«Νησιωτικό έθνος» 400 τ.μ. στη μέση της θάλασσας, κατασκευασμένο από Ιταλούς μηχανικούς

[διαφήμιση_1]

Τη δεκαετία του 1960, ο Ιταλός μηχανικός Τζόρτζιο Ρόζα κατασκεύασε το Νησί Ρόουζ, περίπου 11 χιλιόμετρα από την ακτή, τόσο καλά που ούτε τα εκρηκτικά δεν μπορούσαν να το βυθίσουν.

Νησί Rose στα ανοικτά των ακτών του Ρίμινι, Ιταλία. Φωτογραφία: Wikimedia Commons/Emilia Romagna Tourism — Νησί Rose στα ανοικτά των ακτών του Ρίμινι, Ιταλία. Φωτογραφία: *Wikimedia Commons/Emilia Romagna Tourism*

Ο Τζόρτζιο Ρόζα και μερικοί φίλοι του έχτισαν μια κατασκευή 400 τετραγωνικών μέτρων στην Αδριατική Θάλασσα, περίπου 11,6 χιλιόμετρα από τις ακτές του Ρίμινι στην Ιταλία. Ονόμασε το μέρος Δημοκρατία του Νησιού των Ρόδων, αυτοανακηρύχθηκε πρόεδρος και την ανακήρυξε ανεξάρτητη χώρα την 1η Μαΐου 1968. Η Δημοκρατία του Νησιού των Ρόδων έχει την Εσπεράντο ως επίσημη γλώσσα, την Μιλ ως επίσημο νόμισμα, τα δικά της γραμματόσημα, ακόμη και τον δικό της εθνικό ύμνο και σημαία.

Το νησί προσέλκυσε γρήγορα πολλούς επισκέπτες, έγινε διάσημο και αναφέρεται μέχρι σήμερα, αν και ήταν βραχύβιο. Πώς, λοιπόν, έγινε η κατασκευή αυτού του κτιρίου;

Η Ρόζα σχεδίασε αρχικά το νησί ως μια πενταόροφη πλατφόρμα, αρκετά ισχυρή ώστε να αντέχει στις προκλήσεις της Αδριατικής Θάλασσας. Η περιοχή εκτίθεται σε ισχυρούς, ψυχρούς ανέμους, συμπεριλαμβανομένου του ανέμου Μπόρα, ο οποίος πνέει από τα βορειοανατολικά κατά τους ψυχρότερους μήνες. Αυτοί οι άνεμοι συχνά δημιουργούν σύντομα, ταχέως μεταβαλλόμενα κύματα, δημιουργώντας τρικυμία. Τα υψηλά κύματα θα εμπόδιζαν επίσης την κατασκευή και τη ναυσιπλοΐα. Επιπλέον, η αλμυρότητα του θαλασσινού νερού θα μπορούσε να διαβρώσει τα μεταλλικά εξαρτήματα της κατασκευής.

Έτσι, η Ρόζα είχε πολλά ζητήματα να αντιμετωπίσει αν ήθελε το νησιωτικό της έθνος να είναι σταθερό και ασφαλές για όλους τους κατοίκους του. Επιπλέον, μόλις επέλεγε τα σωστά υλικά, θα έπρεπε να βρει έναν τρόπο να τα μεταφέρει στο εργοτάξιο με περιορισμένους οικονομικούς πόρους. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος για τον οποίο η κατασκευή στο Νησί Ρόουζ άργησε τόσο πολύ να ξεκινήσει. Ακόμα και τότε, οι καιρικές και θαλάσσιες συνθήκες συχνά διέκοπταν την πρόοδο, περιορίζοντας την ομάδα της Ρόζα σε έναν μέσο όρο περίπου τριών ημερών την εβδομάδα.

Η Ρόζα επέλεξε μια τοποθεσία περίπου 500 μέτρα από τα ιταλικά χωρικά ύδατα. Εργάστηκε σε ένα απλό σπίτι στην προβλήτα του Ρίμινι, διεξάγοντας έρευνα στην περιοχή για δύο χρόνια.

Αρχικά, ο Ρόζα σχεδίαζε να δημιουργήσει ένα νησί ανυψώνοντας τον βυθό με ένα σύστημα βυθοκόρησης άμμου, το οποίο θα συγκρατούνταν με φύκια. Τελικά, όμως, δημιούργησε το δικό του, κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, σύστημα ανυψωτικών στηλών, το οποίο χρησιμοποιεί εννέα στήλες για να ανυψώσει την πλατφόρμα περίπου 8 μέτρα πάνω από τον βυθό.

