναυτικού Κώδικα του Βιετνάμ του 2015 σχετικά με τις δραστηριότητες θαλάσσιας έρευνας και διάσωσης, ως εξής:

- Τα πλοία και τα υδροπλάνα που βρίσκονται σε κίνδυνο και χρειάζονται βοήθεια πρέπει να εκπέμπουν σήμα κινδύνου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

- Όταν πλοία και υδροπλάνα ανιχνεύουν ή λαμβάνουν σήματα κινδύνου από άτομα ή άλλα πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο στη θάλασσα ή σε ύδατα λιμένων, εάν οι πραγματικές συνθήκες το επιτρέπουν και δεν θέτουν σοβαρό κίνδυνο για το πλοίο και τους επιβαίνοντες, οφείλουν με κάθε τρόπο να διασώσουν τους ανθρώπους που βρίσκονται σε κίνδυνο, συμπεριλαμβανομένης της παρέκκλισης από την προγραμματισμένη διαδρομή και οφείλουν να ειδοποιούν αμέσως τους αρμόδιους οργανισμούς και άτομα.

- Οι υπηρεσίες συντονισμού θαλάσσιας έρευνας και διάσωσης πρέπει να είναι έτοιμες να οργανώνουν και να συντονίζουν έγκαιρα δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης για άτομα που βρίσκονται σε κίνδυνο στην περιοχή έρευνας και διάσωσης που βρίσκεται υπό την ευθύνη τους και έχουν το δικαίωμα να κινητοποιούν άτομα και μέσα για να συμμετέχουν στην έρευνα και διάσωση.

- Ο Υπουργός Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ) καθορίζει την οργάνωση και τη λειτουργία του οργανισμού συντονισμού θαλάσσιας έρευνας και διάσωσης.

Πηγή: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/