Πρόταση μετονομασίας της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις υπέβαλε στον Πρωθυπουργό προς εξέταση και έγκριση την προσαρμογή του Σχεδιασμού του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών μόλις πρότεινε την αλλαγή του ονόματος του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου σε «σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου», με μήκος περίπου 1.541 χλμ. (4 χλμ. λιγότερο από το παλιό σχέδιο).

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο τμήμα Βιν - Να Τρανγκ θα επενδυθούν πριν από το 2030, αντί για μετά από αυτό το ορόσημο όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Προτείνεται επίσης να επενδυθούν σε ολόκληρη τη διαδρομή πριν από το 2030, συνδέοντας απευθείας το διεθνές λιμάνι Lach Huyen και μεγάλα λιμάνια όπως το Nam Do Son και το Dinh Vu - δημιουργώντας έναν στρατηγικό άξονα μεταφορών από τη βορειοδυτική περιοχή προς τη βόρεια παράκτια περιοχή.

Στην ομάδα των διαπεριφερειακών και διεθνών διαδρομών, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε μια σειρά από σημαντικές προσαρμογές. Κατά συνέπεια, η διαδρομή Ανόι - Κουάνγκ Νιν (132 χλμ.) συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Τζια Μπιν και τις παράκτιες σιδηροδρομικές γραμμές.

Οι διαδρομές Hanoi - Dong Dang (156 χλμ.) και Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 χλμ.) προτείνεται να επενδυθούν πριν από το 2030 για την αύξηση της χωρητικότητας σύνδεσης με την Κίνα.

Η διαδρομή Βουνγκ Ανγκ - Μου Τζία (Κουάνγκ Μπιν) έχει προσαρμοστεί σε μήκος 105 χλμ., ενισχύοντας τη μεταφορική σύνδεση Βιετνάμ - Λάος. Η διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Λοκ Νινχ (128 χλμ.) προβλέπεται να έχει κανονικό εύρος τροχιάς 1.435 χιλιοστών, έτοιμο για διεθνείς μεταφορές με την Καμπότζη.

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε την αναβάθμιση και επέκταση μιας σειράς διαδρομών που συνδέουν θαλάσσια λιμάνια και βασικές οικονομικές ζώνες, όπως: η διαδρομή Kep - Ha Long - Cai Lan (126 χλμ.) αξιοποιώντας την υποδομή της διαδρομής Lim - Pha Lai· η διαδρομή Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 χλμ.) που έχει σχεδιαστεί με διπλή γραμμή εύρους 1.435 mm· η διαδρομή Bien Hoa - Vung Tau, μήκους 132 χλμ., που επεκτείνει το εύρος από τον σταθμό An Binh έως το Vung Tau.

Για τις περιφερειακές και τοπικές σιδηροδρομικές γραμμές, η πρόοδος έχει επίσης μειωθεί σημαντικά, όπως οι διαδρομές Thap Cham - Da Lat, Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau και η διαδρομή που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα - Da Nang - Binh Phuoc, ώστε να συγχρονιστεί με την εθνική στρατηγική ανάπτυξης υποδομών.

Συγκεκριμένα, ο ανατολικός περιφερειακός δρόμος του Ανόι μειώθηκε στα 31 χιλιόμετρα, με ενιαίο εύρος 1.435 mm. Η διαδρομή Thu Thiem - Long Thanh μετατράπηκε από εθνικό σιδηρόδρομο σε αστικό σιδηρόδρομο, σύμφωνα με τον αναπτυξιακό προσανατολισμό της διευρυμένης αστικής περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πηγή: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html