Ο σχεδιασμός πρέπει να συνδέεται με τη διαχείριση του κινδύνου καταστροφών.
Το πρωί της 28ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα το σχέδιο νόμου περί πολεοδομίας (τροποποιημένου)· Προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030.
Συνεισφέροντας τη γνωμοδότησή του, ο εκπρόσωπος Trinh Xuan An (αντιπροσωπεία Dong Nai) πρότεινε ότι το εθνικό γενικό σχέδιο, το σχέδιο κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, τα βασικά έργα και έργα, ο πολεοδομικός και ο περιφερειακός σχεδιασμός πρέπει να συνδέονται με τη διαχείριση του κινδύνου καταστροφών, καθώς και να πραγματοποιούνται πρόσθετες επενδύσεις σε διαπεριφερειακά και διαεπαρχιακά συστήματα παρακολούθησης για την αντιμετώπιση των συνεπειών του παρελθόντος.
Είπε ότι νέα πρότυπα και νέα δεδομένα από πρόσφατες ιστορικές κορυφές πλημμυρών θα πρέπει να εφαρμοστούν στα συστήματα σχεδιασμού, ειδικά εκείνα που σχετίζονται με λίμνες και υδροηλεκτρικά συστήματα.
«Είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί ολόκληρο το σύστημα μικρών υδροηλεκτρικών εγκαταστάσεων, να αξιολογηθεί η διαδικασία εκκένωσης πλημμυρών για να αποφευχθεί η κατάσταση «η διαδικασία είναι σωστή αλλά οι συνέπειες εξακολουθούν να είναι πολύ σοβαρές» και να διευκρινιστεί αυτός ο παράγοντας στο Εθνικό Γενικό Σχέδιο» - δήλωσε ο εκπρόσωπος.
Ο εκπρόσωπος Trinh Xuan An πρότεινε την αναθεώρηση ολόκληρου του μικρού υδροηλεκτρικού συστήματος, την αξιολόγηση των διαδικασιών εκκένωσης πλημμυρών και την ενημέρωση των προτύπων και των δεδομένων από πρόσφατες ιστορικές κορυφές πλημμυρών στον σχεδιασμό. Φωτογραφία: National Assembly Media
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο εκπρόσωπος Tran Hoang Ngan (αντιπροσωπεία της HCMC) δήλωσε ότι κατά την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030, είναι απαραίτητο να προστεθεί περιεχόμενο που να δίνει προσοχή στην κατάσταση της κλιματικής αλλαγής και των ολοένα και πιο σοβαρών καιρικών φαινομένων, που προκαλούν εξαιρετικά σοβαρές ζημιές.
Για τις περιοχές της Νότιας Κεντρικής Ακτής και των Κεντρικών Υψιπέδων, ενόψει των τρεχουσών σοβαρών καταστροφών που προκαλούνται από τις πλημμύρες, ο εκπρόσωπος Tran Hoang Ngan πρότεινε να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί στην ανάπτυξη των παράκτιων αστικών περιοχών.
Λαμβάνοντας υπόψη την πραγματικότητα των απροσδόκητων πλημμυρών, ειδικά στην Καν Χόα , οι αντιπρόσωποι δήλωσαν ότι οι εργασίες σχεδιασμού πρέπει να διασφαλίζουν την ικανότητα πρόληψης καταστροφών, ιδίως στον σχεδιασμό κατοικιών.
Συμπλήρωση ενδοεπαρχιακών σιδηροδρόμων που συνδέουν παλιές επαρχιακές πρωτεύουσες και βιομηχανικές ζώνες
Όσον αφορά την προσαρμογή του εθνικού γενικού σχεδίου, ο εκπρόσωπος Trinh Xuan An δήλωσε ότι ολόκληρη η χώρα χωρίζεται σε 6 κοινωνικοοικονομικές περιφέρειες και κάθε περιφέρεια έχει τις δικές της αναπτυξιακές προτεραιότητες, αλλά μόνο η Βορειοκεντρική περιοχή συνδέει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη με την εθνική άμυνα και ασφάλεια.
Οι αντιπρόσωποι πρότειναν ότι όλες οι περιφέρειες κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης πρέπει να έχουν περιεχόμενο σχετικά με τη διασφάλιση και τη σύνδεση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης με την εθνική άμυνα και ασφάλεια, ιδίως σε περιοχές που σχετίζονται με τα σύνορα.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ενσωματωθεί ο αμυντικός σχεδιασμός στον εθνικό σχεδιασμό, ιδίως στο πλαίσιο της οργάνωσης νέων διοικητικών ορίων και της συγχώνευσης επαρχιών και της οργάνωσης διεπίπεδων τοπικών αυτοδιοικήσεων.
Ο αντιπρόσωπος Trinh Xuan An πρότεινε επίσης την αποσαφήνιση του μηχανισμού διπλής χρήσης και την προσθήκη ότι το περιεχόμενο του εθνικού σχεδιασμού πρέπει να συνδέεται με τη θέση της άμυνας στη θάλασσα και τα νησιά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι απαραίτητο να οριστούν με σαφήνεια τα συστήματα υποδομών διπλής χρήσης για σημαντικά εθνικά έργα, ιδίως σιδηροδρόμους, σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, θαλάσσιους λιμένες, αεροδρόμια και μεγάλα έργα αυτοκινητοδρόμων.
Ο αντιπρόσωπος Tran Thi Hong Thanh (αντιπροσωπεία Ninh Binh) συμφώνησε με την πολιτική της ιεράρχησης της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων σε μεγάλους οικονομικούς διαδρόμους, που συνδέονται με θαλάσσιους λιμένες, διεθνείς πύλες και συνοριακές πύλες, καθώς και οικονομικά κέντρα. Ωστόσο, εάν αναπτυχθούν μόνο οι εθνικοί σιδηρόδρομοι χωρίς ένα ενδοεπαρχιακό και διαεπαρχιακό σύστημα σύνδεσης, οι άνθρωποι και οι επιχειρήσεις στις νέες περιοχές μετά τη συγχώνευση θα εξακολουθούν να είναι αναγκασμένοι να βασίζονται κυρίως σε δρόμους.
Αντιπρόσωπος Tran Thi Hong Thanh (αντιπροσωπεία Ninh Binh). Φωτογραφία: Εθνοσυνέλευση Media
«Αυτό ασκεί μεγάλη πίεση στους αυτοκινητόδρομους και στο εθνικό σύστημα οδών και δυσχεραίνει την επίτευξη του στόχου της μείωσης του κόστους εφοδιαστικής, καθώς και του στόχου της μετατόπισης της δομής των μεταφορών από τις οδικές στις σιδηροδρομικές», δήλωσε η κα Thanh.
Ως εκ τούτου, ο εκπρόσωπος πρότεινε στην ενότητα προσανατολισμού για τους σιδηροδρόμους, εκτός από το περιεχόμενο των επενδύσεων σε βασικές σιδηροδρομικές γραμμές, να προστεθεί η φράση: «Σιδηρόδρομοι που συνδέουν εντός επαρχιών και μεταξύ επαρχιών σε ορισμένες τοποθεσίες».
Αυτές οι σιδηροδρομικές γραμμές θα συνδέσουν τη νέα πρωτεύουσα της επαρχίας με την παλιά πρωτεύουσα της επαρχίας, συνδέοντας βιομηχανικά πάρκα, κέντρα logistics, περιοχές πολιτιστικού τουρισμού με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και τον μελλοντικό σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας. Με αυτόν τον τρόπο, θα συμβάλουν στην κατανομή της κυκλοφορίας με τους δρόμους, υποστηρίζοντας παράλληλα τη δημιουργία πόλων ανάπτυξης σε επαρχιακό και υποπεριφερειακό επίπεδο, σύμφωνα με το πνεύμα της αναδιοργάνωσης του χώρου ανάπτυξης μετά τη συγχώνευση διοικητικών μονάδων.
Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να συμπληρωθεί αυτό το περιεχόμενο για να προσανατολιστεί η σιδηροδρομική ανάπτυξη που καλύπτει και τα τρία επίπεδα: Εθνικό άξονα, διαπεριφερειακή σύνδεση και ενδοεπαρχιακή σύνδεση. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται ο στόχος της αύξησης του μεριδίου αγοράς των σιδηροδρομικών μεταφορών, της μείωσης του κόστους εφοδιαστικής και της αποτελεσματικής αξιοποίησης του νέου αναπτυξιακού χώρου μετά τη διαμόρφωση της διοικητικής μονάδας.
Πηγή: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Σχόλιο (0)