Δεδομένου του μεγέθους και του βάρους τους, η μεταφορά των κιόνων θα ήταν απαγορευτικά ακριβή. Για να λύσει το πρόβλημα, ο Ρόζα δημιούργησε κούφιους κίονες που μπορούσαν να ρυμουλκηθούν στο σημείο με μηχανοκίνητο σκάφος. Μόλις έφτανε εκεί, γέμισε το ένα άκρο κάθε κίονα με νερό και τους κατέβασε κάθετα στον πυθμένα της θάλασσας. Στη συνέχεια, ο Ρόζα τοποθέτησε χαλύβδινους σωλήνες μέσα στους κίονες. Αυτό αγκύρωσε τους κίονες στον πυθμένα της θάλασσας, παρέχοντας σταθερότητα και φέρουσα ικανότητα. Για να αποτρέψει τη διάβρωση, ο Ρόζα γέμισε τους χαλύβδινους σωλήνες με τσιμέντο, το οποίο πρόσθεσε επίσης σταθερότητα. Θα στήριζαν μια πλατφόρμα 400 τετραγωνικών μέτρων από οπλισμένο σκυρόδεμα (το οποίο μπορεί να ζυγίζει έως και 2,53 τόνους ανά κυβικό μέτρο).

Για να διευκολύνει την πρόσβαση στο νησί, η Ρόζα δημιούργησε ένα σημείο πρόσδεσης με λαστιχένιους σωλήνες που ασφαλίζονταν γεμίζοντάς τους με γλυκό νερό. Σταθεροποίησαν την επιφάνεια του νερού, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αποβιβάζονται και να περπατούν στο νησί. Η περιοχή πρόσδεσης, που ονομάζεται Χαβένο Βέρντα, ήταν εξοπλισμένη με μια σκάλα για την είσοδο και την έξοδο. Είναι αξιοσημείωτο ότι η Ρόζα έκανε όλα αυτά με περιορισμένα κεφάλαια και εξοπλισμό, και μόνο περίπου δώδεκα άτομα.

Η κατασκευή σταμάτησε το 1962 λόγω τεχνικών και οικονομικών προβλημάτων, αλλά η Ρόζα κατάφερε να ανοίξει το νησί στο κοινό το 1967, παρά το γεγονός ότι είχε κατασκευάσει μόνο έναν από τους πέντε ορόφους που είχαν σχεδιαστεί. Αυτός ο όροφος περιείχε μπαρ, εστιατόριο, νυχτερινό κέντρο διασκέδασης, ταχυδρομείο , κατάστημα με σουβενίρ και υπνοδωμάτια για τους επισκέπτες. Το νησί διέθετε επίσης τουαλέτες και πρόσβαση σε γλυκό νερό από έναν υδροφορέα που ανακάλυψε η ομάδα της Ρόζα κατά τη γεώτρηση 280 μέτρα κάτω από την πλατφόρμα.

Το Νησί Ρόουζ μετά την ανατίναξή του. Φωτογραφία: Rose-Island — Το Νησί Ρόουζ μετά την ανατίναξή του. Φωτογραφία: *Rose-Island*

Αρχικά, ο Ρόζα σχεδίαζε να προσθέτει έναν ακόμη όροφο στο νησιωτικό του έθνος κάθε κατασκευαστική περίοδο. Ωστόσο, οι ιταλικές αρχές δεν ήταν ευχαριστημένες με την άνευ αδείας κατασκευή του νησιού Ρόουζ, ειδικά αφότου ο Ρόζα το ανακήρυξε ανεξάρτητο κράτος. Διέταξαν τον Ρόζα να σταματήσει την κατασκευή το 1966, ισχυριζόμενος ότι το νησί βρισκόταν σε μια περιοχή που είχε παραχωρηθεί στην κρατική εταιρεία ενέργειας Eni.

Τελικά, οι ιταλικές αρχές κατηγόρησαν τη Ρόζα ότι αποκόμισε οικονομικό κέρδος από τον τουρισμό, ενώ παράλληλα απέφευγε τους κρατικούς φόρους. Μόλις 55 ημέρες μετά την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας, το νησί Ρόζα αποκλείστηκε.

Τον Φεβρουάριο του 1969, μια ομάδα Ιταλών δυτών του ναυτικού άρχισε να καταστρέφει το νησί, χρησιμοποιώντας εκρηκτικά. Ωστόσο, το νησί ήταν τόσο καλοφτιαγμένο που ούτε τα εκρηκτικά μπορούσαν να το βυθίσουν. Οι εργασίες κατεδάφισης ολοκληρώθηκαν μόνο μετά από μια καταιγίδα που σάρωσε το νησί στις 26 Φεβρουαρίου 1969.

Thu Thao (Σύμφωνα με το Interesting Engineering )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής