Πρόταση για τη ρύθμιση κατασκευαστικών έργων εντός του διαδρόμου ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

Συνεπώς, επιτρέπεται η κατασκευή των ακόλουθων κατασκευών εντός της προστατευόμενης περιοχής και του διαδρόμου ασφάλειας των σιδηροδρόμων: βασικές κατασκευές που εξυπηρετούν την εθνική άμυνα, την ασφάλεια και την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και δεν μπορούν να βρίσκονται εκτός της γης που έχει οριστεί για σιδηροδρόμους· και κατασκευές που χρησιμοποιούνται για σκοπούς προπαγάνδας, όπως απαιτείται από τις κρατικές υπηρεσίες.

Ωστόσο, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο κύριος του έργου οφείλει να διασφαλίσει τα κεφάλαια και να πραγματοποιήσει ο ίδιος την κατεδάφιση και τη μετεγκατάσταση της κατασκευής χωρίς αποζημίωση.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προτείνει να επιτραπούν κατασκευαστικά έργα εντός του σιδηροδρομικού διαδρόμου, συμπεριλαμβανομένων των οδών πρόσβασης (Εικονογραφημένη εικόνα).

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε επίσης να επιτραπεί η κατασκευή οδών πρόσβασης για την εξάλειψη των υφιστάμενων μη εξουσιοδοτημένων διαβάσεων πάνω από τον εθνικό σιδηρόδρομο εντός της προστατευόμενης περιοχής σιδηροδρομικής υποδομής και του διαδρόμου ασφαλείας των σιδηροδρόμων, σε περιπτώσεις όπου οι δρόμοι πρόσβασης δεν μπορούν να τοποθετηθούν εκτός της γης που έχει οριστεί για τον σιδηρόδρομο και όπου πρέπει να κατασκευαστεί περίφραξη για να διαχωρίσει τον σιδηρόδρομο από τον δρόμο πρόσβασης.

Οι κατασκευαστικές εργασίες εντός της προστατευόμενης περιοχής και του διαδρόμου ασφάλειας των σιδηροδρόμων πρέπει να διασφαλίζουν ότι δεν επηρεάζουν την ασφάλεια των σιδηροδρομικών υποδομών ή την ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και πρέπει να αδειοδοτούνται από την αρμόδια αρχή.

Εξηγώντας την προσθήκη αυτού του κανονισμού, ένας εκπρόσωπος της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ δήλωσε ότι ο κανονισμός για την κατασκευή έργων και την εγκατάσταση εξοπλισμού εντός της προστατευόμενης περιοχής των σιδηροδρομικών υποδομών και του διαδρόμου ασφαλείας των σιδηροδρόμων είναι απαραίτητος για να παρέχει μια βάση για τη διαχείριση της γης που διατίθεται για τους σιδηροδρόμους με διαφανή και αποτελεσματικό τρόπο, ενισχύοντας έτσι την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα της διαχείρισης.

Όσον αφορά τη διάταξη που επιτρέπει την κατασκευή οδών πρόσβασης εντός του σιδηροδρομικού διαδρόμου, σύμφωνα με εκπρόσωπο της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, ο ισχύων νόμος περί σιδηροδρόμων του 2017 ορίζει ότι οι σιδηροδρομικές διαβάσεις με δρόμους πρέπει να έχουν ανισόπεδους κόμβους. Όπου δεν επιτρέπονται ισόπεδες διαβάσεις, οι δρόμοι πρόσβασης πρέπει να κατασκευάζονται εκτός του σιδηροδρομικού διαδρόμου ασφαλείας ώστε να οδηγούν στην πλησιέστερη ισόπεδη διάβαση ή ανισόπεδο κόμβο.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι εφικτό. Επειδή, από την έναρξη ισχύος του διατάγματος 39/ND-CP, του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2005 και του νόμου περί σιδηροδρόμων του 2017, ο σιδηροδρομικός διάδρομος ασφαλείας έχει καθοριστεί μόνο επί τόπου σύμφωνα με το διάταγμα 39/ND-CP και δεν έχει ακόμη αποζημιωθεί ή εκκαθαριστεί όπως ορίζεται.

Επιπλέον, ορισμένες τοποθεσίες εκδίδουν ακόμη και πιστοποιητικά δικαιωμάτων χρήσης γης σε οργανισμούς και άτομα εντός της γης που έχει οριστεί για σιδηροδρόμους.

Συνεπώς, η κατασκευή έργων σύμφωνα με τους παραπάνω κανονισμούς απαιτεί μεγάλο όγκο εκχερσώσεων, με αποτέλεσμα την ανεπάρκεια των κονδυλίων για αποζημιώσεις ή, ακόμη και με διαθέσιμα κεφάλαια, η υλοποίηση παραμένει πολύ δύσκολη, όπως παρατηρείται σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι , η πόλη Χο Τσι Μινχ και η Χάι Φονγκ...

Από την άλλη πλευρά, τα τελευταία χρόνια, οι τοπικές αρχές αντιμετώπισαν δυσκολίες κατά την ανακαίνιση, την αναβάθμιση και την επέκταση των αστικών περιοχών ή την εφαρμογή της Απόφασης 358/2020 του Πρωθυπουργού σχετικά με τη διασφάλιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας και την εξάλειψη των μη εξουσιοδοτημένων ισόπεδων διαβάσεων.

Ο λόγος είναι ότι τα διατεθέντα κονδύλια για την αποζημίωση γης για την κατασκευή υπερυψωμένων διαβάσεων και οδών πρόσβασης είναι ανεπαρκή. Οι τοπικές αρχές συνεχίζουν να ζητούν άδεια για την κατασκευή ισόπεδων διαβάσεων (χωρίς υπερυψωμένες διαβάσεις) και οδών πρόσβασης εντός του σιδηροδρομικού διαδρόμου ασφαλείας.

«Στην πραγματικότητα, το εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα διαθέτει ήδη πολλούς δρόμους πρόσβασης εντός του σιδηροδρομικού διαδρόμου ασφαλείας. Η κατασκευή αυτών των δρόμων πρόσβασης τα τελευταία χρόνια έχει θέσει τα θεμέλια για την εξάλειψη των μη εξουσιοδοτημένων διαβάσεων πάνω από τον σιδηρόδρομο, συμβάλλοντας στη μείωση των σιδηροδρομικών τροχαίων ατυχημάτων.»

«Επομένως, είναι απαραίτητο να προστεθεί αυτός ο κανονισμός για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα του νόμου καθώς και η καταλληλότητά του για τις πραγματικές συνθήκες του Βιετνάμ», δήλωσε εκπρόσωπος του Τμήματος Σιδηροδρόμων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm