Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης: Καμία χώρα δεν έχει επιβάλει ποτέ δύο φόρους στη βενζίνη ταυτόχρονα όπως το Βιετνάμ.

Το απόγευμα της 27ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα το σχέδιο νόμου για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (όπως τροποποιήθηκε).

Ανησυχώντας για τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στη βενζίνη, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Ha Sy Dong (αντιπροσωπεία της επαρχίας Quang Tri ) παραδέχτηκε ότι πολλές χώρες φορολογούν τη βενζίνη. Ωστόσο, ο εκπρόσωπος είπε ότι οι χώρες συνήθως φορολογούν μόνο τον ειδικό φόρο κατανάλωσης ή τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος.

«Δεν μπορώ να βρω καμία χώρα που να επιβάλλει τόσο ειδικό φόρο κατανάλωσης όσο και φόρο προστασίας του περιβάλλοντος στη βενζίνη όπως το Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Χα Σι Ντονγκ.

Σύμφωνα με την αντιπροσωπεία Quang Tri, η βενζίνη υπόκειται επί του παρόντος σε δύο φόρους με την ίδια φύση περιορισμού της κατανάλωσης: τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος. Η βενζίνη δεν είναι είδος πολυτελείας, επομένως ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη αποσκοπεί επίσης στην προστασία του περιβάλλοντος. Ως εκ τούτου, ο αντιπρόσωπος πρότεινε να μελετηθεί η κατάργηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη. Εάν είναι απαραίτητο, να προσαρμοστεί ο φόρος προστασίας του περιβάλλοντος ώστε να ταιριάζει με τους στόχους αυτού του φόρου.

Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Ha Sy Dong. (Φωτογραφία: quochoi.vn)

Όσον αφορά την έκπτωση και την επιστροφή φόρου για εξειδικευμένα αυτοκίνητα, ο κ. Ha Sy Dong δήλωσε ότι επί του παρόντος, η παραγωγή εξειδικευμένων αυτοκινήτων, όπως ασθενοφόρα, οχήματα μεταφοράς χρημάτων, οχήματα μεταφοράς κρατουμένων και άλλα εξειδικευμένα αυτοκίνητα, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες στην πολιτική ειδικού φόρου κατανάλωσης.

Ο εκπρόσωπος χρησιμοποίησε το παράδειγμα των ασθενοφόρων για να δείξει το πρόβλημα. Για την παραγωγή ασθενοφόρων, οι επιχειρήσεις πρέπει να χρησιμοποιούν οχήματα 9 ή 12 θέσεων χωρίς εσωτερικό ως εισροή. Αυτά τα οχήματα εισροής υπόκεινται σε ειδικό φόρο κατανάλωσης με φορολογικό συντελεστή έως και 50%. Κατά την αγορά αυτών των υλικών εισροής, οι κατασκευαστές πρέπει να καταβάλλουν φόρο μέσω της τιμής αγοράς του οχήματος.

Μετά τη μετατροπή αυτού του επαγγελματικού οχήματος σε ασθενοφόρο προς πώληση, το ασθενοφόρο δεν υπόκειται σε ειδικό φόρο κατανάλωσης. Οι επιχειρήσεις δεν επιτρέπεται να εκπίπτουν ή να επιστρέφουν τον ειδικό φόρο κατανάλωσης εισροών. Με άλλα λόγια, η εισροή είναι φορολογητέα, αλλά η παραγωγή δεν εκπίπτει.

«Η παραπάνω κατάσταση οδηγεί στην αύξηση του κόστους παραγωγής ασθενοφόρων στο Βιετνάμ από 30 σε 40%. Με περίπου 2.000 ασθενοφόρα σε όλη τη χώρα, εισπράττουμε περίπου 500-600 δισεκατομμύρια VND. Αυτό το κόστος τελικά μετακυλίεται στους ασθενείς», δήλωσε ο εκπρόσωπος Ha Sy Dong.

Ο εκπρόσωπος τόνισε ότι αυτό αυξάνει το ιατρικό κόστος, μειώνει την πρόσβαση των ασθενών σε υπηρεσίες και επίσης καθιστά τις εγχώριες επιχειρήσεις ανίκανες να ανταγωνιστούν τα εισαγόμενα προϊόντα, προκαλώντας μεγάλη ζημιά στις μηχανολογικές βιομηχανίες και στις βιομηχανίες εφαρμογών. Συνεπώς, πρέπει να υπάρχει ένας μηχανισμός για την έκπτωση και την επιστροφή του ειδικού φόρου κατανάλωσης για τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν εμπορικά οχήματα για την παραγωγή εξειδικευμένων οχημάτων.

Μινχ Τρί

Πηγή: https://vtcnews.vn/dbqh-chua-thay-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-ar909971.html