Επένδυση 1,875 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Cao Bo

Το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, μήκους 15,24 χλμ., που συνδέει την Cao Bo με το Mai Son, θα αναβαθμιστεί και θα επεκταθεί σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με ταχύτητα σχεδιασμού 120 χλμ./ώρα.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Cao Bo - Mai Son.

Αυτό είναι ένα από τα περιεχόμενα της απόφασης αριθ. 600/QD - GTVT για την έγκριση της επένδυσης στο έργο επέκτασης της Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά - Νότου στο ανατολικό τμήμα Cao Bo - Mai Son.

Συνεπώς, το Έργο Επέκτασης Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, στο τμήμα Cao Bo - Mai Son, το οποίο επενδύεται από το Τμήμα Μεταφορών του Ninh Binh, έχει σημείο εκκίνησης τον Αυτοκινητόδρομο Cau Gie - Ninh Binh στην Κοινότητα Yen Bang, στην περιοχή Y Yen, στην επαρχία Nam Dinh , και σημείο τερματισμού το οποίο συνδέεται με το Έργο του Τμήματος 45 του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου Mai Son, στην κοινότητα Mai Son, στην περιοχή Yen Mo, στην επαρχία Ninh Binh.

Το συνολικό μήκος του Έργου Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα Ανατολικά, στο τμήμα Κάο Μπο - Μάι Σον, είναι περίπου 15.245 χιλιόμετρα.

Το έργο θα αναβαθμίσει το τμήμα Cao Bo - Mai Son με 4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας ώστε να φτάσει στο επίπεδο ενός αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας 100-120, με ταχύτητα σχεδιασμού 100-120 km/h· θα επενδύσει στην επέκταση 2 λωρίδων κυκλοφορίας στην αριστερή πλευρά του υφιστάμενου δρόμου, με πλάτος οδοστρώματος 15,25 m (εξασφαλίζοντας μια ολοκληρωμένη κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 32,25 m).

Το έργο κατασκευάζει επίσης πρόσθετες μονάδες γεφυρών στην αριστερή πλευρά της διαδρομής για 4 γέφυρες (γέφυρα Cao Bo, γέφυρα Cam, αερογέφυρα αυτοκινητόδρομου 10, γέφυρα Quan Vinh)· για 3 γέφυρες (γέφυρα Nam Binh, γέφυρα Dong Thinh, γέφυρα Mai Son) στις οποίες έχουν γίνει επενδύσεις για να διασφαλιστεί ότι η κλίμακα των 6 λωρίδων κυκλοφορίας παραμένει η ίδια με την τρέχουσα κατάσταση.

Επειδή η φάση απόκλισης έχει ολοκληρώσει την επένδυση σε 3 διασυνδεδεμένους κόμβους (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), το Έργο σχεδιάζει μόνο συνδετικούς κλάδους των κόμβων στην αριστερή πλευρά της διαδρομής, εξασφαλίζοντας την κατάλληλη κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, προσθέτοντας έναν κλάδο στροφής αναστροφής μετά τον σταθμό επιθεώρησης φορτίου οχημάτων.

Όσον αφορά τη διασταύρωση Cao Bo, η οποία έχει τεθεί σε λειτουργία από το 2012, το οδόστρωμα έχει δείξει σημάδια ζημιών. Ένα επιπλέον στρώμα ασφαλτικού σκυροδέματος θα τοποθετηθεί στα κλαδιά της διασταύρωσης για να διασφαλιστεί η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία κατά τη λειτουργία.

Με την παραπάνω κλίμακα επένδυσης, το Έργο έχει συνολική επένδυση 1.875.616 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής είναι 1.354.262 δισεκατομμύρια VND, το κόστος εξοπλισμού είναι 100.679 δισεκατομμύρια VND, το κόστος διαχείρισης έργου είναι 14,83 δισεκατομμύρια VND, το κόστος συμβουλευτικών υπηρεσιών επένδυσης στην κατασκευή είναι 56.715 δισεκατομμύρια VND, τα άλλα έξοδα είναι 73.272 δισεκατομμύρια VND και το κόστος απρόβλεπτων εξόδων είναι 275.858 δισεκατομμύρια VND.

Στην απόφαση αριθ. 600, το Υπουργείο Μεταφορών όρισε το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου να ολοκληρωθεί το 2027.

Τα επενδυτικά κεφάλαια για το Έργο θα κινητοποιήσουν τον κεντρικό προϋπολογισμό (η περίοδος 2021-2025 έχει ανατεθεί από τον Πρωθυπουργό για να συμπληρώσει το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων του κεντρικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2021-2025 από την πηγή γενικού αποθεματικού που αντιστοιχεί στα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022 και αναμένεται να διευθετηθεί η μετάβαση στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030).

Το Υπουργείο Μεταφορών του Νιν Μπιν έχει αναλάβει την εκτέλεση των δικαιωμάτων, των υποχρεώσεων και των ευθυνών του επενδυτή όσον αφορά την οργάνωση της κατάρτισης, της αξιολόγησης και της έγκρισης του σχεδιασμού που θα υλοποιηθεί μετά τον βασικό σχεδιασμό, την επιλογή των αναδόχων για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς, την εφαρμογή της εποπτείας και της αξιολόγησης των επενδύσεων του έργου σύμφωνα με τις νομικές διατάξεις, την ανάληψη πλήρους ευθύνης ενώπιον του νόμου και του Υπουργού Μεταφορών στη διαδικασία διαχείρισης και υλοποίησης του έργου, τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων, του νόμου περί κατασκευών, του νόμου περί υποβολής προσφορών και άλλων σχετικών νομικών διατάξεων.

Πηγή: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html